为什么今年西安人这么多，地铁天天限流？

今年西安人多吗?

今年西安人多。2月24日，西安地铁线网客流405.82万人次 西安大唐不夜城每天人那么多，还有大雁塔，芙蓉园。人山人海，快把4号线挤爆了，尤其是口罩恢复之后，

为什么西安堵车那么严重，不修建BRT快速公交系统而大量修地铁？

西安堵车那么严重，不修建BRT快速公交系统而大量修地铁的原因如下：

第一：西安已经修建了专用公交车道，跟BRT是相似的。

其实西安现在已经了公交车专用车道，这其实跟BRT是非常类似的，修建BRT不仅要花费大量的人力物力和资金，而且还要占据更多的空间。而且修建完以后，跟公交车专用车道是类似的作用，这样就容易造成重复。修建了以后还需要进行道路的规划，本来道路就很狭窄，如果还要修建BRT的上下车站的话，就会让交通变得更加拥堵。

第二：在西安修建BRT会破坏城市的美观。

西安作为一个旅游城市，旅游业对于西安来说还是非常重要的。如果修建BRT的话会破坏城市的美观，而且需要花费大量的时间，这样就会让城市长期处于筹建的状态，给游客留下非常不好的印象，所以出于这方面来考虑的话，西安就不愿意修建BRT，毕竟旅游业才会给西安人创造更多的财富。

第三：BRT会造成道路更加拥堵。

其实修建了BRT的城市到头来都会后悔，如果道路的宽度不大的话，根本就不适合来修建BRT，而且BRT其实并不能缓解堵车的状况，只会让堵车变得越来越严重。BRT的缺点其实还是很多的，唯一的优点就是可能会使得几条线，特别是直通火车站或者机场的线路更加畅通。

但是这样也只会让特定的几条线上的公交车畅通一点，但是对于缓解西安的道路堵车压力一点作用也没有，还会浪费私家车的时间等到公交车通行，甚至要抢占部分私家车的车道，专门给公交车使用。如果投入了这么多的资金这么多的人力和时间，只是方便了一小部分的人的话，是没有意义的。

西安地铁个别出入口临时封闭，此举的原因是什么？

西安的地铁个别出入口临时封闭，此举的原因就是为了控制疫情的反弹。因为疫情的反弹，此次疫情又席卷了多个省份，而西安省内同样也出现了几例疫情，所以说为了加紧对于疫情的防护，才做出了这样的举动。为了安全起见有关部门必须要加紧防疫的政策，在这个时候临时的封闭地铁出入口也是很正常的现象，希望大家能够早点看到这样的消息，尽可能的不要因为地铁口的封闭给自己的出行带来相应的麻烦。

不要添乱子

在面对疫情这个大麻烦的时候有一些小麻烦是很正常的，所以说希望大家能够用理智的态度来对待，不要因为一时的急躁就给疫情的防控增添了乱子。因为在这个时候如果不积极的响应有关部门的号召的话，很有可能就会导致疫情出现扩散的现象，在今后想要好好的处理就变得特别困难了。所以说在这个时候大家一定要保持着充足的耐心，要尽可能的配合有关部门的工作。

疫情的防护

除了封闭相关的地铁出入口之外，西安地铁还采取了正常通风以及不间断通风的管理措施，并且在反复使用单程的车辆当中也会进行各种各样的消毒。旅客在进入地铁的时候也需要正常的佩戴口罩，而车站的相关员工也需要佩戴相应的口罩，并且进入到地铁的乘客还需要进行体温的测量以及出示自己的健康码。

第一道屏障

对于一些没有智能手机的乘客，员工也会帮助这些乘客登记真实的姓名，登记个人的信息，除此之外还加强了对于员工的个人防护，这一切都是为了更好地防控疫情，除此之外也将地铁当作第一道屏障。在车站工作的人员也会定期的进行核酸检测，这一切都是为了更好的保障大家的安全，所以希望乘客也能够积极的配合相关的安排。

西安地铁什么时候人少

截止2022年12月26日已经没有早晚高峰了，全天人都不是很多。
从市轨道集团获悉，从12月19日起，西安地铁日均客流呈明显下降趋势。
西安地铁调整各项防控举措，实行分区分级管控，全力保障市民乘客平安出行。

人口不是最多的，但为什么说西安的地铁客流量几乎是全国第一？

有人曾说，“任何合理的城市规划必然是区域规划”，那地铁的出现对于城市而言则是“区域规划”的极致，它起到了连接的交通作用，而延伸而出的线网也将城市划分成了不同的区域，正如当下的西安一般。

与此同时，地铁也将西安推向了“全国第一”的位置。

1.客流强度=全日（线网或线路）客运量/（线网或线路）长度，单位是：万乘次.公里.日。这是一个全天的宏观数据，衡量线网或线路全天平均每公里的客运量情况，与列车的车型编组及开行数基本没有必然联系，与列车拥挤度也不是一回事，不能划等号。

2.列车拥挤度（高峰）=小时区间断面客流（通常看高峰最大断面区间）/（列车定员*对应区间高峰列车开行数）*%，此列车定员与列车的车型（即ABCDL等车型，其空间大小面积不一）、编组数量、车厢座位数量及有效空间的人员站立标准（站立标准有4、5、6人每平方米的区别）等参数相关。计算列车拥挤度需要详细的专业客流及行车数据支撑，外界通常难以得知。

西安地铁客流强度排名全国第一

在1月19日的全国数据中，西安地铁线网客运量达272.34人次。我们可以看到西安在全国地铁城市中地铁客流强度为2.16，一枝独秀。其中，1号线66.03万人次，2号线100.65万人次，三号线71.69万人次，四号线33.97万人次。

西安地铁客流强度为何拔得头筹？

高强度的地铁客流对于城市来讲，是活力的体现，但对于居民来讲，则不是一种好的体验。

地铁自身因素：在2018年度，西安的地铁客运量在全国范围内一直处于中间靠上的位置，相较于于西安仅不到130km的地铁总里程数，是一个数量巨大的“分子”。