2023 年上半年天津口岸保税租赁业务同比增 155.8%，给当地经济发展带来哪些帮助？

中国现有几个（保税区），都在什么地方？

全国共批准设立15个保税区
上海浦东新区的外高桥保税区、天津港保税区、深圳沙头保税区、深圳福田保税区、大连保税区、广州保税区、张家港保税区、海口保税区、厦门象屿保税区、福州保税区、宁波保税区、青岛保税区、汕头保税区、深圳盐田港保税区、珠海保税区。
保税区是我国改革开发过程中出现的新生事物，是我国借鉴国际上通行自由贸易区的做法，并在结合我国国情的基础上形成的经济开放区域。在此区域内，从境外运入的货物就其关税和其他关税而言被视作境外，免于海关监管，并给予该区域特殊的关税和优惠政策。我国建设和发展保税区的根本目的就是要形成良好的投资环境，利用保税区内海关保税的独特条件发展对外经济。

拓展资料：

功能转型所需政策配套 中国保税区发展出现功能错位的一个重要原因，是由于发展自由贸易港区的政策和管理体制尚未建立。为了支持保税区向自由贸易港区转型，中国不仅要调整现有的保税区政策，还要制定一些新的支持性政策。

一、出口退税政策。目前，国内非保税区的货物进入保税区时不予退税，必须当货物离境时才能获得出口退税。在出口加工区和其它保税仓库都已实施了进区（库）即退税的情况下，进入保税区的货物却不能实施出口退税政策，使得保税区失去了出口货物保税仓储场所的吸引力。政策调整方向是国内货物进入保税区视同出口，应该享受退税的货物，凭出口报关单、外汇核销单、增值税发票等单据即可办理出口退税手段，不必等到货物离境时办理。

二、贸易权。

1、进出口经营活动权。由于商务部将保税区内企业视同境外企业，保税区内企业一般没有外贸经营权。保税区内企业，特别是外资贸易公司，要开展进出口业务，必须通过有进出口经营权的外贸公司进行，增加了区内企业的经营成本，使商业交易复杂化。应赋予保税区内企业进出口经营权，放开区内加工企业的进出口经营权，允许外资贸易公司在从事转口贸易的同时有条件地开展国内进出口贸易。现在已经可以看到政策调整的趋势，从2003年开始，商务部开始对上海、深圳等4个保税区内的企业试点开放进出口经营权。

2、服务贸易。虽然国务院1995年已明确上海外高桥保税区可作试点，但是相应审批权限均在国务院各部委，未明确下放审批权限，也没有配套政策和管理规定，缺乏可操作性。相比之下，中国加入WTO后，保税区外的服务贸易开放步伐在加快。国家应当在保税区放开服务贸易的审批权限，营建商品展示中心，吸引国际跨国公司和综合商社进驻保税区，推动区内国际租赁、国际航运、国际法律服务、国际商品展示等服务贸易的开展。

三、金融外汇管理政策。

2002年10月开始施行的《保税区外汇管理办法》，为保税区内企业开展正常的经营活动创造了条件，但进口付汇方面的一些规定仍比较严格，这虽然有助于减少偷逃汇现象，但给区内企业增加许多不便之处，有些甚至限制了企业正常的经营活动，主要表现为：对购汇条件限制严格，基本上不允许购汇支付，以人民币注册成立的企业购汇支付额度不得超过其注册资本中实际到位的人民币投资部分；支付手续严格，如区内企业从境外进口货物销售给区外企业，由区外企业向境外支付外汇时，必须持区外企业进口报关单，但事实上许多区外企业会将货物先存放在保税区以享受延迟纳税的好处，而不办理进口报关手续，这时区内企业就不能向境外支付。 政策调整的方向应该是：经常项目下的支付应该完全放开，区内经常项目下货币可自由兑换。在外汇监管方式上，外汇管理局应该将主要精力集中于监管商业银行，由商业银行在为企业办理结售汇的同时，监管企业的外汇业务活动。以促进生产与流通，进出口贸易与转口贸易的结合。四、物流行业准入政策。物流行业是个新兴的综合性行业，涉及货运代理、集装箱运输、铁路货运、公路货运、航空运输、仓储等行业。目前，这些行业领域由不同的政府部门主管，各部门有不同的行业准入标准，特别是对于外商投资大多有一定的限制措施。因此，若想开展综合性的物流服务，企业必须向不同主管部门申领开业许可证，手续相当繁复。 如果缺乏大型物流企业，将会限制中国保税区向自由贸易港区的功能转型和发展。所以，政策调整的方向可包括：对于在保税区或自由贸易港区设立物流企业，审批上应该实行鼓励性政策，简化审批手续。并允许外商投资提早进入保税区或自由贸易港区的物流服务业。五、通关、检验手续和运输监管政策。中国的保税区虽然都是临港而建，但大多与港区分离，在管理上两者也分属不同部门，货物进出港口和保税区要经过二次海关通关。对于拼箱运输的管理，在很大程度上限制了区内企业开展物流运输服务。因为物流企业根据客户要求和成本核算，会将存放在不同保税区（或同一保税区不同仓库内）的货物、在不同时间运抵保税区的货物、不同供货商的货物、以及进口仓库与出口仓库货物进行拼箱运输操作。

现行的海关规定中，虽然没有明文禁止上述业务操作，但由于海关监管时要求多种单据必须核对一致，使得拼箱运输事实上难以进行，阻碍了货物便捷畅通的流动。 政策调整的方向应包括：连通保税区和港区，实行区港统一监管，避免二次通关的重复手续。当因为区内企业的简单加工和运输作业而使货物的形态、数量、税号等性质发生改变时，海关在监管中可以有针对性地核对备案记录，不要求必须一致，只要基本对应即可。在仓储展示方面，允许除禁止及限制流通货物以外的商品均可进入保税区仓储、展示，有关税、费给予减免优惠，以区别于口岸和非保税区。将保税区明确定性为“境内关外”，逐步向“一线放开、二线管住、区内不干预”监管模式过渡，向自由贸易区转型。保税区的发展模式要求它必须在通关、物流、外汇金融等方面采取更加灵活和开放的措施。现在，通关不畅、优势削弱已经成为保税区面临的共同难题。只有转型为自由贸易区或者是单纯的经济开发区，才能保证这一特殊经济区域的不断发展。

综合保税区，是指经国务院批准设立的，在港口作业区和与之相连的特定区域内，集港口作业、物流和加工为一体，具有口岸功能的海关特殊监管区域。所谓保税，根据《中华人民共和国海关法》，是指经海关批准，对进口货物暂不征税，而采取保留征税予以监管。

综合保税区可以开展以下业务：
1.存储进出口货物和其他未办结海关手续的货物；

2.对外贸易，包括国际转口贸易；

3.国际采购、分销和配送；

4.国际中转；

5.检测和售后服务维修；

6.商品展示；

7.研发、加工、制造：其中的“加工”功能包括实质性加工和流通环节的简单加工；

8.港口作业；

9.经海关批准的其他业务。

综合保税区的主要政策为：
保税物流仓储及进出口贸易政策。

保税区的功能定位为“保税仓储、出口加工、转口贸易”三大功能。保税区具有进出口加工、国际贸易、保税仓储商品展示等功能，享有“免证、免税、保税”政策，实行“境内关外”运作方式，是中国对外开放程度最高、运作机制最便捷、政策最优惠的经济区域之一。

保税区能便利转口贸易，增加有关费用的收入。运入保税区的货物可以进行储存、改装、分类、混合、展览，以及加工制造，但必须处于海关监管范围内。外国商品存入保税区，不必缴纳进口关税，尚可自由进出，只需交纳存储费和少量费用，但如果要进入关境则需交纳关税。各国的保税区都有不同的时间规定，逾期货物未办理有关手续，海关有权对其拍卖，拍卖后扣除有关费用后，余款退回货主。

参考资料：

百度百科：中国保税区

什么是保税区？能严格的解释一下么？在保税区注册公司具体有什么样的限制？

什么是保税区 保税区是海关监管的特定区域，设立保税区须经国务院批准。保税区与中华人民共和国境内的其他地区之间应当设置符合海关监管要求的隔离设施。 一、保税区的特殊政策 （一）关税政策 从境外进入保税区的货物，其进口关税和进口环节税，除法律、法规另有规定外，按照下列规定办理： 1．区内生产性的基础设施建设项目所需的机器、设备和其他基建物资，予以免税； 2．区内企业自用的生产、管理设备和自用合理数量的办公用品及其所需的维修零配件、生产用燃料，建设生产厂房、仓储设施所需的物资、、设备，予以免税； 3．保税区行政管理机构自用合理数量的管理设备和办公用品及其所需的维修零配件，予以免税； 4．区内企业为加

郑州第二机场将会落地，当地的经济发展水平如何？

这个消息的来源我们先看一下：

《郑州都市圈交通一体化发展规划（2020-2035年）》

提升郑州国际航空枢纽能级。适时启动郑州第二机场规划选址，打造“双机场”发展格局。争取2035年郑州机场客货运通航城市分别达到240个和80个，旅客、货邮吞吐量分别达到1亿人次、500万吨。

这个事其实也不只是郑州自己的规划，早在《国家综合立体交通网规划纲要》中，就已经提出了相关的部署，明确了14个城市建设“国际航空（货运）枢纽”，郑州在列。

郑州的前世今生

远古时代：5000年前，中华人文始祖轩辕黄帝出生并建都在郑州这片土地上。

我们都是炎黄子孙，说起来郑州也算是故土了，文明源远流长！

上古时代：郑州属九州中的豫州之域。

上古的华夏九州是一个国土的范围，就和现在说中国34个省、市、自治区一样的道理，还有很多种叫法，“汉地九州”、“神州大地”、“中土九州”这都是上古时代的一些叫法，这里的九州指的就是华夏族最早居住和生活的地方。

九州到底是哪些地方呢？

九州指的是九个相当于今天的省吧，分别是：冀州、兖州、青州、徐州、扬州、荆州、豫州、梁州、雍州。

现如今：郑州也是中原城市群的领头羊

2018年中共中央、国务院发布的《中共中央 国务院关于建立更加有效的区域协调发展新机制的意见》明确指出，以郑州为中心引领中原城市群发展。

郑州现在的发展怎么样呢？

谈发展，人口是避不开的话题，人才更是重中之重！

人口决定了一个区域未来发展潜力，近期网络流传甚广的河南省一份普查数据显示，郑州市一下子增加了235万人，再具体到下辖区县，新郑人口增长强劲。新郑以117.5万人口，排在郑州所有区县第二，仅次于金水区。将近一倍的人口导入量，充分证明了区域发展投资的潜力。

郑州已跻身“特大城市”

国家住建部日前发布《2019年城市建设统计年鉴》，公布了全国主要城市的发展规模，其中，郑州城区人口规模670.41万人，排全国第12位，跻身特大型城市之列。

郑州未来的发展

1、郑州会陆续出台引进人才的政策；

2、郑州的市政路网、地铁等交通设施会逐步完善；

3、智慧城市、公共服务、基础设施进入提前谋划、筹措实施的阶段。

专家建议，郑州后续需要做好和焦作、新乡、开封、许昌融合发展，以及洛阳副中心城市的联动发展，通过现代化都市圈建设和双中心联动，提升郑州国家中心城市能级和辐射带动作用，推动城市更高质量发展。

重点来看人才引进吧！

“黄河人才计划”建设人才强市

五类人才支持专项：海内外高端人才支持专项（200w-500w）、科技领军人才支持专项（20w-50w）、产业骨干人才支持专项（5w-10w）、青年人才支持专项（1.8w-100w）、名师名医名家支持专项（5w-30w）。

加快集聚一流研发创新平台：打造一流科创园区、推动新型研发机构高质量发展、着力建设高水平研发平台、优化布局创新创业载体。

产才融合，构建海内外引才网络：搭建面向全球的引才网络平台、畅通人才流动的渠道。

留才用才：住房有保障（50w-300w购房补贴）、人才子女优质教育需求（免试就近）、人才创新创业的容错免责（3年）

重点：《意见》自发布之日起施行，有效期3年。

结语

郑州位于大河之南，孕育了始祖轩辕，现在更是国之枢纽；古语云：得中原者得天下，郑州正是古代中原大地，战略位置不容小觑，如今郑州也是在国家中部城市群规划的政策下，大大提升发展速度，同时人才缺口也较为明显，目前来看，郑州的人才引进政策还是蛮不错的，虽然学长不在郑州，但是看了这个人才政策，我都想着去郑州发展了，虽然咱不是高精尖人才，但怎么也能搭上一些边！

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结尾声明∶本文所有内容，均由作者(梦落学长）原创写就，任何组织、单位或个人不得在未经允许的情况下私自转载，作者保留追究法律责任的权力

海南洋浦港封关运作建设项目开工，会给当地经济发展带来哪些改变？

洋浦港项目总建筑面积约2.1万平方米，总投资约2.9亿元。作为海南岛闭港运营项目的重要组成部分，杨浦港闭港项目的实施将有助于洋浦港实现2025年集装箱吞吐量500万标准箱的目标。洋浦国际集装箱码头升级改造，包括前拦截区设施设备、智能卡口、塞纳、检验平台、冷链防疫处理、检验现场业务技术室等建设。业务和技术装备建设，包括海关、海事、边检口岸检验设备及装备配套体系、口岸配套冷链防疫体系、基础装备。

升级防疫相关设备，包括冷链货物包装消毒设备、车载移动消毒设备、智能防疫消毒机器人及配套系统。洋浦经济开发区是海南自贸港重点园区之一，承担着海南自贸港“首试”任务。据悉，洋浦保税港区已基本完成“一线”放行、“二线”调控政策压力测试。杨浦港是按照西部陆海新通道定位建设的国际航运枢纽。海口综合保税区热闹非凡。海南复星博雅医疗科技有限公司车间内，技术人员正忙着检查刚出炉的呼吸机产品质量。海南保税港杨浦保税区率先试行的“一线放开二线管控”进出口管理制度，已推广到海口综合保税区和海口空港综合保税区，加工增值产品内销税收政策惠及更多企业。

这不仅降低了企业成本，也给国内消费者带来了好处。精准分析行业，提升服务能力，让企业尽快享受到政策红利，这就是园区快速发展的秘诀。为服务企业，海南还以前所未有的力度解决企业投诉。1个月完成8年未完成开发项目的规划与验收;搁置10年的项目的具体建设计划;累计清偿奖惩和政府欠款4.1亿元，惠及近5000家企业。

中国保税区有几个？

全国共批准设立15个保税区
上海浦东新区的外高桥保税区、天津港保税区、深圳沙头保税区、深圳福田保税区、大连保税区、广州保税区、张家港保税区、海口保税区、厦门象屿保税区、福州保税区、宁波保税区、青岛保税区、汕头保税区、深圳盐田港保税区、珠海保税区。
保税区是我国改革开发过程中出现的新生事物，是我国借鉴国际上通行自由贸易区的做法，并在结合我国国情的基础上形成的经济开放区域。在此区域内，从境外运入的货物就其关税和其他关税而言被视作境外，免于海关监管，并给予该区域特殊的关税和优惠政策。我国建设和发展保税区的根本目的就是要形成良好的投资环境，利用保税区内海关保税的独特条件发展对外经济。

拓展资料：

功能转型所需政策配套 中国保税区发展出现功能错位的一个重要原因，是由于发展自由贸易港区的政策和管理体制尚未建立。为了支持保税区向自由贸易港区转型，中国不仅要调整现有的保税区政策，还要制定一些新的支持性政策。

一、出口退税政策。目前，国内非保税区的货物进入保税区时不予退税，必须当货物离境时才能获得出口退税。在出口加工区和其它保税仓库都已实施了进区（库）即退税的情况下，进入保税区的货物却不能实施出口退税政策，使得保税区失去了出口货物保税仓储场所的吸引力。政策调整方向是国内货物进入保税区视同出口，应该享受退税的货物，凭出口报关单、外汇核销单、增值税发票等单据即可办理出口退税手段，不必等到货物离境时办理。

二、贸易权。

1、进出口经营活动权。由于商务部将保税区内企业视同境外企业，保税区内企业一般没有外贸经营权。保税区内企业，特别是外资贸易公司，要开展进出口业务，必须通过有进出口经营权的外贸公司进行，增加了区内企业的经营成本，使商业交易复杂化。应赋予保税区内企业进出口经营权，放开区内加工企业的进出口经营权，允许外资贸易公司在从事转口贸易的同时有条件地开展国内进出口贸易。现在已经可以看到政策调整的趋势，从2003年开始，商务部开始对上海、深圳等4个保税区内的企业试点开放进出口经营权。

2、服务贸易。虽然国务院1995年已明确上海外高桥保税区可作试点，但是相应审批权限均在国务院各部委，未明确下放审批权限，也没有配套政策和管理规定，缺乏可操作性。相比之下，中国加入WTO后，保税区外的服务贸易开放步伐在加快。国家应当在保税区放开服务贸易的审批权限，营建商品展示中心，吸引国际跨国公司和综合商社进驻保税区，推动区内国际租赁、国际航运、国际法律服务、国际商品展示等服务贸易的开展。

三、金融外汇管理政策。

2002年10月开始施行的《保税区外汇管理办法》，为保税区内企业开展正常的经营活动创造了条件，但进口付汇方面的一些规定仍比较严格，这虽然有助于减少偷逃汇现象，但给区内企业增加许多不便之处，有些甚至限制了企业正常的经营活动，主要表现为：对购汇条件限制严格，基本上不允许购汇支付，以人民币注册成立的企业购汇支付额度不得超过其注册资本中实际到位的人民币投资部分；支付手续严格，如区内企业从境外进口货物销售给区外企业，由区外企业向境外支付外汇时，必须持区外企业进口报关单，但事实上许多区外企业会将货物先存放在保税区以享受延迟纳税的好处，而不办理进口报关手续，这时区内企业就不能向境外支付。 政策调整的方向应该是：经常项目下的支付应该完全放开，区内经常项目下货币可自由兑换。在外汇监管方式上，外汇管理局应该将主要精力集中于监管商业银行，由商业银行在为企业办理结售汇的同时，监管企业的外汇业务活动。以促进生产与流通，进出口贸易与转口贸易的结合。四、物流行业准入政策。物流行业是个新兴的综合性行业，涉及货运代理、集装箱运输、铁路货运、公路货运、航空运输、仓储等行业。目前，这些行业领域由不同的政府部门主管，各部门有不同的行业准入标准，特别是对于外商投资大多有一定的限制措施。因此，若想开展综合性的物流服务，企业必须向不同主管部门申领开业许可证，手续相当繁复。 如果缺乏大型物流企业，将会限制中国保税区向自由贸易港区的功能转型和发展。所以，政策调整的方向可包括：对于在保税区或自由贸易港区设立物流企业，审批上应该实行鼓励性政策，简化审批手续。并允许外商投资提早进入保税区或自由贸易港区的物流服务业。五、通关、检验手续和运输监管政策。中国的保税区虽然都是临港而建，但大多与港区分离，在管理上两者也分属不同部门，货物进出港口和保税区要经过二次海关通关。对于拼箱运输的管理，在很大程度上限制了区内企业开展物流运输服务。因为物流企业根据客户要求和成本核算，会将存放在不同保税区（或同一保税区不同仓库内）的货物、在不同时间运抵保税区的货物、不同供货商的货物、以及进口仓库与出口仓库货物进行拼箱运输操作。

现行的海关规定中，虽然没有明文禁止上述业务操作，但由于海关监管时要求多种单据必须核对一致，使得拼箱运输事实上难以进行，阻碍了货物便捷畅通的流动。 政策调整的方向应包括：连通保税区和港区，实行区港统一监管，避免二次通关的重复手续。当因为区内企业的简单加工和运输作业而使货物的形态、数量、税号等性质发生改变时，海关在监管中可以有针对性地核对备案记录，不要求必须一致，只要基本对应即可。在仓储展示方面，允许除禁止及限制流通货物以外的商品均可进入保税区仓储、展示，有关税、费给予减免优惠，以区别于口岸和非保税区。将保税区明确定性为“境内关外”，逐步向“一线放开、二线管住、区内不干预”监管模式过渡，向自由贸易区转型。保税区的发展模式要求它必须在通关、物流、外汇金融等方面采取更加灵活和开放的措施。现在，通关不畅、优势削弱已经成为保税区面临的共同难题。只有转型为自由贸易区或者是单纯的经济开发区，才能保证这一特殊经济区域的不断发展。

综合保税区，是指经国务院批准设立的，在港口作业区和与之相连的特定区域内，集港口作业、物流和加工为一体，具有口岸功能的海关特殊监管区域。所谓保税，根据《中华人民共和国海关法》，是指经海关批准，对进口货物暂不征税，而采取保留征税予以监管。

综合保税区可以开展以下业务：
1.存储进出口货物和其他未办结海关手续的货物；

2.对外贸易，包括国际转口贸易；

3.国际采购、分销和配送；

4.国际中转；

5.检测和售后服务维修；

6.商品展示；

7.研发、加工、制造：其中的“加工”功能包括实质性加工和流通环节的简单加工；

8.港口作业；

9.经海关批准的其他业务。

综合保税区的主要政策为：
保税物流仓储及进出口贸易政策。

保税区的功能定位为“保税仓储、出口加工、转口贸易”三大功能。保税区具有进出口加工、国际贸易、保税仓储商品展示等功能，享有“免证、免税、保税”政策，实行“境内关外”运作方式，是中国对外开放程度最高、运作机制最便捷、政策最优惠的经济区域之一。

保税区能便利转口贸易，增加有关费用的收入。运入保税区的货物可以进行储存、改装、分类、混合、展览，以及加工制造，但必须处于海关监管范围内。外国商品存入保税区，不必缴纳进口关税，尚可自由进出，只需交纳存储费和少量费用，但如果要进入关境则需交纳关税。各国的保税区都有不同的时间规定，逾期货物未办理有关手续，海关有权对其拍卖，拍卖后扣除有关费用后，余款退回货主。

参考资料：

百度百科：中国保税区