Rivian 2023 年或可生产 6.2 万辆车比预期产量高 24%，透露了哪些商业规划？

12月汽车出行大事件：Rivian获13亿美元融资；蔚来股价大涨

[亿欧导读]?2019年12月，Rivian再获13亿美金融资；吉利与戴姆勒推出高端出行服务“耀出行”，已经在杭州登陆；前雷诺-日产董事长戈恩逃离日本

作者丨丁唯一

编辑丨张宇喆

为方便大家了解、回顾12月汽车出行产业发生的大事件，亿欧汽车按照传统车企、新造车企和科技企业等不同类别，对当月大事进行了整理。

2019年12月，大车企风云动荡。大众汽车遭德国检方突击检查，丰田中国被罚超8700万：违反《反垄断法》，宝马涉嫌销量造假，正在接受美国证券交易委员会（SEC）调查；前雷诺-日产董事长戈恩逃离日本。

新能源汽车领域仍然火热。东风集团成立H事业部，瞄准高端新能源汽车；蔚来与小鹏汽车达成充电服务合作；新能源汽车市场再迎新品牌天美汽车；广汽蔚来首款量产纯电动汽车HYCAN007发布；电动汽车公司Rivian再获亚马逊、福特新一轮13亿美元融资；

出行市场中，企业动作频频。吉利与戴姆勒推出高端出行服务“耀出行”，已经在杭州登陆，并接入曹操出行，并计划于2020年登陆北上广；滴滴企业版新布局：将上线“滴滴团队版”小程序，面向中小企业团队；一汽出行与GoFun出行达成合作。

传统车企

长安汽车：子公司新能源科技拟引入战略投资，持股降至48.95%

2019年12月3日，长安汽车发布公告称，全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司拟引入南京润科、长新基金、两江基金、南方工业基金作为战略投资者，四方股东分别拟增资10亿元、10亿元、7.4亿元、1亿元。增资后，长安汽车持有新能源科技的股权比例将由100%稀释到48.95%，丧失控制权，新能源科技变为公司联营企业，预计放弃权利事项对公司合并报表产生的影响为增加净利润22.91亿元。

2019年12月31日，长安汽车发布晚间公告称，长安汽车已与前海锐致签署《股权转让协议》，将所持有的长安PSA50%股权全部转让给前海锐致，转让额16.3亿元。前海锐致为宝能汽车有限公司的全资子公司，实控人为姚振华。

完成此次转让后，长安汽车将不再持有长安PSA的股权。长安汽车预计，此次出售股权事项对合并报表产生的影响为增加税前利润13.52亿元。

奇瑞增资扩股落地，青岛五道口新能源汽车产业基金接手

2019年12月4日，据安徽长江产权交易所公告显示，青岛五道口新能源汽车产业基金企业（有限合伙）达成对奇瑞控股和奇瑞股份的增资扩股项目，投资额度分别为75.9亿元和68.6亿元，持股比例分别为30.99%和18.52%。上述交易完成后，青岛五道口持有奇瑞控股和奇瑞汽车的股权比例将分别达到51%。

丰田组织架构调整，中国与亚洲业务将拆分

2019年12月4日，丰田汽车官方宣布，计划从2020年1月1日起实施新的组织架构，并将中国业务与亚洲业务进行拆分，未来将分别开展。为了实现可持续增长，丰田决定进行这次组织架构的调整，包括建立业务单元、重组区域总部以及引入内部系统等。其目的是，使每个业务和区域的领导人都能够实施基于快速决策的必要战略，加强和加速执行能力。?此次调整，意味着丰田将进一步加强在中国市场的布局。

大众汽车遭德国检方突击搜查

2019年12月4日，据路透社报道，为搜查搭载EA288型发动机的柴油汽车资料，德国检方在周二突击搜查了大众汽车位于沃尔夫斯堡的总部。EA288型号发动机是2015年大众“排放门”罪魁祸首EA189发动机的“继承者”。

大众汽车表示，安装EA288发动机的车辆没有显示柴油过滤器出现故障，符合排放限制，引擎也没有安装非法减效装置。不管调查结果如何，这一消息无形中再次给大众延长了“排放门”事件的惩罚时限。

东风集团获欧洲自动驾驶路测许可；成立H事业部

2019年12月4日，东风集团发布11月销量快报。11月东风集团销量为35.3万辆，自主品牌乘用车销量为5.8万辆，同比增长7.9%；商用车销量为6万辆，同比增长20.4%。东风集团2019年1-11月累计销量为324.8万辆，其中，自主品牌乘用车销量为48万辆，合资品牌乘用车销量220.3万辆。自主品牌在东风集团整体销量中占比仅为14.8%，合资品牌仍是东风集团的重要支撑。

2019年12月11日，从瑞典交通运输局传回消息的显示，东风汽车集团有限公司技术中心下属的TEngineeringAB公司自动驾驶汽车公共道路测试申请获上路许可批准。据了解，东风公司成为首家获得欧洲自动驾驶公共道路测试许可的中国车企，也是瑞典仅有的5家获自动驾驶路测许可的企业之一。

2019年12月30日，东风汽车集团有限公司（简称东风公司）党委常委、副总经理尤峥向媒体透露，东风品牌计划在2020北京车展上发布一个高端品牌，内部代号为“H”，该品牌主要打造高端新能源乘用车产品。

第1万辆长城炮下线；哈弗跨界营销携手《了不起的长城》

2019年12月5日，长城汽车全新皮卡品牌“长城炮”的第一万辆皮卡在重庆永川工厂生产线正式下线。今年9月5日，长城炮首款皮卡车型——长城炮乘用版正式上市。该产品是中国市场上首款乘用皮卡。

2019年12月26日，长城汽车旗下SUV品牌哈弗携手北京卫视《了不起的长城》节目组在甘肃敦煌召开新闻发布会。据悉，《了不起的长城》是全球首档长城文化体验类IP节目，将于1月4日起每周六晚20：30登陆北京卫视，哈弗H6、哈弗F7两款车型将参与其中，与众多明星前往嘉峪关、山海关等长城遗迹。

博世与梅赛德斯-奔驰启动城市自动驾驶出租车项目

2019年12月9日，博世和梅赛德斯-奔驰宣布，其城市自动驾驶出租车项目将在硅谷圣何塞市（SanJosé）正式启动。项目初始阶段，用户可通过戴姆勒移动出行公司开发的手机应用程序预订行程，由安全员监控搭载了自动驾驶技术的奔驰S级轿车，进而将乘客从指定出发点运送至目的地。

雷诺集团即将迎来新任CEO

雷诺新任CEO人选已经到了最后的竞逐阶段。2019年12月9日，法国商业新闻电视频道BFMBusiness报道称，继任者将是法国交通基础设施集团阿尔斯通现任CEO亨利·普朗特·拉法基（HenriPoupart-Lafarge）。但仅仅2天后，法新社和《回声报》报道则称，雷诺董事会周二召开了董事会会议，倾心于西雅特品牌全球总裁品牌卢卡?德?梅奥（LucadeMeo）。法新社甚至表示，52岁的卢卡?德?梅奥取得了法国政府的支持。

丰田中国被罚超8700万：违反《反垄断法》

原江苏省物价局于2017年12月对丰田汽车（中国）投资有限公司涉嫌实施垄断行为立案调查，2019年12月，江苏省市场监督管理局对本案作出行政处罚决定。

依据《反垄断法》第四十六条、第四十九条的规定，江苏省市场监督管理局责令丰田停止违法行为，并决定对丰田处上一年度（2016年度）销售额2%的罚款，即8761.3万元。

宝马涉嫌销量造假，正在接受美国证券交易委员会（SEC）调查

2019年12月25日，宝马表示，美国证券交易委员会在收到宝马发布的销售报告后，怀疑宝马销量数据存在造假问题并正进行调查。据报道，为拉动销量，宝马会指使销售人员将还在车库内的车辆登记为已售出。如果销量造假的问题得到证实，宝马可能面临巨额罚款。

此前，早在2016年，宝马曾在美国市场存在销量作假行为。宝马发言人表示会与美国证券交易委员会联系并与调查部门全面合作，宝马拒绝进一步置评。

三菱汽车将停止开发柴油车

2019年12月27日，据外媒报道，日本汽车制造商三菱汽车将停止开发柴油车。三菱汽车将在2021年底前淘汰其关键车型的柴油车，并大幅缩减现有柴油车业务的规模。

首款搭载华为HiCar车型上市，新宝骏RC-6发布

2019年12月29日，新宝骏发布全球首款搭载HUAWEIHiCar智慧互联量产汽车新宝骏RC-6。该款车型搭载了新宝骏最新AI语音、智能驾驶、智能网联与图像识别技术。借助HUAWEIHiCar，新宝骏RC-6可提供车内摄像头疲劳检测、视频通话、手势交互、安卓应用生态共享等功能。

戈恩：确认已离开日本“逃离了不公正和政治迫害”

2019年12月31日，据CNBC报道，被解职的日产汽车前董事长卡洛斯·戈恩（CarlosGhosn）证实了多家媒体的报道，称他已逃离日本飞抵黎巴嫩。戈恩在一份声明中表示，“我现在黎巴嫩，将不再在一个受人操纵的日本司法系统中作为人质，那里实行有罪推定、歧视猖獗、基本人权被剥夺，公然无视日本的法律义务以及维护国际法的条约。”

戈恩在贝鲁特发表的新闻稿中承诺，终于能与媒体进行自由的交流，他将从下周开始与媒体交流。

新造车企

理想汽车回应被列为“被执行人”：与债务无关

2019年12月3日晚间，重庆理想智造汽车有限公司就近日的被列为“被执行人”一事发表了回应：理想智造所涉诉讼均为力帆集团持有并经营力帆汽车期间发生的债务，诉讼案件发生后，均由力帆集团与相关债权人对接并寻求解决方案，后期案件的处理也由力帆集团负责。

特斯拉德国工厂或2021年投产；国产Model3定于12月30日开始交付

北京时间2019年12月11日，有德媒报道称，特斯拉的将在德国建设的4号超级工厂将在2021年完工，规划年产能将超过50万辆，主要用于生产Model3和ModelY。

2019年12月27日，特斯拉宣布将于12月30日向15名员工交付首批国产Model3，交付地点为上海超级工厂。此前曾有媒体报道称首批中国制造的Model3已被运出上海工厂，将在2020年1月底前向消费者大规模交付。

蔚来与小鹏汽车达成充电服务合作；蔚来Q3财报发布，股价大涨

2019年12月11日，小鹏汽车正式宣布与蔚来NIOPower签约，双方就充电业务展开互联互通合作，共同为车主提供较为便利的出行充电体验。据官方公布的合作协议，小鹏汽车将陆续与蔚来NIOPower实现全国范围内充电桩分布数据、支付流程的互联互通，这意味着小鹏车主可通过小鹏汽车app扫码使用蔚来超充桩快速充电。同样，蔚来车主也能在全国多个一、二线城市使用小鹏超级充电桩为爱车加电。

2019年12月25日，有网友爆料称蔚来汽车12月工资发不出来，在等被裁。对此，蔚来回应称，并不是发不出工资，而是调整了工资发放日，从每月月底最后一个工作日发放当月工资，调整为次月8日发放工资。蔚来汽车HR内部信详解称，随着员工人数越来越多，薪资结构越来越复杂，每月月底完成月薪核算挑战越来越大，同时也存在很多问题，故将发薪时间进行调整。

2019年12月30日晚，蔚来在美股开盘前公布了2019年第三季财报，数据显示，蔚来第三季度营收18.368亿元人民币，较去年第三季度同比增长25%。净亏损为25.217亿元人民币，较去年第三季度同比下降10.3%。

蔚来的股价在美股开盘后大涨，盘中一度涨超100%，触及4.87美元，最终收于3.72美元，大涨53.72%，创近半年新高，市值接近40亿美元。

新能源汽车市场再迎新品牌

2019年12月11日，全新新能源汽车品牌天美汽车宣布诞生。据悉，天美汽车的母公司为开发商用车的开沃汽车，创始人为黄宏生。开沃汽车在2017年获得工信部批准的乘用车准入资质，并于同年12月进行了新能源准入资质的验收。

就在新品牌创立的第二天，开沃汽车与比克电池签署战略协议，双方建立长期战略合作关系，携手拓展新能源汽车业务。根据协议，开沃汽车将采购比克电池数亿元动力电池系统，并共同推进新技术、新材料、新工艺的开发。

小鹏汽车董事会调整：余永福接替蔡崇信出任董事

2019年12月12日，企查查数据显示，小鹏汽车运营主体广州橙行智动汽车科技有限公司发生工商变更，阿里巴巴联合创始人蔡崇信退出董事职务，新增董事余永福。目前，小鹏汽车的董事会成员共有余永福、符绩勋、顾宏地、何小鹏、刘芹、夏珩和杨飞。

恒大新能源汽车子公司挂牌出售20%股权

据上海联合产权交易所官网显示，2019年12月12日，恒大国能新能源汽车（上海）有限公司挂牌转让20%股权，底价为4.4282亿元，转让方为上海松江经济技术开发建设集团有限公司，披露截止日期为2020年1月9日。

对此，恒大汽车方面回应称，挂牌出售股权属正常，不影响后续生产。

广汽蔚来首款量产纯电动汽车HYCAN007发布，523km综合续航26万元起

2019年12月27日，广汽蔚来“每一公里的创想”首款产品发布会于广州南沙举行。首款SUV新车HYCAN007轴距2919mm，全系标配L2+智能辅助驾驶系统，搭载93kW·h电池组，综合NEDC工况续航里程达到643公里，售价26万元起。提供3种常规版本和2种私人定制版本，其中plus版和top版售价分别28万起及30万起，综合续航均可达643公里。据悉，HYCAN007将于广汽智联新能源汽车产业园进行量产，2020年4月开始交付用户。

游侠汽车尚未量产疑停摆，湖州政府欲接盘

2019年12月20日，浙江省湖州市吴兴区人民政府官方发布的第35次常务会议纪要显示，“会议认为，由区城投集团收购游侠汽车产业项目土地及处置在建工程的方案，有利于盘活土地资源、化解项目风险、降低处置成本，总体可行。”会议原则同意区城投集团处置游侠汽车产业项目土地及在建工程。

Rivian再获亚马逊、福特新一轮13亿美元融资

2019年12月24日，据路透社报道，特斯拉潜在竞争对手Rivian周一表示，已完成新一轮13亿美元的投资，领投方包括普信（T.RowePrice），以及上一轮的投资者亚马逊和福特汽车。本轮投资还包括贝莱德，资金将用于推出Rivian的几款车型。

光束汽车拿到营业执照

2019年12月30日，长城汽车发布海外监管公告称，长城宝马合资公司“光束汽车有限公司”（以下简称光束）收到张家港市市场监督管理局颁发光束汽车有限公司的营业执照。

但目前，江苏省发改委对于光束汽车生产基地项目审批仅针对燃油乘用车全出口制造及纯电动乘用车研制，如果光束汽车需要进行纯电动乘用车的生产销售，则需要事先获得纯电动汽车整车项目的审批。

科技企业

吉利与戴姆勒推出高端出行服务“耀出行”

2019年12月3日，浙江吉利控股集团管理的吉利科技集团有限公司，与戴姆勒出行股份公司宣布“耀出行”，后者聚焦高端出行服务。“耀出行”前期将有100辆高端专车投入服务，如梅赛德斯-奔驰S级轿车、E级轿车和V级MPV等车型，预计2020年，“耀出行”将服务拓展至国内其它主要城市。

2019年12月9日，吉利汽车旗下新能源汽车共享出行服务平台曹操出行也接入耀出行，这意味着曹操出行正式实现“聚合叫车”。可在该平台上同时呼叫不同的出行服务品牌产品。另外，“耀出行”还宣布将在明年初相继登陆北京、上海和广州。

“听伴”宣布获得四维智联投资，并与其达成合作

2019年12月3日，“听伴”宣布获得四维图新旗下四维基金投资，与去年完成的来自一号资本、时尚资本、汉富资本的融资同属于A轮融资。“听伴”CEO俞清木肯定了资本市场对智能座舱和车载音频赛道的看好，他同时表示，目前听伴还在与更多投资人洽谈。

毛豆联手五菱首推定制车，售价6.38万元

2019年12月5日，由毛豆新车联合上汽通用五菱共同打造的730毛豆定制版正式上市。该款定制车售价6.38万元，搭载五菱车标，在毛豆新车线上、线下渠道独家发售。这也是国内汽车新零售平台首次联合主机厂推出定制版车型。

滴滴企业版新布局：将上线“滴滴团队版”小程序，面向中小企业团队

2019年12月5日，由滴滴企业版主办的2019“乘势而行”企业出行服务峰会在京举行。峰会主要探讨出行服务新格局、数字化赋能企业用车管理等内容。峰会上，滴滴企业版推出了将于近期发布的“滴滴团队版”微信小程序。该小程序主要针对中小企业团队打造，具有创建团队、加入团队成员、团队支付等功能，从而实现流程简化、降本增效。

百度Apollo组织架构新增智能交通业务组；获批在北京启动自动驾驶载人/物测试

2019年12月6日，据新浪科技消息，百度Apollo于近日进行了组织架构升级，除原有自动驾驶、车联网等业务组升级外，新增智能交通业务组。自动驾驶业务组进行了升级扩充，现下辖三个部门，包括智能汽车业务部、智驾地图业务部和自动驾驶技术部。原有车联网业务组继续小度车载OS等智能车联业务。最新公布数据显示，百度智能驾驶专利申请总量达到1237件全国第一，自动驾驶路测牌照总数150张。

2019年12月30日，据北京市交通委员会消息，北京正式启动自动驾驶载人载物测试。百度公司40辆车获得了首批自动驾驶载人测试资格，这批车辆累计测试里程在10万公里以上。

黑莓QNX与汽车零部件商马瑞利中国达成战略合作

2019年12月10日，黑莓QNX宣布与汽车零部件商马瑞利中国达成战略合作，将QNX?数字驾驶舱平台整合到马瑞利的ElectronicseCockpit和DigitalCluster的解决方案中。

黑莓技术解决方案部（BTS）高级副总裁兼联席主管KaivanKarimi表示，中国有潜力成为最大的车联网和电动汽车市场。目前超过45家主机厂在其北美、欧洲和亚洲生产的数百款车型中部署黑莓QNX软件，全球超过1.5亿辆行驶中的汽车搭载了QNX软件。亿欧汽车获悉，如今9家全球前10大汽车OEM厂商、全球前7大汽车一级供应商正在使用黑莓QNX的技术。

自动驾驶汽车公司Cruise或将提供共享乘车服务

2019年12月11日，通用汽车旗下自动驾驶汽车公司Cruise首席执行官丹·安曼（DanAmmann）表示，打算“以极低的成本”提供共享乘车服务，作为最终“超越汽车”计划的一部分。他表示希望通过以极低的成本提供令人惊叹的体验，使共享的乘车方式更具吸引力，从而减少拥堵。此前Cruise曾宣布与本田汽车公司合作，开发一款专用于共享出行的自动驾驶汽车，同时本田汽车也是Cruise的投资者之一。

宁德时代坐上创业板头把交椅；四川工厂正式开工

2019年12月24日，在迈过百元关口后，宁德时代股价继续飙升，截至12月26日收盘，宁德时代股价达到105.12元，市值2321.47亿元，超过迈瑞医疗成为创业板市值最高的公司。

2019年12月24日，四川宜宾动力电池项目正式开工，年产能30GWh。项目分两期建设，项目一期总投资45亿元，建设年产能15GWh的动力电池生产线，二期总投资55亿元，建设15GWh动力电池生产线。建设周期方面，项目一期自开工建设起不超过26个月，项目二期计划在一期投产后两年内启动。

比克电池与当升科技、容百科技等十余家新能源供应商达成战略合作

2019年12月26日，深圳市比克动力电池有限公司2020年供应商大会在郑州隆重召开。活动现场，比克电池与当升科技、容百科技等十余家新能源供应商签订战略合作框架协议。根据战略合作协议，未来比克电池将与多方供应商充分共同推进新能源市场开拓。

阿里与一汽签署战略合作协议，基于斑马系统打造下一代智能网联汽车

2019年12月27日晚间，阿里官宣，与中国一汽在长春签署战略合作协议，双方将以斑马智行系统为基础，打造面向未来的下一代智能网联汽车。中国一汽将建设以云计算、数据智能、中台和移动协同技术为核心的数字化技术基础设施，推动汽车行业迈入云上智能时代。

一汽出行与GoFun出行达成合作

2019年12月31日，GoFun出行与一汽出行在成都举行战略合作签约仪式。两家国企强强联手，双方的合作首先将在成都、贵阳和西安落地，并将陆续延伸至GoFun业务覆盖的更多城市。

双方还将依托GoFun出行成熟的运营管理体系展开订单合作，并以GoFun出行平台优质的流量入口及高质量用户群，获得更高客单收益；同时，GoFun出行也将在向轻量化模式转型的过程中，获得一汽出行车源补给，共创双赢合作模式。

编辑：张宇喆

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

低扭四驱样样出色，盘点国内外那些出色的纯电动皮卡

这次春节疫情对汽车行业的影响恐怕很大，车企无法按时复工，导致很多新车的发布也不得不延期。宅在家的半个月，只能将目光看向国外的新车动态。这一看，倒是让我发现外国几个品牌，例如GMC、福特、Rivian的纯电动皮卡已经成了气候。

皮卡在美国历来就是主流，上图中我将2019年北美全年销量前十的皮卡、SUV、轿车三种车型销量总和进行对比。能够很清晰的看到，2019年美国排名前十的皮卡销量总计达到了3113943辆，SUV销量2856617辆，轿车2310078辆。因此，想要在北美过的滋润，皮卡是万万不能丢的细分市场。

■福特：F150纯电动

福特F系列霸占美国单一车型销量冠军已经长达42年之久，可见美国人对于福特皮卡的爱之深。1月30日，外媒曝光了一张福特F150纯电动皮卡的假想图，外观上看基本就是现款车型的“油改电”版本。前有Mustang的首款电动车MachE，现在又将旗下最卖座的车型进行“油改电”，你不能否认福特电动化的决心。

事实上，2018年福特就曾宣布，要在2022年之前投入110亿美元，用于全球市场的电动化，届时福特在全球将拥有16款纯电动车型和24款混合动力车型。虽然对比Allin电动化的大众集团来说（5年600亿欧元），这点儿投入算不上什么。不过，对比宝马的“2023年推出25款新能源汽车”计划来说，福特倒也算不上落后太多。现在，我们已经看到了领界EV和MachE，F150纯电动版将会是第3款纯电动车。

早在2018年的北美车展上，福特全球市场总监就表示，将来会把F系列车型电气化，而广大消费者将在2021年就能正式看到量产版的F150纯电动。去年7月，福特曾向其客户展示了F150纯电动版原型车强大的拖曳能力。测试中，原型车成功的将一列装有52辆F150的货运车厢拖动，而这些货运车厢总重量达到惊人的567吨。

对皮卡的评价主要有两个重要的指标：桩载能力和拖拽能力。对于纯电动车型来说，电机的大扭矩天生会比燃油机扭矩来的更大，只要不出幺蛾子，纯电动版的F150比燃油版的F150拖拽能力强，是板上钉钉的结果。

2019年12月，福特向美国专利局申请了一项F150纯电动版的专利，专利显示纯电动版F150将会拥有一个前备厢。显然，由于没有了传统的内燃机和传动结构，以及福特高度集成的电驱技术的加持，福特F150纯电动版的装载能力，也将比传统燃油版本车型要高出不少。

该专利还显示，福特通过一些更小的带把的箱子，将前备厢进一步分隔，且内部还设有不少于2个的照明设备。考虑到MachE上的前备厢可以当作储存冰块的箱子，F150的前备厢也有这么多玩法，看起来福特是要“玩坏”电动车的前备厢了。事实上，受特斯拉的教育，消费者已经将“拥有前备厢”和“三电技术先进”画上了等号。

目前，对于这辆纯电动版的福特F150，我们知道的消息还不算太多。仅从另一份专利申请上能看到，福特会把电池组放置在车架的横梁中间。这样做明显的好处是，电池包的重量能够很均匀的分布在整车上，还为车架本身增加了支撑。福特声称，这样做的好处是，还可以增加车身长度，承载更大容量的电池包，续航里程也就更长；同时，还能减小行驶中毒的振动和噪音。

此外，从专利图上我们还能看到，福特F150纯电动版或许还将采用前后双电机的形式。未来，福特将在其位于美国密歇根州的迪尔伯恩工厂进行生产。只是当下，官方还没有透露更多关于新车的动力信息。

■Rivian：R1T

Rivian是美国的一家造车新势力，其名气相当于蔚来在国内造车新势力中的名气。目前，该车企面向私人消费者已经发布了一款7座SUV——R1S，以及一款皮卡——R1T。更重要的是，Rivian拥有一个模块化的纯电动专属平台，这也是为什么福特愿意斥5亿美元巨资投它的原因。对于福特这样的巨头们来说，直接使用现成的纯电平台，能够节省巨额的研发费用。

据最新的消息显示，福特旗下的高端品牌林肯，也将与Rivian联合打造林肯的首款纯电动车型。不过显然，这款车不会是一辆皮卡。

言归正传，我们来聊聊R1T。就像中国的造车新势力，首款车型多数聚焦于SUV一样，美国的主流车型是皮卡，Rivian显然不会放弃这一细分市场，R1T将在2020年内正式交付，起售价6.9万美元。目前，R1T已经收到了来自大股东亚马逊的10万辆货运皮卡的超级大订单。此前，亚马逊曾斥资7亿美元投资了该公司。

不同于特斯拉Cybertruck的古怪造型，RivianR1T至少看上去更像一辆传统的皮卡，只是造型独特的前大灯和日间行车灯，总让人联想到二师兄的鼻孔。

抛开这些，R1T的底子相当扎实。尤其是滑板式平台，拥有4个电机，不仅能为车辆提供四轮驱动，还能够实现扭矩矢量分配功能，以此实现像坦克一样的原地掉头功能。根据官方公布的数据显示，R1T的最小离地间隙是360mm，接近角50°；作为一款双排皮卡，R1T的车身尺寸为5475/2015/1815mm，轴距为3450mm。

有一个花边新闻，Rivian曾让前NBA球星沙克·奥尼尔，一个身高2米16，体重超过150kg的超级大中锋，坐进R1T中，奥尼尔的头部空间也绰绰有余，由此可见该车的空间表现。

除此之外，Rivian还将亚马逊的语音助手Alexa集成到车机系统中。作为大股东，亚马逊和Rivian展开了一系列深度合作，车主不仅可以通过语音控制一些多媒体功能，也能控制诸如车窗、尾门、天窗、空调系统等功能。这样的合作模式，我们可以理解为上汽集团和阿里的合作。当然，作为一款诞生于21世纪的纯电动车，L3级别自动驾驶功能也是必不可少的。

能够确定的是，R1T将会推出多种动力版本，目前已知搭载4电机的高功率版本车型，最大扭矩能够达到夸张的14000牛·米。R1T的4个车轮将由4个独立的电机分别进行控制，每个电机的最大功率为147kW，综合最大功率588kW。因此，高功率版本的R1T仅需要3秒就能完成0-96公里/时的加速，且极速能达到201公里/时。

随着产品交付日期的逼近，我们在美国专利局的申请名单上也频繁看到Rivian的身影。自2018年起，Rivian先后申请了800伏充电技术、车对车充电技术、电池PACK、可拆卸电池、温控系统、车顶外接装置、刹车片磨损检测、尾门升降等各种专利。仅800伏充电技术一项，目前也仅有保时捷Taycan和奥迪e-tronGT曾公布整车充电架构支持如此高的电压。

关于续航里程，Rivian曾宣布R1T将搭载105kWh、135kWh、180kWh三种不同容量的电池组，其中续航最高的可达644km。RivianR1T采用的是和特斯拉Model3相同的21700电芯，且创造性的将电池PACK分为上下两层，以便在有限的空间里装下更多的电芯。为此，Rivian还向美国专利局申请了相应的电池温控系统专利。只是现在，我们还不清楚该公司的电芯供应商。

生产资质方面，Rivian位于伊利诺斯州的诺莫尔工厂，曾经属于三菱汽车。如今，这里将成为R1T和R1S的生产工厂。根据Rivian透露，该工厂计划第一年产能为2.5万辆，后续随着产能爬坡，将会达到最高每年26万辆的产能。

相比特斯拉而言，Rivian负担的产能压力或许会小很多，来自亚马逊的10万辆货运皮卡的订单或许是2021年后，工厂要面对的主要问题。截至截稿日期，Rivian并未公布来自普通消费者的订单数量。

■GMC：悍马纯电动

万万没想到，“浓眉大眼”的悍马有一天也会叛变革命。今年美国超级碗间隙，NBA球星詹姆斯代言的悍马纯电动皮卡广告播放正式和观众见面，曾经的“油老虎”悍马，也终于向电动化低下了头。

上图是外媒绘制的一张假想图，GMC官方仅公布了新车的前格栅样式。根据报道，悍马纯电动皮卡将在2020年5月20日正式亮相，预计新车将在2021年秋季正式上市。目前官方并没有公布新车的预售价，不过国外有媒体预测新车或许在8万-10万美元之间。2022年，通用还计划推出一款更高性能版本的纯电动悍马皮卡。

就目前曝光的假想图来看，新车的确缺失了过往悍马车型所拥有的强硬的线条，它看起来太过“通用”。给不明真相的吃瓜群众简单解释一下，目前悍马品牌归属于美国通用汽车旗下的GMC品牌。这一次纯电动悍马皮卡的推出，意味着通用也将在美国本土正式推出纯电动皮卡车型。由此，我大胆猜测，新车或将基于通用的BEV纯电动平台打造而来。

根据此前官方的通报，纯电动悍马皮卡将拥有1000马力的最大功率，以及15591牛·米的扭矩，0-96公里/时加速时间仅需3秒。这些数据同上文提到的福特F150纯电动和R1T差距并不大，但由于官方并没有公布更详细的技术资料，因此我们无法分析该车是如何做到的。

曾几何时，出于环保需求，悍马一度被通用停产雪藏。如今，随着全球电动化浪潮，悍马品牌再度复活。对于通用而言，复活悍马并不意味着日后要指望其赚钱。新车承担的，更多的则是一种秀肌肉的任务。否则，仅凭底特律Hamtramck工厂的翻新投入就超过30亿美元，悍马的目标群体之小，是无论如何收不回成本的。

事实上，纯电动悍马皮卡的推出，是通用内部代号BT1的大型豪华纯电动车计划的一部分，该计划将基于悍马同平台推出凯迪拉克的首款纯电动SUV，预计2023年正式亮相。根据此前的报道，卡迪拉克首款纯电动SUV将基于通用BEV纯电专属平台打造，而该平台未来将会推出涵盖SUV、轻型商用车、中型车等多种类型的电动车。

或许对通用来说，在这一波纯电动皮卡的浪潮中，真正的胜负手是雪佛兰索罗德的电动版表现。

如果猜测成立——纯电动悍马皮卡的确是基于BEV平台打造而来，那么新车未来也将推出各种定制化的电池包，提供不同续航里程的版本以供消费者选择。关于新车的更多消息和技术分析，大家请持续关注电动邦的后续分析报道。

■特斯拉：Cybertruck

马斯克非常清楚，特斯拉能否活得滋润，得看Model3在全球的销量；特斯拉能否在美国真正扎下根，则要看Cybertruck在美国的销量。截至目前，Cybertruck已经拿到了超过25万的订单，可这并不代表特斯拉就有和福特F150掰腕子的底气。两方面的原因，一是这些订单随时可退，二是特斯拉要在2021年底才能够开始生产，且规划产能仅5万辆。

关于特斯拉Cybertruck已经有太多的文章视频分析过，这辆看上去像是从未来穿越而来的电动车，的确有一种致命的魅力。这种魅力一方面来自那个被嘲讽是“实习生设计”的外观，另一方面它要命的技术参数。

单电机后驱版：EPA续航402km，0-96km/h加速时间6.5秒，售价3.99万美元；

双电机四驱版：EPA续航483km，0-96km/h加速时间4.5秒，售价4.99万美元；

三电机四驱版：EPA续航804km，0-96km/h加速时间2.9秒，售价6.99万美元。

除了造型炸裂，Cybertruck还有什么让人眼前一亮的功能？是防弹玻璃，还是防弹车身？是0.30的风阻系数，还是太阳能尾箱盖？或许这些都是，但并不能说服多数美国消费者。

根据美国某网站的调查显示，美国有31个州的网民表示无法接受Cybertruck的外观。新能源自媒体42号车库，曾列举了美国调查公司Piplsay对21143位美国人就Cybertruck相关的问题调查结果，结果显示44%的美国人知道Cybertruck，32%的美国人对Cybertruck一无所知；在了解的人群中，又有44%的人表示不喜欢Cybertruck，29%的人则表示喜欢。

面对如此极端的评价，我认为Cybertruck能否成功还有待观察。一是消费者的接受程度，二则来自于市场份额。文章开端我为大家统计了2019年美国皮卡市场前十车型的总销量——3113943辆。300万出头，这大概也就是全美皮卡市场的市场份额了，而目前美国本土市场大约有8家新老车企在布局纯电动皮卡，未来的竞争不可谓不激烈。与此同时，我们看到Cybertruck的年规划产能仅为5万辆。或许未来随着特斯拉柏林超级工厂的建成投产，会进一步释放美国本土工厂的产能，但目前来看希望渺茫。

近日从德国传出消息，特斯拉必须在2月底之前完成全部合规手续，否则根据当地动物保护法，工厂需要延期至9月才能动工。显然，这样的延期是特斯拉所无法承受的。对于特斯拉而言，能否维持当下公司股价的增长，未来的两款新车——ModelY和Cybertruck能否顺利大规模交付是关键。现在看来，ModelY的交付和产能不是问题，但Cybertruck因为势必要在美国本土生产，因此前途堪忧。

■长城：炮纯电动

介绍了这么多国外品牌的纯电动皮卡，那么咱们国内呢？

近两年，随着各地政策的逐步放开，皮卡市场也有了抬头的迹象。2019年国内皮卡累计销售37.5万辆，同比增长4.7%。尤其是在零售端的销量，要好过批发端销量。这意味着，越来越多的消费者愿意去选择皮卡。这里面，长城汽车以全年销量14.3万辆，连续22年霸占皮卡销量榜冠军。

于是今年长城汽车乘胜追击，我们在年初工信部第一批申报目录中看到了长城炮的纯电动版。新车最大功率150kW，最大扭矩300N·m；采用孚能的三元锂电池，由自家的蜂巢新能源制作PACK，NEDC续航415km，电池能量密度169.10Wh/kg。长城炮纯电动皮卡长宽高为5602/1883/1882mm，轴距为3470mm，相比其汽油版车型，无论是车身尺寸，还是轴距，都要大了一圈。

单纯从申报图信息来看，我们显然无法为大家分析更多关于新车的亮点。不过，放眼整个皮卡市场，我们倒是可以简单分析一下，长城炮纯电动皮卡上市之后，哪些城市有可能会是其主战场？

毫无疑问，以北京为代表的一线限牌限行城市，或许会长城炮纯电动皮卡的主战场。

2019年北京地区一共卖出去33039辆皮卡，位列全国省市第一。北京因为特殊的政策限制，乘用车指标（无论汽油，还是纯电）“一标难求”，而皮卡货车的属性领其无需指标就能上牌。虽说白天不能进入五环以内行驶，但五环外则畅通无阻。另一方面，以长城炮为代表的国产高端皮卡，在用车的舒适性方面，已经越来越靠近乘用车的质感。因此，很多工作生活在五环外的消费者，转而投向皮卡的怀抱。

除此之外，纯电动皮卡似乎出路颇窄。

■邦点评

对于皮卡这一细分市场来说，国内车企外似乎都不好过。国外车企的难点在于竞争太过激烈，但市场份额有限；国内车企的难点在于，燃油版皮卡还未成气候，更遑论电动皮卡。从消费者角度来看，我们只能眼巴巴看着老外们在“皮卡商店”里挑花了眼，并在心里默默期待皮卡文化早日绽放在我们的国土上。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2月造车新势力成绩单公布，埃安超3万/岚图再跌28.5%

文 | 高一飞

编辑 | 任宏斌

出品 | 有驾报道

2023年2月转眼已经过去，造车新势力们纷纷对外发布了自己的月度“成绩单”。总体来说2月份的车市并不平淡，“补贴退坡”让不少车企宣布涨价，可随着特斯拉的价格调整，有些车企又开始“跟风”降价，以至于在市场上一度掀起“价格战”。

结合数据来看，埃安以3万辆+的新车销量拿下了月度销冠，“蔚小理”中的小鹏掉队明显，拥有东风集团为背书的岚图则仅仅拿出了过千的“惨淡”成绩，截至目前还有几家（比如威马）并未对外公布业绩，其背后的真实成绩可想而知，接下来就让我们看看，各家造车新势力2月份的销量表现具体如何！

广汽埃安

2月交付量：30086台

销冠就是它，降价促销很管用！

2023年2月，广汽埃安共交付新车30086辆，同比增长253%，环比增长195%。在一众造车新势力车企中，依旧保持头部领先地位。在我们看来这与2023年初，埃安的降价促销脱不开关系。

2月初埃安对特斯拉的降价给出了直接回应：推出5000元/台限时交付激励，以及3年0息、超低首付限时金融补贴两重大礼。前者主要面向AION Y 系列和AION S Plus（不含70乐享版）车型；金融补贴政策则是针对AION全系车型（不含AION S炫/魅）。

除此之外，2月1日，埃安还发布了新款AION S Plus70乐享版，售价14.98万元。不少消费者看来，AION S Plus拥有不俗的产品实力，亲民的价格使其收获了不错的销量。值得注意的是，这款车在2022年的总销量达到了116332辆。

在三电核心之一的电驱领域，埃安围绕IDU电驱系统自主研发及产业化已发布了多项成果。据埃安预告，3月3日将发布全新一代高性能集成电驱技术，紧接着的7日AION Y全新车型将登场。

未来，埃安将会继续扩大规模化效应，进一步巩固其在市场中的地位，以达成50万的销量目标。

理想汽车

2月交付量：16620台

产品矩阵得到扩充，增程式电动解决里程焦虑

2023年2月，理想汽车共交付新车16,620辆，同比增长97.5%，环比增长9.8%。销量与先前比较大幅增长的原因，在我们看来与其丰富的产品矩阵脱不开关系，要知道在2022年同期，理想的展厅中只有理想ONE一款车型。

2月8日，理想汽车旗下首款五座SUV理想L7正式发布，其产品已经覆盖到了市场空间更大的五座车领域。据悉，新车将于3月初开启交付。同时，理想ONE的换代车型L8新增Air版本，售价也较原来的最低配车型下降了两万元，更低的价格也让消费者看到了真金白银的实惠！

值得注意的是，理想汽车在前不久发布的财报中提到：得益于健康的商业模式，理想汽车的产品也收获越来越多家庭用户的广泛认可，需求持续旺盛。基于此，理想汽车对于2023年第一季度展望再次给出指引新高，预计实现交付量52,000至55,000辆，同比增长64.0%至73.4%。照此预测，3月理想汽车的交付量或超过2万辆！

理想进入造车领域时与对手们不同，选择了增程式电动车作为主要研发方向。日常短途出行时，用电池驱动车辆行驶，电费相比燃油费用更加省钱。长途出行或电量不足时，增程器会将燃油能转化为电能，再驱动车辆行驶。也就是说用户完全不用顾忌里程焦虑，加上自身配置足够高以及同级中不错的价格优势等，可以看作是理想成功的秘诀！

蔚来汽车

2月交付量：12157台

轿车占比较大，2023年将超雷克萨斯

2023年2月，蔚来汽车共交付新车12,157辆，同比增长98.3%，环比增长42.9%；其中SUV交付5,037辆，轿车交付7,120辆。在全年财报中，蔚来汽车预测2023年一季度交付量为31,000至33,000辆。作为新势力阵营中产品线最丰富的“老大哥”，实现这样的预期似乎并不是什么难事。

2月21日，蔚来宣布2023年换电站建设目标，由原定新增400座，提升至新增1000座，2023年将累计建成超过2300座换电站。

在去年底的NIO Day 2022上，蔚来汽车创始人李斌公开表示，2023年是二代平台销量释放的一年，明年还有三款新车会发布，预计在明年第四季度可以看到二代平台整体销量的潜力。

至于对2023年的销量目标，蔚来汽车则表示将超过雷克萨斯。作为参考，雷克萨斯2022年在华销量为18.39万辆，同比下滑了18.6%，也就是说，蔚来汽车2023年的销量目标大致在20万辆左右。

哪吒汽车

2月交付量：10073台

暂时无法摆脱低端车型占主导的困境

2023年2月，哪吒汽车共交付10,073辆，同比增长42%，环比增长67.4%。刚刚过万的交付量与2022年下半年的连续多月（2022年8月至11月）1.5万辆以上的表现相比，差距仍然明显。

针对特斯拉的突然降价，2月初哪吒汽车同样对旗下售价最高的哪吒S进行了变相降价，即消费者2月4日到2月27日下定哪吒S，可以享受定金5000元抵扣20000元车款的活动，也就是说，相当于变相降价1.5万元。

目前，哪吒汽车的销售主力是售价较低的哪吒V（7.99万元-12.38万元）和哪吒U（12.38万元-18.58万元），两车2022年交付量分别为98847辆和51021辆，占全年总销量的98%。哪吒S依托于山海平台，智能驾驶能力有了大幅跃升，高速领航、城市领航、记忆泊车、魔法召唤等功能，只可惜这些都在规划中，预计2023年、2024年才能陆续落地。

被视为冲高希望的哪吒S，交付已四个月时间，整体表现似乎不尽如人意，可以说高端车型难以接替哪吒V和哪吒U成为销量支柱。不知道，今年哪吒S推出的增程版，能否赶上增程的东风？

小鹏汽车

2月交付量：6010台

王凤英加入小鹏不知能否提振销量

2023年2月，小鹏汽车共交付6,010辆新车，同比下滑3.4%，环比增长15.2%。虽说小鹏的销量与上个月相比有所上升，但这样的销量数据，差不多也就是同月份理想的三分之一！

曾经小鹏被很多人认为是“蔚小理”中唯能跟特斯拉一争高下的品牌，可持续的销量下跌，让其成为了“蔚小理”首个跌落第一梯队的品牌。

小鹏官方指出，今年正进一步开拓国际市场。2月在丹麦和荷兰的第二家门店相继开业，位于挪威勒伦斯科格的欧洲第一家服务中心也已开业并投入使用。自3月起，城市NGP功能将在深圳、上海等多座城市的多款车型上落地，为更多用户带来便捷的智能驾驶体验。

值得一提的是，1月30日小鹏汽车官宣，原长城汽车总裁王凤英加入小鹏并出任总裁一职，据介绍她将全面负责小鹏的产品规划、产品矩阵以及销售体系。王总裁上任没多久就立下了“三年小鹏销量达百万级别，五年小鹏市值达千亿美元”的目标。不知道，素来以销售能力著称的王凤英，能否真的在销量方面给予小鹏汽车足够的帮助。

极氪汽车

2月交付量：5455台

工厂停产升级结束，业绩驶向正轨

吉利汽车旗下的极氪汽车在2023年2月共交付5,455辆新车，同比增长87.1%，环比增长75.1%。极氪汽车先前表示，1月公司的造车工厂经历了21天的停产升级。这对极氪汽车近期的生产交付造成了一定影响。而随着工厂完成改造，如果极氪汽车销售情况持续向好，其交付也将在接下来的几个月中持续回升。

此外，极氪汽车还在快速完善SUV市场的布局空缺。2月3日，极氪正式官宣第三款车型命名——极氪X，新车定位新奢全能SUV，基于SEA浩瀚架构打造。极氪称，X的诞生，标志着都市出行新时代的开始，更是都市出行生活的新解法。

值得注意的是在2月13日，极氪宣布完成7.5亿美元A轮融资，投后估值130亿美元，自动驾驶科技公司Mobileye创始人兼首席执行官Amnon Shashua教授、宁德时代为代表的五家机构参投。五家投资者在智能驾驶、动力电池、创新材料、高端设备制造等领域拥有丰富的产业资源，将助力极氪在产业链上下游进一步创新发展，相信能为产品力的提升有所帮助。

AITO问界

2月交付量：3505台

与华为的合作将进一步加深

2023年3月初，AITO问界并没有拿出漂亮的销量海报，我们结合相关市场财报，获取到了其销量信息。具体来看，赛力斯新能源汽车销量6,577辆，同比增长103.69%；其中，赛力斯汽车(也就是AITO问界系列)2月销量为3,505辆，环比下滑21.7%。

2月份，赛力斯与华为的联合业务合作可以说又近了一步。在2月25日，赛力斯与华为签署深化联合业务协议，基于双方在智能车业务的长期深入合作，2026年将实现新能源汽车产销达到 100 万辆的目标。同时将推出全新平台，新平台下首款旗舰车型计划于2023年发布，将搭载高阶智能驾驶系统，并在后续陆续推出多款全新车型。

根据协议，双方还将进一步推进联合创新中心的成立。赛力斯将协同产业资源、推动新技术、材料、工艺等应用于合作车型；华为终端将充分发挥包括高阶智能驾驶，鸿蒙座舱在内的智能化、数字化、用户体验设计等优势，相信未来的新车将更具竞争力。

零跑汽车

2月交付量：3198台

大幅降价后，销量不知能否重回巅峰

2023年2月，零跑汽车共交付3193辆，同比下滑7%，在1月份1139辆的基础上环比增长180%。在此之前，零跑汽车交付量曾连续5个月（2022年5月至9月）超过1万辆，最高时达到1.25万辆，甚至当初不少人认为零跑或许能挤进造车新势力的第一阵营。不过通过前后的对比可以看出，零跑汽车的交付量经历“整体下滑”。

值得注意的是，零跑汽车在3月1日举行的2023年新品发布会上，对旗下多款车型进行了全面调价。其中，主销车型零跑T03作为一款价格不足10万的小型SUV，降价幅度最大达到2.26万元；零跑C01降价幅度更是高达4.4万到5.8万；零跑C11纯电版降价幅度达到3万元；零跑C11增程版正式售价较预售价降低1万至1.42万元。零跑汽车也成了2023年开年以来，车企官方降价中动作最大的一次降价行为，这样的一番操作下来，不少人认为零跑才是“价格屠夫”！

创维汽车

12月交付量：1476台

技术来自比亚迪，那为啥要买创维？

2023年2月，创维汽车共交付1476辆，其中出口海外323辆，环比1月增长24.2%。虽说创维这一数据在新能源汽车行业中并非十分能打，但我们要知道创维汽车的成立时间还不到两年，当前只有纯电SUV创维EV6和混动SUV创维HT-i两款车型在售，这样的背景下取得如此成绩，似乎也可以理解。【本文来自易车号作者有驾报道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】