iCAR 03 的内饰图片正式发布，如何评价该款汽车？

重磅出击新能源市场：奇瑞集团发布iCAR新形象及新车

作为人类贴身伙伴的汽车，必须是而且必将是人性的体现和延伸，是人类灵魂和情感的外化，否则就是明显的缺憾。”

新能源汽车就是那种充满创造力的事物，它彻底改变了传统的驾驶方式，甚至是生活方式。iCAR的诞生，就是时代的产物，它将改变中国人对汽车代步工具的传统印象。

4月16日，iCAR品牌之夜将在上海举行。

作为新能源新势力品牌和奇瑞集团着重打造的汽车品牌，iCAR的人群定位牢牢锁定了紧跟时尚潮流同时又注重自我体验的年轻群体，通过数字化链接每一个触点，探索用车场景背后年轻用户的生活方式，全力打造一款前所未见的，会“智能思考”的个性汽车品牌。

发布会还展示了iCAR的两款新车，分别是定于纯电硬派SUV的iCAR 03，及纯电跑车iCAR GT概念车。奇瑞集团还公布了iCAR新车规划，涉及4大品类的6款车型。

iCAR品牌是在现有iCAR生态上进行的升级，主要面向15-40万主流消费区间，未来在奇瑞的新能源板块上，将有奇瑞新能源和iCAR汽车两条独立平行的品牌产品线一同发力。

未来，iCAR旗下6款新产品将实现ARV、SD、SUV、MPV多品类覆盖。同时，奇瑞与宁德时代联合推出的电池品牌ENER-Q重磅发布，宁德时代钠离子电池也将率先搭载在奇瑞新能源品牌车型上。

iCAR 03是一款硬派的纯电动SUV，车身使用大量采用平直的线条来勾勒，非常符合大家传统印象中的越野车样式；格栅配备发光品牌Logo，车头灯组采用了独特的造型设计，搭配保险杠两侧硬派长条形设计非常具有辨识度。

外凸式前保险杠与大尺寸轮眉采用相同配色且棱角分明的直线设计凸显硬派越野的特性；笔直的腰线在满足刚性视觉效果的同时还展现出力量感。

iCAR GT是一款双门的纯电动跑车，采用“无极光弧”的设计理念，前脸采用T字形头灯组设计，熏黑前包围和车辆头部形成一个内嵌式结构，能够进一步提升空气动力学表现。

iCAR未来将推出6款产品、4大产品序列覆盖全品类，其中包含ARV、SD、SUV以及MPV。并且，依托于奇瑞瑶光2025的火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能、银河生态以及E0X高性能电动平台，iCAR打造了物理可变的i-MS多元魔方新能源架构，以及场景智能可变的i-VA生态。

此外，奇瑞与宁德时代发还布联合电池品牌——ENER-Q，双方致力打造覆盖纯电、插混、增程全动力类型，适配C端和B端全应用场景，涵盖钠电、M3P、磷酸铁锂及三元锂等全材料体系电池系统。同时，ENER-Q品牌电池还可依托宁德时代的长质保电芯，为B端用户提供整车8年80万公里的超长质保。

笔者观察：iCAR品牌的发布，是奇瑞集团的又一重大调整，标志着奇瑞汽车加速汽车智能化和电气化的进程，开启奇瑞集团的新能源车新篇章。（上述图片均来自网络）

邢车博士工作室

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奇瑞iCAR双车同时亮相带来两大看点：车辆设计，动力电池

奇瑞汽车旗下全新新能源汽车品牌iCAR正式亮相，首发带来两款新车和一个技术话题。

两台车分别是硬派越野车和跑车，越野车iCAR 03采用了方正的车身设计，是硬派车型的设计语言；只不过车头和尾门的设计似乎有些呆萌，前照灯的设计也比较凌厉，竖直的大灯加上了一些纹路点缀，中间的格栅看起来就像是散热片，这个设计语言该如何解读？想不明白。

尾门没有采用常规后挂式备胎，但是挂上了一个类似工具箱的方盒子，这个方盒子的位置过于偏低；如果能向上一些或尺寸大一些应当会更协调，反之，总像是尾门后面拖着个什么，不够精神。

iCAR GT是双门派车，车头看起来很有张力，只是灯组还是有些过于前卫，同时看起来似乎有些特斯拉车标的感觉；尾灯的设计语言基本相同，客观来说还是非常前卫的，跑车的设计本也不能以常理踱之。所以iCAR GT的评分也许会比iCAR 03高一些，由韩国设计系操刀的设计能有这样的水平也是实属难得了。

设计该如何评价就自由发挥吧，重点来讲首最先搭载奇瑞车型的宁德时代钠离子电池，奇瑞和宁德时代联手打造全新电池品牌ENER-Q。

钠离子电池近期有两大话题，其一是立方新能源的钠离子电池正式开始量产交付，将用于两轮电动车上；其二就是宁德时代的钠离子电池将搭载到奇瑞新品牌，两个品牌的钠离子电池用于两类完全不同的机动车型，钠离子电池到底是一种怎样的动力电池？从立方新能源的钠离子电池相关资料和钠离子电池本身的特点来看，这种动力电池确实更适合两轮或三轮电动车，究其原因是其使用寿命数倍于铅酸电瓶，清洁环保性也要高很多，能量密度更是能接近磷酸铁锂电池，重点是制造成本能与铅酸电瓶做到相当。

对于电摩而言，钠离子电池绝对是个好东西，其能够做到普通通勤车完整使用周期内基本不用考虑换电池，并且能提高车辆的质量和体积能量密度以提高车辆续航里程，并为实现低成本换电柜的普及打下基础。

钠离子电池似乎更适合电摩，因其整备质量小，不需要太大容量，同时也不需要过长的续航；对于汽车而言理论上还不太合适，因其能量密度只是与铅酸电瓶相比会高很多，可是与磷酸铁锂电池相比还是要低了一些，与三元锂电池相比会低更多。汽车需要的是足够高的体积能量密度，同时也需要足够高的质量能量密度；说白了就是能够依靠高密度电池降低电池组和整车的重量，以提升推重比来提高车辆的续航里程并降低能耗，这是钠离子电池很难做到的。

所以宁德时代在钠离子电池之前发布时也讲过主要用于低速车、电摩和储能，汽车要使用的话，似乎硬派越野车和跑车都不是很合适。

钠离子电池组想要均衡能量密度，目前看来的最佳方案还是“钠离子＋锂离子”的组合，也就是主体用钠离子电芯、配合一部分的三元锂电池用于均衡容量；这个方案也能够达到直接适应磷酸铁锂电池的成本和容量的标准，只不过这还是理论上，最终能否实现成本、续航和安全性能的持平，还得看宁德时代关于钠离子电池的资料和测试。

至于装备钠离子电池的奇瑞汽车估计还有的等，这两台车距离量产都还得有段时间。

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iCAR品牌发布 iCAR 03/iCAR GT亮相

4月16日，奇瑞汽车通过一场发布会活动正式发布了全新新能源品牌——iCAR。据官方表示，iCAR品牌的目标人群是瞄准了年轻人，旗下产品将覆盖轿车、SUV等产品。至于iCAR品牌LOGO则以七巧板为创意之源，打造充满温度与想象力、智能化、可交互的品牌形象。在此次发布会中，iCAR还发布了该品牌下的两款全新车型，定位硬派纯电SUV的iCAR 03和iCAR GT概念车。

值得一提的是，iCAR品牌由现有iCAR生态升级而来，将面向15万-40万元的主流消费区间。未来，在奇瑞集团内部，奇瑞新能源和iCAR汽车将作为两条独立平行的品牌产品线共同发力。此外，iCAR品牌LOGO以七巧板为创意之源，打造充满温度与想象力、智能化、可交互的品牌形象。

iCAR 03

外观方面，作为一款硬派纯电SUV，iCAR 03整体采用较为传统的方正硬朗风格，视觉上硬派风格尽显。前脸部分，iCAR 03虽然采用分布式前格栅结构，不过在上下分别保留了窄条式进气口，使得前脸看起来不会过于单调。并且，新车还在意了贯穿式前大灯组的设计，并在两侧设置了T字形结构，再搭配上中央的可发光LOGO，赋予了前脸足够的科技气息，

车身侧面，iCAR 03整体造型十分方正，车身采用大量平直硬朗线条勾勒，搭配上大幅外凸的梯形轮拱，以及配备全地形轮胎的大尺寸轮圈，都在彰显着新车的硬派属性。不过得益于新车在车顶和ABCD柱均采用了黑色涂装悬浮式设计，使得车侧视觉上并不臃肿，具有不错的时尚气息。此外，新车还采用了隐藏式车门把手设计，既能体现新能源身份，还能有效降低风阻。

车尾部分，iCAR 03保持了新车整体的硬派基调，依然由大量硬朗线条勾勒轮廓。其中后尾灯组采用棱角分明的矩形设计，不过内部应用了极富立体感的LED光源，实现了视觉上的复古与未来和谐统一。此外，新车后备厢盖采用侧开式结构，并布置了方形“小书包”，再次彰显了新车硬派的一面。

内饰方面，此次官方暂未公布其具体信息，不过预计新车将有望载iCAR的智舱智驾技术以及20余项智能传感器，从而实现L2+级的自动驾驶。至于动力上，iCAR 03将采用纯电动形式，并有望推出多种续航里程版本细分车型可选。官方表示，iCAR 03将内置全铝大梁，强度提升30%，并配备10种驾驶模式，满足多路况行驶。

iCAR GT

iCAR GT作为一款概念车型，在整车设计上相比iCAR 03更加张扬，其采用无极光弧设计理念，近似于双门轿跑车型。前脸部分，iCAR GT车头十分低矮，前大灯组集成在前格栅两侧，由T字形LED光源灯带组成，极简风格视觉上极具未来感。前脸下部，新车布置了梯形进气口，内部由黑色纵置辐条结构组成，为前脸增添了运动属性。

车身侧面，iCAR GT整体造型十分科幻，车身轮廓比例十分流畅修长，近似于传统的大型GT跑车。其中车门采用了无边框造型，并应用了展翼式开启，两侧车门打开后极具视觉冲击力。此外，新车轮圈部分采用了低风阻造型，并布置了环形LED灯带加以点缀，实现了功能性与设计美感兼具。

车尾部分，得益于快速下坠的车顶线条和两侧饱满的翼子板，为整车塑造出了十足的肌肉感，仿佛一头蓄势待发的猛兽。其中，车尾造型与前脸相互呼应，依然采用内凹式设计，同时两侧也布置了T字形LED后尾灯组，再搭配上可发光LOGO，很好契合了整车的运动与新能源属性。

内饰方面得益于其概念车的身份，实现了更加大胆的内饰设计，其中方向盘采用括号形状，而大尺寸悬浮式中控屏更是横贯整个中控台，视觉效果十分震撼。至于新车配置部分和动力方面的具体信息官方暂未透露，有关新车的更多信息我们将持续关注。

同时，在本次发布会上iCAR官方还发布了MY iCAR，其由i-BUDDY、i-VA、i-SERVICE以及i-SPACE，共四个方面组成。此外，iCAR将在6个月内组建300多家品牌形象店，包含全国百强集团+区域Top3集团。

在未来规划部分，iCAR将推出5款产品、4大产品序列覆盖全品类，具体细分车型包括ARV、SD、SUV以及MPV。除了规划多元的车型，iCAR还将推出动力多元（驱动Drive：后驱/四驱；动力Power：纯电/增程）、电压多元（400V/800V）等。

在全新iCAR生态方面，iCAR讲围绕用户全生命周期的4层生态。并且，iCAR还组建了生态共建者联盟。此外，在活动现场，奇瑞还宣布与宁德时代全面深化战略合作，并发布联合电池品牌——ENER-Q，该品牌将覆盖全动力类型，包含纯电、插混以及增程。官方表示，宁德时代钠离子电池将首发落地奇瑞车型。

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奇瑞杀进纯电和增程SUV市场，iCAR 03路拍图曝光

说到奇瑞汽车，在今年营销上面真的是越来越出彩了。这不，最近，奇瑞旗下的旗舰级SUV，瑞虎9刚刚完成了上市，这款车的售价是15.29-20.39万元，可以说吸引了不少消费者关注。除了在燃油车市场发力，在新能源汽车市场的发力，对于奇瑞而言同样是十分有必要的。

毕竟，对于奇瑞而言，当下的奇瑞新能源在市场中转型并不是十分顺畅。而在前段时间，奇瑞带来的iCar品牌来势汹汹，曝光了旗下多款新车规划。这不，最近我们就获取了旗下的一款新能源SUV—iCAR 03的路试图片。据悉，新车将会在今年的10月份量产，在四季度进行交付。

其实从之前iCAR 03亮相，这款车型就比较吸睛。原因嘛，主要是这款车采用了硬派SUV的设计，视觉感受颇为震撼。而从此次曝光的路拍图，我们可以看出，整体基本和之前亮相时候的设计差别并不大。线条的勾勒十分硬朗，竖条灯带的形状也颇具视觉冲击力。此外，在logo上可以看出，并没有采用之前可以发光的“i”字型logo，而是采用了iCar字母标识的设计。

此外，新车在侧面采用的双色车身设计和粗犷的轮眉设计，也很吸睛。再加上车身尾部采用的外挂式备胎和i字型的尾灯设计，整体来说，我觉得iCar 03在设计上面是比较能够吸引到当下用户群体注意的。

内饰上面，根据之前曝光的信息，整体的科技感营造会很到位。尤其是在中控台上面悬浮式的中控大屏，格外的醒目。此外，根据iCar平台释放的一系列消息，可以推断出，其也会配备i-VA生态智能车控系统还有比较先进的智能驾驶辅助系统。其实，这两点也是新能源市场内卷的主要地方。但是小编在这里还是觉得，智能并不能过度，不然其实带给我们的用车体验会适得其反。

动力上面暂时还没有相关详细信息，但是根据市场的需求以及这款车之前曝光的一些信息，可以大胆推断出其会采用纯电驱动还有增程式电动，来满足不同用户的需求。

iCar这个品牌或许在中国的新能源汽车市场中知名度并不高，但是好在有奇瑞的背书。如果说这款车上市后产品力不错，更重要的是有一个合理的价格，那么或许能够成为后起之秀，大家觉得呢？

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奇瑞iCAR品牌之夜 首款车型iCAR 03全球首秀

前不久奇瑞刚刚发布了旗下首个新能源品牌iCAR，新品牌将基于“场景智能”为源点，通过用户需求和共创来驱动车辆开发，以满足用户的多元化用车需求。而在2023年上海车展前夕，4月16日iCAR品牌之夜上便发布了旗下首款硬派越野车型iCAR 03、GT跑车iCAR GT。

#硬派越野SUV iCAR 03

作为一款全球首发亮相的新车，iCAR 03是一款硬派SUV车型，不仅有着方正的造型，其封闭式前进气格栅中央则是可发光的品牌LOGO “i”，而两侧车灯与尾灯也都是“i”型灯组，为车型带来更高的辨识度。

同时后尾门的小背包也如约而至，但是这个小背包可不是以往我们熟悉的备胎，而是一个通过用户共创而衍生出来的新的装备、新的收纳空间，也让这个小书包更有个性。除了硬朗的外形，iCAR 03车型还将采用智能自适应电四驱，拥有10种模式自由切换，以及搭载前液压减震+后全铝H臂悬架，减震效率提升30%。

#GT跑车 iCAR GT

另外一台车就是iCAR GT，采用“无级光弧”设计理念打造的iCAR GT为我们展示了跑车新的角度。首先“T型”弧状灯组格外醒目，并且剪刀门设计也是很多超跑的选择；而机盖上的筋线以及从车头延伸至车尾的全景天幕，让整台车从侧面看，线条也是非常流畅。

而iCAR GT的内饰部分也是非常科幻，尤其是“T”字形的方向盘格外醒目，当然这台车作为一个概念车，未来这个方向盘大概率不会出现在量产车型上了。

#iCAR 虚拟形象i-VA

在iCAR品牌之夜上，不仅有两款车型亮相，还亮相了一位iCAR虚拟人i-VA，也是iCAR品牌01号数字员工。未来这个虚拟人物将陪伴用户用车的全生命周期，从此用车也不再无聊。

#iCAR的未来规划

iCAR品牌未来将推出ARV、SD、SUV和MPV 6款产品4大产品序列。并依托于奇瑞瑶光2025的火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能、银河生态以及E0X高性能电动平台，iCAR打造了物理可变的i-MS多元魔方新能源架构，以及场景智能可变的i-VA生态。

#发布联合电池品牌—ENER-Q

在iCAR之夜上还有一件大事，那就是奇瑞控股集团董事长尹同跃与宁德时代董事长曾毓群一同揭晓了，全新联合电池品牌ENER-Q，并且宁德时代钠离子电池也将首发落地奇瑞车型。新的电池品牌将打造覆盖纯电、插混、增程全动力类型，适配C端和B端全应用场景，涵盖钠电、M3P、磷酸铁锂及三元锂等全材料体系电池系统。

编辑总结：在iCAR之夜上奇瑞iCAR COO王磊也表示：“奇瑞iCAR将在6个月时间内建成200家以上，集销售、交付、体验、服务为一体的iCAR SPACE品牌中心，100家以上iCAR Base销售中心，组建一万人以上的销售服务团队，我们承诺从第一位用户开始，就能享受到无差别的服务和体验”。

通过iCAR之夜，我们感受到来自品牌对于市场和用户的信心，也希望通过更深入用户去推动品牌发展，也让用户在车辆上找到“归属感”；而未来我们的汽车将会成为什么样子呢？不妨大家一起来畅想一番吧！

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