江淮新能源品牌钇为将考虑 IPO，从商业角度如何看待企业此举？

全新电池技术开道，江淮钇为豪横入局新能源，前景几何？

日前，江汽集团全新新能源品牌江淮钇为正式发布，基于专业的DI平台，首款新车钇为3开启盲订。出手就是王炸，不仅全新泡泡宇宙美学带来了高颜值，尤其是0热扩散蜂窝电池，以安全性让人侧目。

在沉寂了多年之后，这个有着60年造车经验的车企，在新能源领域发力了。近日，三个司机走进江淮钇为工厂，专访公司董事长兼总经理夏顺礼，探讨在越来越卷的国内新能源市场上，将如何谋篇布局。

三个司机：江汽集团发力新能源车，专门打造了江淮钇为这个全新品牌，对公司的转型有何战略意义？

夏顺礼：江淮钇为是江汽集团新能源乘用车业务板块的重要组成部分，也是集团“自主发展+合作发展”两条腿走路发展战略的实际落地。

合作发展上，我们和大众成立了大众（安徽），2022年12月，大众安徽首台预量产车型已经下线，2023年下半年将实现量产投产。预计工厂最大年产能最高可达35万辆新能源汽车。我们同时也是蔚来汽车的深度战略合作伙伴，双方一起打造出多款令国人自豪的高端智能纯电汽车。

自主发展上，江淮钇为将成为集团在新能源业务板块的重要“落子”，成为转型新能源、转型智能化的先锋。通过设立全新的合资公司，可进一步集聚社会化资源，搞活机制，有利于提升新能源乘用车业务板块的竞争力和凝聚力。

未来，在技术层面上，江淮钇为通过建设智能化的平台，来提升核心竞争力；同时会打包集团现有优质资源，并引入优质的人才，集聚市场优质的资源，包括产业链的资源，在资本市场有进一步的谋划，从而实现业务板块更好更快的发展，应对行业趋势下的机遇与挑战。

三个司机：众所周知，如今国内新能源赛道已经越来越卷了，江汽集团新能源乘用车此时发力，如何实现差异化是必须面对的问题，我们准备怎么做？

夏顺礼：2023年是新能源汽车下半场竞争开启的“元年”，当前以新能源汽车为主搭载的智能网联技术取得较快发展，使汽车变得越来越聪明，同时加强了与智慧能源、智慧交通、智慧城市的协同，推动了产业跨界融合发展。未来，汽车没有L2级别的智能网联化技术搭载，产品将很难取得良好销售业绩。

在新能源汽车领域，我们坚持迭代研发，积累了九代技术、四代产品的iEV平台，突破六项关键核心技术，具备了迈入大规模市场化发展新阶段的重要条件。在接下来的时间里，我们将聚焦用户价值，坚持技术创新，打造让用户惊喜的智能电动车。

在产品规划上，我们面向最大规模的A级车市场，续航800km；技术层面，我们创造全新专属物理结构、电子电气架构、操作系统、软件算法打造更安全、更高效、更自由、更易驾的独有优势，创造智能、安全、愉悦的纯电新物种，以极智性能，极智安全，为全球车主带来极智体验。

三个司机：经过这么多年的发展，新能源车专业平台已经是标配，江淮钇为此次也发布了全新DI平台。那么，DI平台有哪些特别之处？

夏顺礼：新能源汽车市场即将进入真正意义上的“规模化”时代，我们必须思考一下最大的市场需求在哪里？燃油车时代，A级车就是销量最高的市场，在智能纯电时代，这一点依然不会发生太多变化。因此，我们通过17年的技术、产业积累，厚积薄发，发布了全新的、面向大众市场的DI平台，重新定义纯电A级车。

DI平台具有更安全、更高效、更自由、更易驾四大核心优势。极致安全的0热扩散蜂窝电池和0动力失控安全系统，时刻守卫用户安全；极致高效的动力、充电以及全域热管理系统，将高效进行到底；极致自由的越级驾乘空间和智慧娱乐座舱，打造自由愉悦感受；极致易驾的驾乘体验和钇为Pilot智能驾驶系统，让驾驶成为一种乐趣。DI平台是专为大规模化市场而量身打造的新一代智能纯电平台。

三个司机：作为DI平台的首款车型，钇为3的定位是什么？还有后续产品规划是怎样的？另外，在品牌建设上有什么规划？

夏顺礼：未来5年，江淮钇为面向新能源最大规模的纯电动A级车市场，将打造钇为3、钇为X3、钇为5、钇为X5四款重磅产品，分别满足增购和首购需求。

其中，钇为3是基于DI平台的首款重磅车型，瞄准的是规模最大的纯电A级车市场，为都市青年打造时尚、精致、高级的出行新座驾，重新定义纯电A级车，将于二季度正式上市。钇为X3则定位智能纯电A级SUV，钇为5和钇为X5定位智能纯电轿跑和SUV，拥有800公里续航和10分钟闪充300公里，长途无忧。

在品牌建设方面，大家都知道思皓品牌是江淮和大众共同推出的新能源品牌。现在江汽集团的新能源业务走合资和自主并行的路线，即：以自主发展作为核心与基础，合资合作发展与自主发展形成互补，推动自主发展。所以，接下来，江汽集团在乘用车新产品中将不再使用思皓标，但江汽集团与大众汽车集团的合作仍在不断持续深化。

三个司机：对于电动车来说，电池是重中之重，江淮钇为的0热扩散蜂窝电池是一个亮点，它相比于行业其他电池安全系统，具有哪些优势？

夏顺礼：电池安全的核心是解决热失控。通过我们17年的实践，我们认为，在当前现有的技术条件下，电芯的自燃是不可避免、无法杜绝的，只有采用被动安全技术，才能解决电池包热失控；就像汽车碰撞不可避免一样，因为采用气囊等被动安全技术，人的安全才得以保障。

我们从2010年开始，始终在苦苦寻找产业化级的电池安全方案，历经了2010-2013年的机理探索、2014-2016年的迭代研发、2017年至今的技术固化三个发展阶段，四代技术进化，15万辆车长期使用实证，找到了系统级电池包热失控解决方案，至少包括电芯不同失效模式是安全的、不同失效位置是安全的、不同生命阶段也是安全的。我们将这个方案命名为“0热扩散蜂窝电池”。

蜂窝电池是基于圆柱电芯的仿生学设计，每一颗圆柱电芯都像蜜蜂被蜂窝保护一样，得到极其安全的呵护。它有三大核心技术，一是热隔绝，为每个电芯构建一个个独立的空间，当一个电芯爆炸，该空间能有效抑制爆炸电芯对邻域电芯的热辐射；二是电隔离，应用多项绝缘防护技术，杜绝电芯爆炸喷出物引发的外短路；三是热电解耦，热能释放在一端，电连接在另一端，热电互不影响。三大核心技术确保一颗电芯爆炸，电池包不失火，整车不自燃，即为“0热扩散”。

为什么选择圆柱电芯呢？因为圆柱电芯界面更稳定，安全更易控，这一点对解决电池热失控，开发长续航电动车，至关重要。十年来，蜂窝电池拥有了200多项发明专利，荣获了中国工业企业创新成果一等奖，荣获了省科学技术进步一等奖，荣获了省发明专利金奖。

三个司机观点：

这两年，自主品牌传统车企逐渐都在打造独立的新能源品牌，并且已经有一些品牌成了爆款。与“会讲故事”的新势力们相比，传统车企显然更具有实干精神，比如这次江淮就直接拿出来了先进的电池技术。相信有了超前的、强有力的技术研发做支撑，江淮钇为品牌会迅速在未来新能源市场占有一席之地。

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从新战略、新技术到新品牌、新产品释放，江淮集团甩出个王炸

2023年4月12日晚，对于江淮集团来说，一定是具有历史性意义的一夜。

这一夜，在大湖名城，创新高地——合肥，江汽集团举办了「以智能领导智能」——江汽集团乘用车新标揭幕暨全新品牌战略发布会。

从江汽集团的新标识、新战略、新技术，再到新品牌和新产品的释放。标志着江汽集团正式全面迈进以智能为核心的发展新阶段。

单从这场发布会上来说，着实有些干货满满、信息量巨大。那么问题来了，面对新能源下半场，江汽集团究竟会如何去做呢？这场干货满满、信息量巨大的发布会，又给我们带来了哪些意外与惊喜呢？下面，请跟随凹凸君的脚步来一探究竟吧！

江汽集团进入『无智能，不造车』的全新时代

据中国汽车工业协会最新统计显示，2022年我国新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一。此外，去年我国新能源汽车全年销售688.7万辆，市场占有率提升至25.6%，高于上年12.1个百分点，全球销量占比超过60%。

从以上这些数据不难看出，当下的电气化浪潮势不可挡。而随着国内新能源市场的内卷加深，智能化也成为新能源汽车市场竞争的「重点」，各路新能源车企为了在「快鱼吃慢鱼」的新能源浪潮中抢滩潮头，正不断强化三电系统优势的基础上，深度布局智能化领域。

面对如此形势，江汽集团其实早有应对。作为国内最早开启电动汽车产业化研发的车企，至今已有17年的产业技术积累以及百亿公里的市场实践。会上，江汽集团不仅发布了乘用车新标与全新品牌战略，更是将智能化发展战略凝聚为《江淮汽车智能白皮书》进行发布，这也标志着江汽集团正式进入「无智能，不造车」的全新时代。

在发布会现场，江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理 项兴初表示，「在这样一个大变革时期，江汽集团应该大有可为，也必定有所作为。」作为自主汽车品牌的一员，在迈出乘用车业务第一步的同时，江汽集团就开始了对智能化的思考，并在产品上不断创新突破。如今，面对新时代用户的新需求，江汽集团也一直在自我刷新和进化。

当然，「自我刷新」和「进化」需要从新的面貌开始，而品牌标识无疑是第一步，为什么要这么说呢？因为我们都知道，一个好的品牌标志不仅能给人留下深刻的印象，同时，也能为企业带来不可估量的商业效益。事实上，近两年来，包括宝马、奥迪、大众、现代起亚、奇瑞、吉利和红旗等众多品牌，都先后对品牌标识进行了扁平化、简洁化的调整，以适应品牌在电动化、智能化大背景下在用户心中的认知，传达品牌在新时代下向上的主张。

而为了快速响应市场趋势和用户消费需求，江汽集团也是重整品牌架构，聚焦JAC。据悉，江淮汽车将聚焦商用车与乘用车。其中，乘用车以全新「JAC」形象，秉承「以智能领导智能」的品牌价值观，持续强化智能网联技术创新，整合全球造车资源，汇聚全球优势技术，重新定义智能化汽车，引领汽车工业智能技术发展新风向。

与此同时，在发布会现场，江汽集团还发布了全新乘用车品牌愿景、使命、价值观。据悉，江淮集团将以「致力成为全球智能汽车领导者」为品牌愿景，以「掌握智能核心，彰显世界水平」为使命，以「以智能领导智能」为价值观。而全新乘用车品牌愿景、使命、价值观的发布，宣布了江汽集团将把智能锻铸为品牌核心竞争力所在，不断实现对更高智能化水平的攀登与超越，奋力跻身世界头部智能汽车品牌之列。

五大维度齐发力，致力成为全球智能汽车领导者

我们都知道，每一个宏大目标的实现，都需要实际行动的累积。而为了致力成为全球智能汽车领导者，江汽集团将以全球新布局、智能化平台、智能化产品、智能化技术、智能化制造五大维度为行动要点。

首先，在全球化布局方面，未来五年，江汽集团将引进超5000人次的智能领域研发精英，累计研发投入将达到120亿元。在与大众、蔚来、华为、科大讯飞、地平线等持续深化战略合作的同时，江汽集团也将不断牵手新伙伴，完善产业布局。

其次，在智能化平台与产品方面，除已经发布的MIS皓学架构，围绕轿车、MPV，江汽集团分别打造DI平台和MUSE共创智电架构，共同构建江汽集团乘用车智能技术平台矩阵。围绕这三大智能技术平台，江汽集团还将有江淮钇为3、江淮瑞风RF8、江淮QX混动等多款新产品陆续推出市场。

同时，在智能化制造层面，江汽集团构建了J-MES智能制造系统架构，实现智造现场「人-机-料-法-环-测」的广泛互联和感知，支撑生产过程全流程的智能化管控。最后在智能化技术层面，江汽集团围绕「智能」发展主线，全面发力智能架构、智能座舱、智能驾驶、智能服务四大领域。

从资金、人才、技术储备、研发布局的全维度储备，到平台化竞争、差异化优势，以及生态场景等主要突围方向的思考，可以发现，江淮集团给外界的第一印象，绝非只是一份还没落地的战略书，而更像是一份极具执行力和技术张力的挑战书。

江淮钇为正式发布，DI平台同步重磅登场

除了秀肌肉，展未来宏图外，在此次江淮集团全新品牌战略发布会上，江汽集团还带来了新能源乘用车品牌「江淮钇为」以及全球第二代纯电平台「DI平台」。

首先，作为江汽集团正式发布的新能源乘用车品牌，江淮钇为，采用了全新标识，同时，在产品规划方面，未来5年，江淮钇为面向新能源最大规模的纯电动A级车市场，将打造钇为3、钇为X3、钇为5、钇为X5四款重磅产品，分别满足增购和首购需求。其中，DI平台的首款车型钇为3迎来正式亮相，重新定义纯电A级车，将于二季度上市。钇为X3则定位智能纯电A级SUV，钇为5和钇为X5定位智能纯电轿跑和SUV，其拥有800公里超长续航和10分钟300公里超级闪充。

其次，除了产品规划外，还有令人万众瞩目的全球第二代纯电平台——DI平台，那么这个DI平台具有哪些优势呢？据了解，DI平台拥有0热扩散蜂窝电池、0动力失控安全系统、九合一电驱动、基于46大圆柱电芯的超级闪充、全域热管理系统、同级最小转弯半径、智慧娱乐座舱、0冲击驾乘体验、钇为Pilot智能辅助驾驶等加持。

其中，0热扩散蜂窝电池，可实现电芯不同生命阶段、不同失效模式、不同失效位置0热扩散。而0动力失控安全系统。通过长期实践积累，DI平台在软件上形成了完善的扭矩安全监控与处理策略体系，保障了在行驶、停车、充电、遥控等各类使用场景中，车辆不会出现异常、意外加速和刹车失灵等动力失控现象，确保人与车的安全。

此外，在电驱动方面，DI平台实现了「九合一」。这就是电机、控制器、减速器、充电机、DC/DC、高压配电、外放电、PTC控制器以及超级闪充九大部件全部融合到了一起，而且是结构、硬件、软件的全部融合，电场、磁场、热场也实现了互相耦合。其电驱动系统实现了同级性能最优，质量功率密度可达5.5千瓦每公斤，功率范围70-150千瓦，与分布式相比，体积、重量、成本都降低30%，而如此的低成本也为其切入市场打下了牢实的基础。

而电池方面，其采用了基于46大圆柱电芯的超级闪充，而这种全新的46系列大圆柱无极耳电芯采用了精密激光焊接成组技术，可大幅降低电池内阻，让充电发热量下降超过40%。结合电池高效智能温控系统，可达成充电10分钟300公里续航的表现。

另外，它还具有全域热管理系统。这套系统以热泵空调为基础，可适应环境温度零下30度到零上60度，通过智能分配热量将能效提升50%，尤其是大幅提升了低温续航；与此同时，DI平台还开发了车身电池一体化的碰撞传力结构，能够减小电驱动舱纵梁间距，增大车轮转角，从而减小转弯半径。

值得一提的是，DI平台基于面向服务的SOA理念，还构建了全新的五域架构。其中钇为OS智能座舱域，拥有强大的计算能力、开放式的网联生态、100多项可自由组合的原子服务，至于在驾乘体验方面，DI平台迭代出高精度、低时延、自适应的整车驱动与制动耦合控制系统，逐一攻克行业普遍存在的换挡起步、过坑过坎、颠簸路面、能量回收、坡道启停、机械磨损等工况下的冲击问题，将平顺做到0冲击。

更为重要的是，DI平台的智能驾驶还以驾驶安全为底线，以用户体验为中心，将「可感、可知、可用、可享」的智能技术做到可靠性领先。

写在最后：

当前，我们还暂且不知江淮集团此次的全新品牌战略，在未来到底有多少杀伤力，但是通过此次江淮集团的全新品牌战略发布、新品牌、新平台、新技术的释放来看，还是让我们看到了江汽集团对于新能源时代跃进的决心、以及对未来所抱有地信心，相信只要稳扎稳打，江淮集团的未来必定会大有可为。

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江汽乘用车启用全新LOGO，发布新品牌江淮钇为和DI平台

进入2023年，随着国家对新能源汽车的补贴正式结束，标志着新能源汽车市场正式从政策导向迈入市场导向阶段。在电动化、智能化双重变革来临时，消费者也对产品和品牌有了重新的认识和定义，燃油车时代的辉煌与积淀在智能电动化浪潮的冲击下已经不能再成为企业的背书，为了尽快跟上新时代的步伐，很多车企都选择转型，开启品牌和产品的新战略。

4月12日，江汽集团在合肥召开了“以智能领导智能”为主题的战略发布会，发布了乘用车全新品牌LOGO，同时正式发布江淮钇为新能源乘用车品牌，以及DI纯电平台，标志着江汽集团面对行业变革开启全新篇章，正式迈入智能电动时代。

在全新品牌战略的引领下，江汽集团对乘用车品牌标识、品牌内涵、品牌价值、技术平台与产品路线进行全方位重塑。全新“JAC”形象，秉承“以智能领导智能”的品牌价值观，重整品牌架构，持续强化智能网联技术创新，整合全球造车资源，汇聚全球优势技术，重新定义智能化汽车。

江汽集团全新乘用车品牌以“致力成为全球智能汽车领导者”为品牌愿景，以“掌握智能核心，彰显世界水平”为使命，以“以智能领导智能”为价值观。

对于在新时代下的战略转型，江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初表示，“我们发布江汽集团乘用车的新标，并发布乘用车的愿景、使命和价值观，就是江汽集团抢抓智能新能源汽车发展机遇、践行高质量发展的具体行动，是中国式智能汽车的新宣言，标志着江汽集团进入‘无智能，不造车’的全新时代。”

江汽集团围绕可感、可知、可用、可享的智能技术，打造智能汽车新生态。将以全球新布局、智能化平台、智能化产品、智能化技术、智能化制造五大维度为行动要点，致力成为全球智能汽车领导者。

在全球化布局方面，未来五年，江汽集团将引进超5000人次的智能领域研发精英，累计研发投入将达到120亿元。在与大众、蔚来、华为、科大讯飞、地平线等持续深化战略合作的同时，江汽集团也将不断牵手新伙伴，完善产业布局，共同探索智能汽车未来发展无限可能。

在智能化平台与产品方面，江汽集团正式发布新能源乘用车品牌——江淮钇为，并采用全新标识。同时发布了第二代纯电平台——DI平台，用极致科技为用户打造更安全、更高效、更自由、更易驾的极致体验。

DI平台以用户感知最强烈的乘员舱空间为A级车标准，其他的性能指标包括：续航800公里，10分钟闪充300公里，车长4米以上，通过创新性的工程设计实现空间越级提升，前驱为主兼顾四驱，是可进化、可生长的新一代智能纯电平台。

在安全方面，0热扩散蜂窝电池是江淮钇为基于圆柱电芯仿生学设计，历经4代技术、15万辆车的长期实践与理论探索，通过热隔绝、电隔离以及热电解耦三大核心技术，研发出系统级电池包热失控解决方案——0热扩散蜂窝电池，实现电芯不同生命阶段、不同失效模式、不同失效位置0热扩散。

同时，通过长期实践积累，DI平台打造了0动力失控安全系统。在软件上形成了完善的扭矩安全监控与处理策略体系，保障了在行驶、停车、充电、遥控等各类使用场景中，车辆不会出现异常、意外加速和刹车失灵等动力失控现象，确保人与车的安全。

能效方面，DI平台搭载当下集成度最高的九合一电驱动，电机、电机控制器、减速器、DC/DC、充电机、外放电、高压配电、PTC控制器、超级闪充九大部件，结构、硬件、软件相互融合，电场、磁场、热场相互耦合，实现同级性能最优，质量功率密度达5.5千瓦每公斤，功率范围70-150千瓦，与分布式相比，体积、重量、成本都降低30%。

并且，江淮钇为在国内率先开发46系列大圆柱无极耳电芯、精密激光焊接成组技术，可实现电池内阻呈指数级降低，充电发热量下降超过40%。再加上电池高效智能温控系统，可达成充电10分钟续航300公里，比普通快充提高一倍。

除此之外，江淮钇为以热泵空调为基础，可适应环境温度零下30度到零上60度，通过双层十一通道跨域集成的热管理枢纽，将乘员舱、电驱动舱和电池舱热场深度耦合，智能分配热量，能效提升50%，低温续航提升25%。

DI平台还开发了车身电池一体化的碰撞传力结构，能够减小电驱动舱纵梁间距，增大车轮转角，从而减小转弯半径。以平台首款车钇为3为例，转弯半径仅4.95米，同级最小，好停好开。

在智能化方面，基于面向服务的SOA理念，DI平台构建了全新的五域架构。其中钇为OS智能座舱域，拥有强大的计算能力、开放式的网联生态、100多项可自由组合的原子服务，打造的智慧空间，娱乐自由。

同时，基于DI平台打造的钇为Pilot智能辅助驾驶，以驾驶安全为底线，以用户体验为中心，将“可感、可知、可用、可享”的智能技术做到可靠性领先。

在DI平台加持下，未来5年江淮钇为将面向新能源最大规模的纯电动A级车市场，打造钇为3、钇为X3、钇为5、钇为X5四款重磅产品，分别满足增购和首购需求。

其中，DI平台的首款车型钇为3迎来正式亮相，将于二季度上市。钇为X3则定位智能纯电A级SUV，钇为5和钇为X5定位智能纯电轿跑和SUV，拥有800公里超长续航和10分钟300公里超级闪充。

总结：从江汽集团此次战略发布会的主题——“以智能领导智能”可以看出，进入电动汽车的下半场，江汽集团不止关注电动化，更加注重智能化对品牌、产品未来发展的重要性，也标志着江汽集团全面迈进以智能为核心的发展新阶段。

面对电动化、智能化、网联化对汽车产业带来的变革，江汽集团的战略化转型并非临时起意，而是基于其十余年在电动化、智能化上不断的积累和研发，这也使其在变革中更有底气。正如项兴初在发布会上所表示，“在这样一个大变革时期，江汽集团应该大有可为，也必定有所作为。”

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商业银行加大了信贷力度，支持先进制造业，如何从商业角度解读此举？

商业银行加大重视力度，更多地投入到先进制造业制作，基于贷款更低的利息，更加宽松审批制度等方法，更大的支持先进制造业产业的发展。释放出来，市场信号就是先进制造业，将成为未来产业转型的一个重点突破口，实体产业也将真正受到重视和帮助。

制造业和先进制造业那可不一样，低端的制造业就是劳动力，密集型的产业基本上不需要什么技术，只要有些机器设备，然后再集结大量的低价值劳动力。虽然它可以解决一部分的就业问题，但是他没有什么技术含量，并且随着经济的发展，劳动力的价格会越来越高，就比如说上世纪的时候能够劳动力这方面就有优势。现在就不行了，现在这个成本越来越高了，人们的生活要求越来越高，要有更高的收入，所以必然就要求更高的工价。

搞先进制造业就是从普通的制造产业向中国制造方向去转变，原来是制造，现在是智慧创造，那不一样的。有更多的智慧，意味着有更多的科技结晶，有更多的技术含量，这样才能够在竞争之中占据优势，先进制造业在于利用更多的技术将产品的质量提高或者相同产品质量的情况下，降成本有效下降，这样在市场竞争之中就更容易抢到更多的市场份额，无论对于企业发展还是对于行业经济发展都有好处。

商业银行不断开放政策，支持先进制造业产业的发展，它不光是制造业产业转型的需要，也更多是考虑到实体产业对经济发展支撑作用，单纯靠虚拟经济，虽然能够带动经济发展。但是现在经济形势整体下行的情况下，虚拟经济没有现实依托，它的发展终究是空中楼阁，经济要想长远优质发展就离不开实体产业的支撑。

理想汽车总裁沈亚楠5天抛售100万股港股，从商业角度如何解读此举？

提起理想这个汽车品牌，相信很多人对它都不会陌生，理想的车型卖的是非常的好，大家对于理想的车子口碑也是不错的，当大家都认为理想应该加大研发进度，抓紧造出新车的时候，理想汽车总裁沈亚楠却5天抛售100万股港股，从商业角度解读此举是一个非常不好的信号，代表的是理想总裁对于理想企业前景的不看好，从而想要抓紧把能拿到的钱拿到手，这无论是对于该企业还是广大理想车主来说都会引发恐慌，从而导致企业开始走下坡路。

一、理想汽车总裁5天抛售100万股港股，从商业角度解读此举，首先这说明了理想总裁自己都已经不看好理想的前景了。

大家都知道一般一个企业如果干不下去了才会开始套现，把能拿到的钱都拿到手，可是理想这个企业大家觉得其发展还是不错的，理想总裁的这个行为就表示其已经放弃了理想的前途，会让大家觉得理想内部可能出现了问题。

二、其次是这种举动对于企业无疑是一个巨大的打击行为，对于企业影响非常恶劣。

从商业角度看这种行为对于企业来说是非常大的打击，会让企业所有的员工和广大理想车主比较恐慌，其他想要买理想的人也会放慢脚步，大家肯定会对理想这个企业失去信心的。

三、最后理想总裁这样的行为可以说是非常自私的行为，不该是一个领导者的所作所为。

一般一个企业不到万不得已的情况下不会这样做的，所以说理想总裁的这个做法是非常自私的行为，不是一个企业领导者应该做的操作，相信以后他做其他事情的话也会让大家对他心存疑虑，不会再跟着他干了。