如何看待国内民航恢复疫情前约九成？

民航上半年亏损超千亿，12家航空公司资不抵债，航空公司该如何破圈？

据悉，在全国民航年中电视电话会议上，新任民航局局长透露：民航业上半年因疫情反复冲击，上半年民航亏损达1000亿以上。12家航空公司资不抵债。下半年要重点推动国际航空市场的恢复和发展才能破圈。

据专业人士分析，疫情前民航业连续11年盈利。但今年上半年的亏损超过了2020跟2021全年的亏损额。据数据分析：上半年的巨额亏损与收入的下降与成本的激增有关。首先因为新冠疫情的影响，为了避免疫情输入国内，很多国际航班的利用率都很低。还有一个原因就是因为国际原油的价格上涨，造成航空公司的成本压力不断上升。在疫情防控常态化下，防疫物资消耗也会成为企业的刚性成本，造成国内企业经营困难的加剧。为此，民航局希望有关部门出台相关政策帮助企业降低亏损，这些政策能够有力帮助民航企业渡过难关，现在民航业正处于爬坡过坎的关键时期。

正是因为上半年的亏损，需要下半年的加倍努力来补上。7月份，我国很多城市已经恢复出行，但还是要严格执行熔断政策，科学地优化调整防控标准。进一步提升防控科学性和精准性。6月份以来，多家国内航空公司新增或恢复多条国际航线。不少航空公司都表示对暑运市场很高的期待。吉祥航空的热门航线率已恢复8成左右。预计到7月中旬，能恢复到疫情前同期的9成左右。厦门航空也做出预测，今年暑运航班能够恢复到疫情前的水平。

根据目前的态势，实现全年的生产目标极为困难，但是如果时间延长到2年的恢复期，“十四五”的民航发展规划所定的目标应该可以实现。

9月民航运输航空已恢复去年同期八成，疫情真的过去了吗？

由于9月的民航运输航空的恢复率已经达到了去年相同时期的八成，因此有很多人就认为新冠疫情是不是已经过去了，是不是就可以有所懈怠，不需要多加关注了。但事实却并不是这样的。新冠疫情还远远没有结束，有关专家表明新冠疫情的第二波才刚刚开始，也就是说我们还有很长的路要走。目前境外的新冠疫情情况还是十分严重，我国目前的新冠疫情相对缓和而已，但新冠疫情并没有过去。

一、我国新冠疫情情况相对缓和

目前就我国的新冠疫情情况来说，还是比较缓和的，除了一些省市存在境外输入的确诊病例以外，基本都是清零状态，但这并不代表我们可以放松警惕。目前国外的新冠疫情情况还是十分严峻的，我们还是需要做好防护措施的，即使航班量恢复到与去年持平也是一样。

二、境外新冠疫情情况严重

境外目前的新冠疫情情况是十分严峻的。单就美国而言，其确诊人数已达到770万多了，就类似于每40多人就有一个是新冠病毒的确诊者，这是数字是恐怖的，是令人惊骇的。巴西、印度等国的新冠疫情状况也是在不断增长，在这些国家新冠病毒确诊人数不断增加的情况下，我们也是没办法独善其身的。因此，要做好对境外输入情况的应对。

三、需要提高警惕，疫情并没有结束

就以上两点来看，新冠疫情还远远没有结束，我们还是需要与其不断对抗。在新冠疫情完全过去之时，才能够放松警惕。因此，还是需要做好防护措施，勤洗手，出门佩戴口罩，尽量避免出国旅游。有关部门还是要进行大型场所的消毒工作，做好防范工作。

9月中国机场航班量居全球之首，这说明了什么？

说明中国在疫情防控方面做的非常出色，国内良好的疫情防控机制，带来了各个方面的安全感，国内各行业都已在稳步回升中。

现在大家根本不担心国内疫情反弹，几乎已经忘记了疫情泛滥时的恐惧。所以，咱们的“国内循环”已经已经搞起来了，经济生活也恢复得最好，包括民航运输。

扩展资料

从疫情防控看中国制度优势：

1、党领导一切，为抗击疫情提供坚强政治保证，彰显中国特色社会主义制度的政治优势。

2、全国一盘棋，集中领导、统一指挥、举国动员、形成合力，彰显中国特色社会主义制度集中力量办大事的体制优势。

3、医保买单、财政兜底，物资充足、保障有力，彰显中国特色社会主义制度的经济优势。

4、凝心聚力、众志成城，敢于牺牲、礼赞英雄，志愿奉献、友爱互助，彰显中国特色社会主义制度的文化优势。

5、坚持群众路线，发挥基层党组织战斗堡垒作用，构筑群防群治抵御疫情的人民防线，彰显中国特色社会主义制度的治理优势。

6、人民军队为抗击疫情提供强力支撑，保证国家安全稳定，彰显中国特色社会主义制度党对人民军队绝对领导的独特优势

7、积极参与全球疫情防控，为世界赢得经验和时间，彰显中国特色社会主义制度构建人类命运共同体的显著优势。

2020中国民航旅客运输量达4.2亿人次，航空产业为何能快速恢复？

2020年突如其来的疫情，让全世界都遭受了这场疫情带来动荡，然而根据2021年全国民航工作会议上了解到，虽然在疫情影响情况下，中国民航在全球是恢复最快也是运行最好航空。是为什么会让我买过航空长夜如此快速恢复呢？我们今天来讨论一下！

一、疫情下，我国对于防控把握松紧有度。

在疫情发生时候，我国是一个试行封城措施的国家，对于疫情我们也非常重视，并且立刻实施有力度的措施，这样的举动防止了疫情进一步在国内扩展发酵，也正是因为国家有这样有力有效措施，才能让我们2020年间能够得到片刻喘息和安宁，相对其他国家并没有太过重视这一次疫情，没有积极有效处理疫情，也导致疫情没办法得到有效控制，也让其他国家很多产业链以及航空遭受停运，这些都是跟我国没办法相比。

二、抗击病毒不是单独作战，而是共同努力！

在这次疫情中，虽然我国对于疫情控制和物质资源都很丰沛，对外国外资源物质紧缺，也是非常慷慨锦囊相助，我国在这次疫情中帮助了不少的国家，然而物质和资源运输，也是依靠中国民航来运输，这也相对说明了中国民航在这次“空中生命线”中起到了非常重要作用。目前我国已经向伊朗、伊拉克、意大利等国家派遣了专家团队和援助医疗物资，这些都是在“空中生命线”来传递。因为全世界对抗是同一个疫情，我们应该共同对抗这次疫情，相信我们最终一定是胜利一方！

三、国内旅客运输量也占据了非常重要比例！

面对突如其来的疫情，我们选择共同对抗，我们选在待在“家里”，然而也正是因为国家政策及时性，让我们在2020年的假日中可以走一遭我们中国大江南北，而旅游景点开放以及免票政策出来之后，也是吸引了众多人前往。更多是因为城市对于防控级别降低，也让更多因为需要商务人员增加，这对于民航的需求占据了一个重要比例。

言而总之，中国正在以全面发展的姿态快速发展，疫情中可以体现出来我们国家团结一致的心，以及具有强大国家风范，而作为中国民航能在这次疫情中成为全球最快速恢复的航空来说，就是一个最强大证明。疫情终将会过去，然而我们会永远记得，也会很骄傲的说一声“此生无悔入华夏”。

20年中国民航旅客运输量达4.2亿人次！为何我国航空业能最先触底反弹？

在2020年初，新冠病毒席卷全球，每个国家的经济都受到很大的冲击，各行各业也在短时间内无法恢复到正常水平。尤其是航空，外贸等等行业。据民航局的报道，2020年，我国民航旅客运输量达到4.2亿人次。小编一开始看到这个数据有点不相信，因为在国外的一些国家，很多航空公司因为疫情的原因无法正常运转，有的甚至面临倒闭。但是我国的年运输量就已经达到了4.2亿，也成为了全球恢复最快，运行最好的航空市场，中国民航在全球率先触地反弹。这究竟是什么原因呢？下面小编来谈谈我的看法吧！

疫情控制好，各行各业恢复快

首先就是我们国家的疫情控制得较好，在武汉疫情爆发之后，我们国家采取的政策就是封城，外面的人进不来，里面的人出不去。这样一做，对疫情的防控就特别有利，在2020年三四月份，我们国家的各行各业都几乎恢复到正常水平。这样一来，出行的人就多了，能达到4.2亿人次也是在正常范围之内。

我国人口多，航空市场大

第二个原因就是我国人口众多，我国是人口大国，航空市场也特别大，虽然从国内飞往国外的航班已经停运，但是国内的航班是正常运行。再加上我国人口众多，乘坐飞机的人也变多，就形成了这样一个数据，也是在意料之中的。

航空公司优惠力度大，出行选择乘坐飞机多

其次就是每个航班公司在疫情之后开始打折，小编曾经看到过有一列飞往上海的航班价格仅仅在50元，再加上其他的一点费用也在100块钱之内。面对这么大一个优惠力度，很多人都宁愿选择乘坐飞机出行。优惠力度大，乘坐的人也多。

国外航空市场惨淡，有的航司已经倒闭

现在再看看国外的航空公司，很多航空公司都濒临倒闭。短时间内，他们是很难完成自救。日本有一家航空公司将空姐送去当巫女，会出现这种现象，最主要的原因也是疫情。大家都怕出行，自然员工就有富余，韩国也有一家航空公司有了飞机餐厅，这样在一定程度也能自救，但这都不是最好的方法！

疫情没有完全过去，我们不能放松警惕

年关将至，我们对防疫的态度一定不能放松，这根弦一定要时时刻刻绷紧。病毒并没有完全的消失，现在也有很多城市被列为了高风险区域，当然，他们也采取了相应的防疫政策。而我们在家的人员，一定要遵守当地的防疫政策，配合当地的有关部门积极抗疫！对于这件事情，你们觉得是什么原因让我们国家的航空产业最新触地反弹呢？快来评论区说说你们的看法吧！