理想汽车交付量突破 3 万辆的目标即将达成，你对该车型有哪些期待？

又破纪录了，理想ONE交付量已达30000辆，它凭什么？

过去3个月，理想ONE一直是"中国新能源SUV销量第一"，这个成绩的确值得肯定。而排名根据中汽数据终端零售数据而来，其反映的就是真实的上险数，并且理想ONE竞争力强势，无论纯电还是混动，级别还是价格，其余新能源SUV都被理想ONE甩在身后。而且在今年9月底时，理想ONE累计交付量就突破2万台，完成第二个1万台的目标，用时仅为第一个万台的一半。

看到理想ONE突破2万台时，我就在预测，理想ONE交付量破3万台不远了。比起第一批铁粉车主及明星大咖，如韩寒、王兴、罗永浩等的认可，理想ONE的第二个1万台更具含金量，毕竟越来越多"不讲情分"、没有"理想情怀"的普通消费者愿意选择理想ONE，才是对这台车的有力背书。可以说理想ONE的第二个1万台中，很大一部分是普通消费者的贡献。

好在理想汽车并没有让我失望，12月18日，理想汽车宣布，理想ONE累计交付量突破3万台。理想ONE自去年12月4日开始交付，仅用了12月零14天就完成第一个3万台的交付。而在这其中，普通消费者占比会更大，这也说明理想ONE已经受到了普通消费者的认可，毕竟在理想汽车的用户满意度调查中，98.4%的用户对车辆使用满意，并愿意推荐身边的朋友购买理想ONE。

而车主对理想ONE表示满意，其中离不开理想ONE收集建议的渠道和OTA在线升级功能。理想汽车持续通过App、客服、内测用户等渠道收集建议，并通过OTA升级功能不断优化产品性能，从交付至今理想ONE已先后完成10次OTA软件升级，新增33个全新应用和功能，优化60余项功能点，真正实现不断进化。

从诞生到现在，理想ONE汽车始终在强调电动车的出行自由，并不是由续航决定，而是由充电决定。基于此，理想汽车才会认为增程式是目前更适合国情的电动车解决方案，比如理想ONE既拥有电动车平顺、畅快的驾驶体验，又拥有燃油车"无限续航"的优势。通过充电、理想ONE可以获得180km的纯电续航，满足短途出行需求；通过加油，理想ONE又能获得"无限续航"，去到燃油车能去的地方，仅凭这一点理想ONE就能"吊打"绝大多数纯电动车。

同时，理想ONE定位为中大型SUV，全系提供6、7座车型，2935mm的轴距足以保证车内的宽敞的乘用空间。结合无续航焦虑这一项优势，理想ONE也很适合成为家庭唯一一台车；而大部分传统的纯电动车只适合作为家庭第二台车，因为它们不能满足大部分场景出行。

李想曾表示，2020年理想汽车线下门店原计划为20家，这个数量足够支撑销量达到预期。但截止11月底，理想ONE已拥有45家零售中心，覆盖38个城市，其销量也与零售中心数量成正比增长。扩张还在加码，可以预见的是，理想ONE的销量还有很大的潜力，未来理想汽车或许还会一次又一次带给我们惊喜，交付量四万辆相信不久就会到来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不掺水分！单款车干到了3万台，理想汽车证明了增程式才是趋势？

前两年，造车新势力爆发，全新的汽车品牌成立就多达上百家，但大多都是以纯电动的形式推向市场，除了理想汽车，走了一条很少品牌走的路，推出了一台增程式电动车。

大浪淘沙之后，如今的新能源车市场，只留下了少许竞争力还不错的造车新企，并且有拿得出手的产品，这其中，理想汽车更是在今年11月份以4646辆的成绩，稳居国内造车新势力销量榜上第一，环比10月增长25.8%，再一次的创下了单月交付量纪录。

值得一提的是，这已经是理想ONE连续11个月成为新能源中大型SUV销量冠军，表现可谓是相当的强势。

截至2020年12月18日，理想汽车累计交付量已经突破了3万辆。也就是说，从2019年12月4日理想ONE正式开启交付以来，理想汽车用刚好一年出头的时间就完成了第一个3万辆的交付。

让人更惊喜的是，理想ONE是作为一台增程式中大型电动SUV在新能源车市场厮杀，称得上是一枝独秀。不错的市场成绩只能说明其确实拥有着扎实的硬实力。

首先理想ONE不仅外观设计十分大气，独特的车漆颜色够吸睛，它的块头儿也非常大，内部空间表现相当出色，其长宽高为5020*1960*1760mm，轴距更是接近三米达到了惊人的2935mm。这样的尺寸放在中大型SUV市场中绝对是一流水准。

除此之外，作为一台售价高达32.80万的SUV，理想ONE的配置也是堪称豪华，座椅和方向盘采用Nappa真皮包覆，高清四屏采用车规级防指纹屏幕，四个屏幕互相搭档，配备了智能车联网以及高端驾驶辅助系统。而且除霾新风系统、悬架软硬调节、自动泊车等配置一个不少，非常的丰富，产品实力与价值是成正比的。

最后，独特的增程式动力系统也是理想ONE的一大卖点，这也是理想ONE和其他新能源车最大的不同之处。它搭载的是240kw的电机+增程式发动机，最大马力是131匹+电机326匹，最大扭矩是530牛米。并且拥有加油、充电两种补充续航的方式，综合续航达到了800公里。相比起同样是新能源中大型SUV的蔚来ES8（最大续航仅为580公里），理想ONE的优势更加明显。

写在最后

不吹不黑，如今的理想汽车称得上是头部造车新势力，市场表现要优于很多的新品牌，甚至敌过了小鹏汽车整个品牌的销量。但不得不说的是，相比于威马，蔚来等品牌，理想最大的不足就在于现目前只有理想ONE这一"独生子"，这一点也会削弱其整体在市场中的竞争力，若是能够快速布局新产品，早点落地的话，相信后续的爆发力会更强。

而从理想ONE这款产品本身来看，其产品力确实很能打，今年1-11月，其累计上险26836辆，足以证明市场认可度。期待这款中大型SUV再接再厉，在未来交出更好的市场成绩。

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造车新势力5月交付排行榜：理想冲击3万辆，小鹏仍身处低谷

进入6月，又到了造车新势力们发布上月交付量的时刻，从各自的表现来看分化的情况仍在加剧。其中，理想汽车再次刷新单月销量新高，继续稳坐造车新势力榜首；零跑汽车、哪吒汽车正在走出低谷期，销量持续回暖；蔚来汽车与小鹏汽车依旧表现不佳，月销量仍未回到万辆以上。

具体来看，理想汽车依靠L7、L8和L9三款车型，5月份累计交付了28,277辆，同比增长146%，创下单月交付新纪录。这是理想汽车连续第3个月交付超2万辆，今年1-5月，理想汽车已经累计交付了106,542辆新车。

持续的销量增长也为理想汽车带来了收入的增加。在发布销量数据的同时，理想汽车董事长兼CEO李想表示：“5月理想汽车的营业收入（含增值税）超过了100亿元，这是公司历史上第一次实现了百亿级的月收入，也为2023年突破1,000亿元的营业收入目标奠定了坚实的基础。”另外，理想汽车对第二季度销量也进行了展望，预计新车交付量在7.6-8.1万辆，同比增长164.9%-182.4%。如果达到这个目标，6月销量要突破3万辆，拭目以待吧。

排在第二名的是哪吒汽车，5月交付新车13,029辆，同比增长18%。目前来看哪吒今年已经稳定在1万辆的月交付水平，在新造车企业中，表现确实不错。值得关注的是，哪吒汽车第30万辆量产车已经在5月30日下线，成为继蔚来汽车、理想汽车后，第三家达到30万量产车的新势力车企。

零跑汽车排在第三，5月份共交付新车12,058辆，同比增长20%，环比增长38%。1.2万辆的成绩已经接近去年8月最高单月交付纪录。今年1-5月，零跑汽车累计交付了31,293辆，同比下降23%。由于年初交付量在所有新势力中下滑最为严重，零跑汽车算是实现了交付成绩的“大逆转”，也减少了外界的质疑声。

相比于理想汽车的2.82万辆，小鹏汽车和蔚来汽车当月交付量均未破万，“蔚小理”之间的差距越来越大，曾经的“蔚小理”已经变成了“理哪零”。

5月，蔚来汽车交付量为6,155辆，同比下降12%，环比下降7.5%。1-5月，蔚来汽车共交付新车43,854辆，同比增长15.8%。从环比数据看，5月份是蔚来汽车交付量连续下滑的第3个月份；从同比数据看，交付量甚至还不及受上海疫情影响时的2022年同期。进入2023年，蔚来汽车交付量在2月份达到超1.2万辆的小高峰后，随后便进入下滑通道。在外界看来，作为目前新势力中在售车型（7款）最多的车企，其交付量表现一般，近两个月每款车型的月均交付甚至不足千辆。

小鹏汽车的情况同样不好。5月份共交付7,506辆新车，同比下降26%，环比增长6%，而这已经是小鹏汽车今年以来的最好成绩。小鹏汽车交付量从2022年7月至今，仅2022年12月交付过万，在此之前的交付几乎一直在下滑，最低月交付仅5,101辆（2022年10月）。不得不说，蔚来和小鹏都已经到了背水一战的时候，蔚来需要依靠新“866”拉回月销万辆的及格线，小鹏则需要依靠G6挽回颓势。

除了造车新势力品牌外，其它新能源汽车品牌也对外公布了销量数据。

据比亚迪发布的产销快报显示，新能源乘用车5月累计销量为239,092辆，同比增长109.4%。需要注意的是，比亚迪公布的是批发销量，且涵盖比亚迪、腾势两大品牌。从销售网络划分：王朝、海洋网络共销售228,087辆，腾势品牌销售11,005辆。

广汽埃安5月共交付新车45,003辆，同比增长114%，今年已经连续3个月超4万辆。根据此前的消息，埃安2023年的销量目标是保50万辆，冲击60万辆，目前埃安年度销售目标完成率为33.2%。

极氪汽车5月交付8,678辆新车，同比增长100%，环比增长7%。连续4个月实现同、环比双增长；今年1-5月累计交付32,013辆，同比增长117.7%。在今年1月份开始交付第二款车型后，极氪汽车的交付量并未因为车型的增加而提升，反映出极氪汽车面临的压力。

有华为光环傍身的AITO问界5月共交付了5,629辆，较前几个月小幅回升，但相较去年动辄破万辆的表现仍相距甚远。有观点认为，虽然华为的光环给了问界不小的竞争力，但问界新品迭代速度远不及竞争对手，目前仅有M5和M7两款车型支撑销量。今年以来，华为对于“不造车”一事的表态，以及官宣与奇瑞、北汽、江淮合作，都从侧面对问界造成了冲击。

其他如岚图汽车、深蓝汽车等车企的表现平平。5月岚图汽车交付3,003辆，同比增长231%，环比下降10%。连续3个月保持在3,000辆以上，较为稳定。深蓝SL03交付7,021辆，环比下降7%，这一成绩相较于深蓝SL03在去年12月的11,650的交付最好成绩下滑了不少。深蓝汽车作为新势力中的后来者，需要加快推进后续新款车型的上市节奏。

虽然5月汽车市场逐渐回暖，不少新能源车企的销量表现亮眼，但仍有几家车企销量压力依然很大，尤其是造车新势力分化比较明显。伴随着整个新能源汽车赛道进入“淘汰赛”阶段，车企间的差距必然会进一步拉大。

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蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车 11 月交付量均超万辆，如何看待这一销量表现？

蔚来11月的交付量为10,878台，同比增长105.6%，1-11月交付80,940台，同比增长120.4%。 小鹏汽车11月交付量达15,613台，这不仅是小鹏汽车首次达到月销超1.5万台成绩，也是造车新势力达到的最高销量，小鹏汽车11月销量同比增长270%，1-11月累计交付量82,155辆，同比增长285%。 理想汽车11月份销量达13,485辆，较2020年11月同比增长190.2% .在新冠疫情和芯片短缺双重影响之下能保持较快增速的确值得肯定，如果在未来能够更好地布局产能和相关服务，并推出更值得期待的车型，相信造车新势力能够快速提升其市场占有率，赢得更多消费者的青睐。