节后国内油价由涨转跌，这背后有何原因？

中国成品油价不断涨跌，油价究竟是根据什么涨跌的？

由于国内经济的持续发展，我国目前的汽车保有量越来越大，无论是小汽车还是其他汽车，根据相关数据，我使用的汽车数量已达到3.1亿辆，已经有多达2.17亿辆汽车，其中有3.85亿人拥有机动车驾驶证，他们大多数是C1驾照的所有者，对于这些车主来说，购车实际上并不是奢侈消费，但后来的保养和燃油费应是他们最大的担忧。

我相信许多车主也已经注意到了为什么国际油价下跌而国内油价一次又一次上涨。首先必须明确，国际油价不是指国内成品油的价格，而是国际原油的价格，原油与成品油的转化率约为1：0.9，但也存在损失和加工成本，如果计算出该比率，则该比率约为1：0.8，实际上，我国的石油是来自俄罗斯的高价石油，因此国际油价的波动对我们没有影响。

从先前的国5到国3，这是国内油价上涨的原因，但对于车主来说，油质是否真的有所改善，仍然由他们来判断的，最根本的原因是汽油税价格上涨，自08年以来，税收价格已从每升0.2元提高了7倍，之后变成目前的每升1.52元，占油价的48％，这就是为什么国际油价下跌而国内油价上涨的原因。

因为国内的石油都是需要加工的成品油，而且我国还坚持一种机制，允许炼油厂不赔钱，加油站拥有有利的机制，因此包括加工费，税金和一些价差都由车主自己支付，因此对于加油站和炼油厂来说是有利可图的，再加上石油公司的垄断和中间商的收入，基本上都依赖于油价上涨，所以我国的石油价格将继续涨跌。

国际油价大幅上涨，国庆节后国内成品油价或再下调，还有下调的空间吗？

国际油价大幅上涨，国庆节后国内成品油价或再下调，还有下调的空间吗？由于受疫情、受全球原油及其他因素的冲击，石油市场短期内难以回到7元人民币的水平。流行病对石油价格造成了冲击。

石油价格或将再度降，这是许多拥有汽车的人所期待的，许多人担心石油价格是否会回到7元的年代？石油价格难以回到7元的年代，由于疾病爆发还未终结，而且经常发生的传染病也会对石油价格造成冲击。现在的气温已经开始下降，而且很有可能再次爆发，石油价格也会下降，但在节日之后，价格就会下降，而一旦疫情爆发，价格就会上涨。石油价格对全球经济的冲击。

由于世界石油的价格不断上涨，国内的石油也在不断上涨。世界石油价格下跌，国内石油的价格也随之下跌，各国石油的变动与世界各国的石油市场的走势息息相关。全球的石油价格波动很大，由于疫情和物价的原因，国际原油的价格都在不断的上涨，而现在，随着油价的下跌，我们的石油公司，也会跟着下跌。不过，价格会有一些下降，不过不会回到7元，毕竟现在的经济已经被疫情冲击的太厉害了，价格会有一些下降，但还没有回到7元的时候。

现在大家都在期待着石油价格回到7元，但这不太现实，我们国内主要做的就是新能源汽车，新能源汽车一推出，就意味着汽油汽车要被淘汰了，价格还会继续上涨，甚至会有轻微的下调，不会再回到7元时代。国内石油价格的变动还与某些国际环境有关，由于各种原因，国内石油价格短期内不可能回到7元的水平。我们都盼望着瘟疫尽快结束，全世界能够得到安宁，让大家都能快乐地活下去，石油价格将会回到7元，或者6元。

影响原油价格波动的因素有哪些?

供求关系，原油库存，汇率因素，经济发展状况，突发事件与气候状况。

习惯上把未经加工处理的石油称为原油。一种黑褐色并带有绿色荧光，具有特殊气味的粘稠性油状液体。是烷烃、环烷烃、 芳香烃和烯烃等多种液态烃的混合物。

扩展资料：

原油主要成分是碳和氢两种元素，分别占83～87%和 11～14%；还有少量的硫、氧、氮和微量的 磷、砷、钾、钠、钙、镁、镍、铁、钒等元素。比重0.78～0.97，分子量280～300，凝固点-50～24℃。

原油产品可分为石油燃料、石油溶剂与化工原料、润滑剂、石蜡、石油沥青、石油焦等6类。 其中，各种燃料产量最大，接近总产量的90%；各种润滑剂品种最多，产量约占5%。

原油分类

按组成分类：石蜡基原油、环烷基原油和中间基原油三类；

按硫含量分类：超低硫原油、低硫原油、含硫原油和高硫原油四类；

按比重分类：轻质原油、中质原油、重质原油以三类。

参考资料：百度百科-原油

12号油价调整，预计大幅下跌，尿素价格也大跌了！咋回事？

因为国际原油供不应求的原因，油价持续上涨，导致多方面用油难。
在经过上次油价调整之后，油价有所下跌，但总体依旧偏高，下一步是否会持续下跌还有待观望。
官方发布消息，国内成品油价将在7月12号迎来新的调整。
只要国际原油不出岔子，油价就有望迎来第三次大跌。
油价预测下跌260元/升
截止到现在，根据新闻晨报可知，国内原油的变化率为负百分之四点七五，且预测油价将下跌260元/吨，价格有望但0.2元每升左右，每加满五十升还能再便宜十元。
或许用油难的问题将获得解决。
但这不是最终价格，具体价格还要根据七月十二号后的调整结果来看。
有专业人士预测，下周降幅可能会减少。
但还是会在下调区间内，这一次的油价下调区间会比较大。
油价呈现回弹趋势，整体仍在下降
具体行情有待观望。
据新闻报道，有专业人士指出，近期油价市场出现动荡，前一两个工作日国家原油价格下跌百分之十，但到了近两天，原油价格就会出现反弹，而且涨幅也不低，原油价格的反弹会给下一轮油价的下调带来不确定性。
那么油价还是会有下调的结论从何而来呢？因为国际原油虽然出现了反弹趋势，但总体价格还是在下跌，所以在进行新一轮调整的时候，油价依旧呈下降趋势。
且本次油价调整后，下次调整的时间将在7月26日。
国际原油出现“过山车”
这周周二，国际原油的价格出现较大幅度下跌，跌破的100美元每桶。
但持续没多久便出现了大幅度反弹，周四的时候，国际油价在历经两个交易日的大幅度下跌后开始反弹。
投资者的注意力重新转移到了原油的供应紧张上面，但全球经济衰退的担忧至今依旧存在。
周二的时候，俄罗斯有一家地方法院下达了指令，为了防止环境污染，将在三十天内暂停为海管道联盟的输油业务。
如此一来，此次决定将影响哈萨克斯坦的石油出口业务。
贯穿了新罗西斯克码头，俄罗斯里海沿岸油田以及哈萨克斯坦一部分油田的这1500公里，是哈萨克斯坦对外出口石油的经济命脉。
国际形势影响油价
哈萨克斯坦有百分之八十的石油出口需要通过俄罗斯管道，年输油能力巨大，此次决策直接导致了全国油价反弹。
具体的来看，国际原油方面周四上涨了百分之四点二六，报价在102.73美元每桶。
美国油价周三收创，但自从四月十一号以来迎来新低，相较于三月八号的时候跌了百分之二十，跌入熊市，但周四周五出现连续反弹迹象。
当前，全球油价依旧处于恢复阶段，因为受到特殊情况影响，全球航空消费相对于曾经来说仍有较大差距，与此同时，国际大事俄乌冲突也给全球经济增长带来了压力。
正因如此，预测中长期内，石油消费也会出现一定的打击。
尿素反弹难，化肥将再跌
近日，受到尿素下跌的影响，化肥价格也持续下跌。
尿素制作的原料成本不高，利润比较可观，且因为制作过程中的煤炭价格比较稳定，不足以支撑过高的价格。
且尿素生产前期没有控制数量，开工率高，产量大，导致现在的供过于求，必定要释放产能才能有所缓解。
对于尿素的出口市场也关闭，在出口方面无利可图。
尿素的期货也大幅度下跌，直到七月八日，期货主力已经跌破了2300元每吨。
如今肥料需求量少，部分公司即便释放产能尿素产量依旧过好，只有轻微好转。
综上所述，尿素价格想要反弹困难很大。
下一轮用肥的黄金期是七月十日到七月底，一但进入八月之后，尿素最大的用处就在于生产复合肥。
但即便复合肥的开工率好，尿素价格为不会上涨，但如果复合肥的开工率低，尿素价格会进一步下跌。
而下跌的重点其实在于出口不开放，尿素价格因此无法回弹。
复合肥市场不容乐观
在原料大幅度下跌的情况下，复合肥的价格依旧没有太多调整，这导致经销商储备积极性下降。
在前段时间，不少经销商已经储备了大量复合肥，对肥料的需求量降低。
因此新单成交量较为困难。
短时间内复合肥的开工率或许会有所降低。
由此可能会进一步影响尿素的价格。
油价在后期将进行多次调整，如今国际原油价格回弹，预计的调整金额可能会与实际调整金额有所出入。
具体还得看原油回弹情况，但整体呈下降趋势。
尿素价格下降直接影响了整个肥料市场。
尿素作为主要原料的复合肥价格也受到影响，开工成本问题，尿素价格可能会持续下跌。

燃油车纷纷涨价，这是什么原因造成的？

尽管近段时间大伙儿针对新能源汽车涨价已经拥有心理状态预估，可是一部分传统式燃油车也要来拼个繁华，这令很多人始料不及。

就在刚以前的6月1日，宝马上涨了一部分燃油车型的参考价，最大上涨幅度高于1万余元。反过来，宝马2款受欢迎纯电动车车型i3和iX3的参考价却不变，这不免令人有一些好奇心，为什么宝马要置于死地而后生？

无巧不成书，早在4月份，奔驰就已经对集团旗下一部分燃油车型开展了价格调整，最大上涨幅度超出12万余元。在其中以进口的车型为主导，与此同时也包含了奔驰E级（主要参数丨照片）、奔驰GLC等国内车型。一样的，奔驰EQA、EQB、EQC等纯电动车车型的价钱也没变。

这时很多人很有可能会猜疑，是否豪华车品牌欺压大家“人傻钱多”，见到中国新能源汽车一直在涨价，因此故意盲目跟风涨价？而自身的纯电动车车型竞争能力又较弱，因此只有上涨燃油车的价钱。

传统式燃油车涨价，自信在哪，原因又是不是充足？最先非常值得高兴的是，在我国并非唯一被涨价的市场的需求，即使是宝马的本营德国也未能幸免。早在2022年3月份，宝马全系列车型在德国和欧洲别的地方的涨价了3%上下。例如宝马3系的起市场价上涨了1000欧，做到39350欧，宝马5系也是上涨了2200欧，做到53700欧。

不仅如此，从2022年4月1日起，宝马全系列车型在印度销售市场的市场价增涨了3.5%。比较之下，宝马在中国6月1日的这轮涨价，只是牵涉到一部分车型，并且涨价力度都没有做到3.5%，不清楚中国顾客是否应当开心呢？

早在2022年2月份，奥迪就已经对澳洲销售市场做好了全系列涨价，上涨幅度从600澳币到7600澳元不一。反过来，大家中国的奥迪车型市场价基本上没有什么转变，奥迪Q7乃至迫不得已国内宝马X5L的工作压力，参考价还积极下降了6万余元人民币。

除此之外，奔驰也在今年对德国、印度等销售市场的一部分车型市场价开展了上涨，在其中印度销售市场的上涨力度约为3%。做为非豪华车品牌的上汽大众，也在5月份对集团旗下燃油车开展了1000~3000元左右的涨价实际操作。而在上年，大众就已经调整了日本销售市场在售车型的价钱。

众所周知，锂电原料的涨价促进了新能源汽车的涨价潮，这也让很多人忽略了其他造成原料的涨价。例如燃油车的汽车发动机、车体必须使用很多的铝型材，而铝价格在上年9月份创出了15年之内的时间新纪录，如今一直处在高位运行环节。

除此之外，自打2020年3月份的底点至今，铜价格行情已经上升了125%，如今一直在7万余元/吨的低位起伏，一辆燃油车的用铜量大约在20kg上下。ABS树脂、漆料、塑胶等原材料价格在近期一两年也出现了显著增涨，这种全是造成必须品。

为了更好地做到严格的排放标准规定，现阶段绝大部分燃油车都是会配置三元催化器，在其中会使用很多贵重金属，例如铂、钯、铑。近几年来，稀土价格飞涨，也让三元催化器的费用飙涨，一个拆车件通常能卖去数千元。

更不要说在“缺芯”的大题材下，车辆处理器的价钱早就摆脱了固有的使用价值。例如威马车辆CEO沈晖前不久公布调侃车载式处理芯片价钱很贵，乃至超出了充电电池成本费。而目前走红的高通芯片8155处理芯片，汽车企业采购价格也需要数千元，这种都是会推升造成成本费。

除开原料以外，也有一些成本增加也会对汽车企业导致工作压力。例如在疫防的大题材下，局部地区的运输成本对比往日翻了多倍；再例如职工、土地资源费用的持续升高，全是推升汽车价格的导火线。

还有一个缘故，很多人很有可能意想不到，那便是最近人民币的汇率的大幅度掉价。从2022年3月份至今，美金在岸人民币从6.3周边最大拉涨到6.8周边。而许多合资企业车型必须应用进口的零部件，RMB消费力的降低只有根据涨价来均衡。

我们可以发觉，现阶段中国涨价的燃油车企都较为强悍，例如奔驰和宝马是认可的一线豪华车品牌。并且涨价的车型中有许多全是受欢迎车，例如奔驰E级、奔驰GLC、宝马5系、宝马X3，他们在各市场细分都很火热。针对这种牌子和车型而言，可代替性较低，即使涨价数千元，该买的顾客依然会买。

并且这种奔驰、宝马车型自身的终端设备特惠较少，有一些或是售价乃至抬价市场销售。在成本增加的大题材下，汽车企业和代理商难以根据减缩终端设备特惠来调整这一部分成本费外溢，最后只有采用涨价方式。

但是这里边上汽大众较为独特，尽管大众在中国仍然有着较强的知名品牌号召力，可是上汽大众大大部分车型在终端设备都是有很大的现钱特惠，汽车企业彻底可以利用操纵零售价的方法来遮盖成本增加所提供的危害。上汽大众却挑选将全系列燃油车涨价1000~3000元，给人觉得不疼不痒，不知道意欲何为。

难道说上汽大众是把握了顾客“买涨不买跌”的心理状态，想根据涨价的方法来增进销售量吗？纵览在我国近10年的新汽车销售量，不会太难发觉已经遇上了吊顶天花板。不仅是在我国，全世界新汽车销售量也在2017年做到巅峰的9589万台，以后便一路下降，上年销售量仅有8268万台。

汽车企业当然也认知到了全世界新汽车销售市场的见顶，因此许多流行汽车企业陆续下降了对将来销售量的预估。例如从2022年4月份逐渐，丰田方案减少20%的日本当地生产能力，2022年4-6月份，丰田车辆的方案生产量也从先前的280万台下降至250万台。

假如销售量降低，在产品成本暴涨的情形下，还需要确保盈利提高，唯一的方式仅有不断提升新车售价。在2022年5月份的发展战略新闻发布会上，奔驰公布将方案削掉3款“新一代奢华”车型，也就是价格较低的新手入门车型。与此同时，奔驰还期待再次提高梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-EQ系列产品、梅赛德斯-S级、G级等车型的市场占有率。弦外之音很显著：新手入门车型不怎么挣钱，要多卖中高档车型。

到2026年，奔驰自行车平均价将提高15%，至本时代中后期，达到约14%的毛利率总体目标。那么来看，奔驰准备仿效奢侈品牌，根据持续涨价的形式实现市场销售，不清楚中国的富豪还是否会买账？

有关传统式燃油车涨价，有一点大家不得不说，车辆正从“走量”时期向“厚利少销”时代变化。一边是生产过剩、一边是交易乏力、另一边又是新汽车涨价，这还真的是个奇幻的汽车时代。