截至 10 月 3 日全国高速公路网流量共 6230.29 万辆，这一数据透露了哪些信息？

去年社保基金投资收益率 -5.07%，逆市追加股票投资 1300 亿元，哪些信息值得关注？

我的看法是去年社保基金投资收益率为 -5.07%，虽然遭遇浮亏，但逆市追加股票投资 1300 亿元，显示出对市场的长期看好。值得关注的是社保基金如何调整投资策略以应对市场变化，实现投资收益的稳定增长。

以下是一些值得关注的信息：

1. 社保基金资产总额：根据报道，社保基金资产总额为 28835.21 亿元，其中直接投资资产占 33.23%，委托投资资产占 66.77%。这说明社保基金在投资领域有着多元化的资产配置。

2. 投资收益：2022 年，社保基金投资收益额为 -1380.90 亿元，投资收益率为 -5.07%（扣除非经常性损益后的投资收益率为 -4.53%）。虽然投资收益出现了浮亏，但社保基金成立 23 年来的年均投资收益率仍达到了 7.66%，累计投资收益额为 16575.54 亿元。这表明社保基金在长期投资中仍具有较高的收益水平。

3. 交易性资产公允价值变动：2022 年，社保基金交易性资产公允价值变动额为 -2210.42 亿元。这可能是导致投资收益下降的一个重要原因。

4. 逆市追加股票投资：在投资收益不佳的情况下，社保基金依然选择逆市追加股票投资 1300 亿元。这反映出社保基金对市场前景的信心和对投资收益的期待。

521是什么星座,为什么充电还是这么难

521是什么星座

作者：Dkp

2022年，我国新能源车继续着飞速发展势头，已连续八年领跑全球。与此同时，我国新能源车保有量也达到了前所未有的体量。

公安部数据显示，截至2022年底，我国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10%，扣除报废注销量比2021年增加526万辆，同比增长67.13%。

我国新能源车增速肉眼可见，相应配套设施也在快速铺设。然而，如果关注交通新闻的话会发现，充电仍旧是难题。

据媒体报道，春节期间，原本8个小时的车程，某位车主却花费了15个小时，多出来的时间都花费在排队充电上了。“回家的路上一共充了3次电，每次充电前都要等待2个小时左右，充电又要1个小时。”

相比燃油车而言，新能源车需要的补能时间更长，且在gāo速路况下所需的补能频次也更多，因此车主们容易“扎堆”充电。看似这种局面的成因之一是充电桩数量不足，然而事实上并非如此。

充电难问题不在于充电桩数量不足

2022年，我国充电桩铺设速度不比新能源车增速慢。

2023年1月18日，2022年工业和信息化发展情况新闻发布会上，工业和信息化部总工程师、新闻发言人田玉龙表示，截至2022年底，全国累计建成充电桩521万个、换电站1973座，其中2022年新增充电桩259.3万个、换电站675座。

对比此前公安部发布的数据显示，我国目前平均每台充电桩服务2.5辆新能源车，2022年更是在缩小这一比例。

显然，从总量上来看，我国目前充电桩的数量已初具规模，且增速较快。以每台车单次补能4小时计算，每个充电桩单日利用时间不超过10小时，一天中仍有14小时闲置时间。

但事实远不如此理想化，实际使用中，充电桩会因地理位置分布造成利用率不高的现象，其固有特性则将这一问题放大。

基于新能源车尤其是纯电动车特性，高速场景下需要频繁补能，结合春节等假期大规模出行，充电难排队就是可预见的；日常市区场景中，因私人充电桩和出行距离的原因，公用充电桩普遍利用率不高。

对此，有业内人士表示，目前城市内公用充电桩平均社会利用率不到10%，高速公路充电桩利用率不到1%，难以想象这组数字对应的是春节期间充电排队8小时。

充电高峰供不应求，非高峰利用率低，显然，目前充电桩难以灵活应对车主需求。猫头鹰车志认为，充电桩利用率一定程度上体现了车主的需求，利用率不高有多方面原因，例如地处偏僻远离住宅区办公区。

私人充电桩依旧是难题

对于车主而言，解决地理位置的最好方法莫过于私人充电桩。然而，私人充电桩仍然是行业难题。

以坐落在北京四环沿线的某小区为例，在猫头鹰车志以业主身份询问能否安装私人充电桩时，物业相关负责人回复：“目前咱小区不支持安充电桩，因为没有车位。”该小区于1992年落成入住，“小区建造的时候就没考虑个车位的问题，现在停车位10:1都达不到。”据悉，该小区占地面积31000平米，44栋楼共计4575户住户。

物业工作人员还表示，“小区内现在的车位都是后期改造出来de，不算是固定车位，更没有产权之类的。”

固定车位是私人充电桩的基础条件之一，显然该小区4000多住户均无法使用私人充电桩。当提及附近充电设施时，物业工作人员表示：“附近有几个商场听说能充电。”工作人员所指的商圈最近的距离小区约2公里路程，车主于此充电除了电费，还要额外支付每小时8元的停车费。

“没怎么见过开电车的，有辆100多万的特斯拉一直停着不开，估计是车主不想充电。”纯电动车在这个老小区是“稀罕物”，“以前有一户也问及充电桩，后来他就从家里拉电线给车充电，太危险，我们给制止了。”

对于固定车位都成问题的老小区而言，私人充电桩是可望不可及的幸福。即便有固定车位，小区住户也不见得被允许安装私人充电桩。

摆在私人充电桩的第二道门槛，是物业，确切地说是物业负责相关事务。拥有固定车位后，车主还需要顾虑另一件事——电容。北京地区区域电网电容有所限制，贸然接入充电桩有可能导致范围性断电的现象，之suǒ以出现这种情况，是因为小区建设时未预料到电气化车位的应用。不仅要预判固定车位，还要预判车位的电气化，难度确实不小。

小区电容可以改造增容，但相应地会涉及包括物业、业主、电力公司、消防等多方协同tuī进，具备一定统筹操作门槛不说，也涉及经济成本问题。与此同时，物业也将面临消防问题。或许是本着“我不作就不会犯错”的原则，许多业主在与物业公司的沟通中都遭到拒绝。

除此以外，还有诸多问题，如产权分配、充电桩养护等，私人充电桩固然美好，但仅限于少数人能享受。

充电难事情正在向好的方向发展

有困难，自然有解决困难的办法。

电动车充电难题必然会影响到消费者热情，这一点是整车制造商们不愿看到的。充电，确切地说是纯电动车补能这个问题，从另一个角度有了解决方案。

主张换电是蔚来汽车的特色，蔚来有句口号，“让加电比加油更方便”。截至2022年底，蔚来在全国范围内累计建成换电站1305座，其中346座为高速公路换电站。

近日，蔚来汽车官方发布数据，春运期间（1月13日-2月5日），蔚来提供了超100万次换电服务，其中高速免费换电超30万次，提供了超70万次充电服务。其中，高速路段上的免费换电服务在1月27日(正月初六)达到峰值，单日换电单量达到23866次，高速公路换电平均等待时长为13.08分钟。相比苦等充电桩空位，然后再等待充电完毕，换电极大地节约了时间成本。

虽然换电站普遍造价成本高，但其实际应用体验确实能解决当下充电难题，也不失为一种具备可行性的策略。

2022年，一项“网红技术”横空出世——800V高压快充。如果说换电策略是另辟蹊径，那么800V高压快充就是直击要害。

基于里程焦虑，新能源车电池容量不断提升，相应地如何提高充电速度成为新的课题。相比较于400V直流快充，如果将直流快充的电压增至800V上下，在充电电流不变的情况下，可得到更大的充电功率。

简而言之，jí同样的时间内，搭载800V高压平台车型相比采用400V平台的车型，可以充进更多的电量，从而达到缩短充电时间的目的。这不仅可以解决大容量电池充电慢的问题，也可使新能源车主拥有更灵活的补能办法。

这项jì术随着保时捷首款纯电动车Taycan的到来而广为人知，本以为是“王谢堂前燕”的高端技术，然而该技术却在2022年光sù“飞入寻常百姓家”。

当下，阿维塔11、极狐阿尔法SHI版、广汽埃安AIONVPlus、小鹏G9等都使用了这项技术。虽然800V高压快充还不够寻常，但技术总归是要落地的，随着2023年更为残酷的角逐，这项技术下放到更多车型也不是没可能。

另外，以充电桩为主的新能源车配套基础设施仍在探索，中国充电联盟预测2023年中国充电基础设施累计数量将达到958.4万台。近日，工信部等八部门发文，直接指出充换电服务体系为2023年至2025年zhǔ要目标。

充电难的难题显然将在不远的未来实现解决。

写在最后：

对比燃油车，消费者们注意到了纯电动车在续航补能存在的提升空间，这也是一部分消费者暂时不考虑纯电动车的原因。新能源车充电难是事实，这个问题正在被优化解决。同时我们也可以看到，这不是某个行业独自面对的问题，从基础设施建设到汽车技术升级，都瞄准了消费者的痛点。或许，事情就要迎来转机了。

132524是哪的身份证号？

132524是河北省张家口市尚义县的身份证开头。

尚义县，隶属于河北省张家口市，位于河北省西北部、内蒙古高原南缘，地处三省六县交界区域。截至2020年11月1日零时，全县常住人口104247人(第七次人口普查)。辖7镇7乡，172个行政村、6个居委会。全县总面积2632.47平方千米。

尚义县1936年建县，取“崇尚礼义”确定尚义县名，截至2017年末，全县总面积2632.47平方千米，林草盖度76.8%，森林覆盖率33.8%。尚义县河流淖泊众多，拥有华北面积最大的察汗淖尔湿地，有大青山森林公园国家级森林公园，石人背地质gōng园，鸳鸯湖国际露营公园和中小型水库13座。

2022国庆7天小客车高速免费通行，10月1日将迎客流高峰！

2022年国庆假期临近，相信不少有车的小伙伴们对于长假高速是否免费通行、免费通行多少天、计费时间标准、有什么值得注意事项都非常关注，下面焦哥就带你了解一下。

高速免费通行多少天:
2022年9月28日，交通运输部举行了例行新闻发布会，会上回答了媒体关于国庆假期高速出行优惠政策的问题:今年国庆节假期从10月1日至10月7日，共计7天，7座以下(含7座)小型客车免收通行费，具体免费通行时段为10月1日0时至10月7日24时。
高速免费计费时间标准:

高速公路免费起止时间方面，9月30日将为无安装ETC用户发行纸质通行票据进入高速，如果驶离出口收费站的时间已经进入10月1日0时0分，则不收取高速通行费，因此，广大车主可合理安排出行时间，无需熬夜等到10月1日0时后再进入高速公路。
免费通行截止日期方面同理，10月7日进入高速公路将为无安装ETC用户发行纸质通行票据，如驶离出口收费站的时间还没进入10月8日0时0分则免费通行，因此，长途返程车辆应注意时间节点，在10月8日0时前找就近的高速出口驶离高速，降低出行费用。(以上计费方式同样适用于ETC用户，仅减少了纸质通行票据的区别。)
注意事项:

装了ETC能从普通车道过吗?
只要是ETC车主，建议还是从ETC车道出。走人工车道的话，一定要停下车，把卡从OBU设备里取出来，让收费员刷卡，获取出口信息。走人工和ETC混合车道的话，车需要稍停一下，OBU也会响一下，收费员会点击确认，形成完整的通行记录，以免影响下一次通行高速公路。
为什么走ETC车道不抬杆?
一般原因可能是:1 车速过快无法感应;2 ETC卡掉落或电子标签失效;3 车道故障;4 车辆被列入“黑名单”。遇到以上情况，请按照收费站工作人员指引通行。
我的ETC卡可以插入朋友的电子标签中使用吗?
不可以。ETC用户车、卡和电子标签必须对应配套使用，不得相互混用。ETC用户必须是一车一卡一设备，不得多车共用一张卡或者一个电子标签，否则无法通行。
温馨提示:ETC不存在过期再认证，针对“ETC认证失效”类的短信是骗子群发的钓鱼短信，短信中的链接其实是骗子用来套取个人信息，从而盗取卡内资金的手段。

受疫情影响，2022年国庆节假期，道路客运量较去年同期将有所下降。全国道路客运预计发送旅客2.1亿人次，较2021年同期下降约三成。全国水路预计发送总量490万人次，较2021年同期下降两成。从路网流量看，预计国庆假期全国高速公路日均流量约为3800万-4000万辆，同比2021年同期日均(4986万辆)下降20%-24%，同比2020年同期日均(4736万辆)下降16%-20%。
从时间分布看，国庆假期前期出程时段集中，后期返程时间相对分散，总体呈先增后降趋势。具体来看，9月30日16时起，公路网流量开始增加，20-24时出现节前出程小高峰，流量峰值出现在10月1日，约为4500万辆。
10月1日9-14时为整个假期的出行最高峰，拥堵缓行发生概率较高。10月2日至4日假期中期中短距离出行交织，出行较为分散。10月5日至6日受到提前返程影响，16-20时车流量相对集中。10月8日基本恢复正常水平。
其中，北京、上海、广州、深圳、苏州、武汉、长沙等大中城市周边高速公路流量及路网运行压力较大。
一是关注疫情防控政策。密切关注近期各地疫情态势，出行前提前了解目的地防疫要求，出行中严格做好自身防护，积极配合防疫检查。
二是关注天气变化。国庆节期间部分地区可能出现降雨天气，提醒大家及时了解途经区域天气情况，途中如遇降雨天气请注意降低车速，保持安全车距。
三是关注路况动态。提前了解目的地和途经路线实时路况、高峰时段和易拥堵站点等信息，合理规划出行路线和时间，确保安全顺畅出行。
最后
国庆假期，车流会比较大，各位出游的小伙伴记得提前做好汽车检查，并且规划好路线，规避交通陋习，安全过节!

我最近发现有一个人我手机来的短信他都能收到，这是怎么回事，中国移动我打过客服电话了

我们在使用移动公司的手机或宽带业务时，难免会遇到一些问题和故障，想要第一时间解决问题，推荐以下方法： 步骤一： 拨打中国移动客服电话10086，接通后听语音提示，按“0”接入人工坐席。 PS：10086的服务态度超级好哦～，会详细询问你的问题，一般问题都能得到及时处理。 如果有10086投诉解决不了的问题，可以拨打中国移动服务质量监督热线10080继续反馈哦。 步骤二： 拨打中国移动服务质量监督热线10080，接通后听语音提示： （1）按“1”语音留言方式，听到“滴”声后可以进行投诉问题留言； （2）按“2”短信自助方式，你会收到一条由“10080”下发的短信，点击链接后，可通过打开的页面自助

如何看待外贸行业首个 AI 应用落地，能覆盖外贸生意所有环节？将给行业带来哪些变化？

外贸行业首个AI应用落地是一个重要的里程碑，它将为该行业带来诸多变化和机遇。

首先，AI应用的落地将大大提高外贸生意的效率和准确性。外贸业务涉及众多环节，包括市场调研、供应链管理、订单处理、物流管理等。传统的人工操作容易出现错误和延误，而AI应用可以通过自动化和智能化的方式，将这些过程优化和加速。AI可以通过大数据分析和机器学习等技术，提供更准确的市场预测和需求分析，帮助企业做出更明智的决策并减少风险。另外，AI可以优化供应链管理和物流配送，提高效率和准确性，减少成本和时间。

其次，AI应用的落地将改变外贸行业的商业模式和竞争格局。AI技术的运用将使得外贸行业更加智能化和数字化。企业可以通过AI应用提供更个性化、定制化的服务，满足客户不断变化的需求，并提供更具竞争力的产品和解决方案。此外，AI还能帮助企业发现潜在的市场机会，优化营销策略和销售渠道，提升竞争力和市场份额。这将加剧外贸行业的竞争，促进创新和发展。

再次，AI应用的落地将为外贸行业带来更多的创新和发展机会。AI技术在外贸领域的应用还处于初级阶段，有很大的发展潜力。随着技术的进一步成熟和普及，将会有更多的AI应用在外贸生意的各个环节得以落地。这可能包括语音识别、机器翻译、智能仓储和物流、虚拟售后服务等方面的应用 ，这些应用都将极大地改变外贸行业的工作方式和效率，为企业带来更多的商机和竞争优势。

然而，AI应用的落地也带来一些挑战和问题。首先， AI技术涉及大量的数据和隐私信息，如何保护客户和企业的数据安全，成为了一个重要的问题。另外，AI应用的发展还需要专业人才和技术支持，企业需要投入大量的资金和资源来推动AI技术的落地应用。因此，外贸企业需要积极应对这些挑战，加强人才培养和技术研发，与时俱进地推动AI技术的应用。

综上所述，外贸行业首个AI应用的落地将为该行业带来诸多变化和机遇。它将提高外贸生意的效率和准确性，改变商业模式和竞争格局，带来更多的创新和发展机会。然而，也需要注意解决相关的问题和挑战，才能实现AI技术在外贸行业的最大价值。外贸企业需要积极应对这个趋势，积极推动AI技术的应用和发展。