捷豹投资 22.5 亿英镑加速电动化转型，该公司日后如何发展？

电动化转型新秩序？捷豹路虎拆分为四大品牌

传统汽车制造商在电动化转型过程中通常会打造一个全新品牌，例如奥迪E-tron、奔驰EQ、BMW i以及大众iD等。新品牌更有利于跳出燃油时代桎梏，往往可以成为强化品牌影响力，拓展融资渠道从而打开新局面的重要因素。

捷豹路虎全球董事 潘庆

准备在电动化赛道上大展身手的捷豹路虎并没有效仿友商去孵化一个全新的品牌，而是选择了另外一种方式——拆分。

“多品牌战略”重出江湖，Jaguar Land Rover捷豹路虎将被拆分为四大核心品牌，即Range Rover揽胜、Discovery发现、Defender卫士，以及Jaguar捷豹。当知名车款晋升为子品牌，捷豹路虎的市场定位则更加清晰，旗下车型各自所对标的竞品也能一目了然。

Range Rover揽胜——豪华越野

在晋升为全新子品牌之前，揽胜就已经是高端豪华越野车市场的代表车型。人们习惯于将强大且豪华的越野车与揽胜划上清晰的等号。

那么在它独立为新品牌之后，揽胜的品牌表达是继往开来，诞生即标杆，追求“胜为典范”。

据了解，首款基于EMA的电气化模块化架构的纯电揽胜，预计将于2024~2025年正式发布。

Defender卫士——硬派越野

作为路虎旗下历史最为悠久的车型，卫士即是路虎品牌图腾重要的组成部分，也是硬派越野的代名词。

在面对奔驰EQG以及仰望U8等新能源硬派越野车时，卫士所蕴含的品牌底蕴可以更加清晰准确的吸引到消费者的注意。

Discovery发现——多功能越野

发现主打享受当下，全能实用的产品力特性。

在品牌方面既可以与揽胜、卫士共同享受来自路虎的强大背书，其多功能定位也有助于满足多元化市场的个性化需求。

Jaguar捷豹——纯电豪华

对于电动化转型，捷豹的动作要更迅速一些，捷豹早在2018年就推出了纯电动的SUV车型I-PACE。当前，捷豹计划推出三款全新纯电车型，其中采用JEA平台打造首款新车将定位一款四门GT车型。

捷豹明确将在2025年转型成为纯电动豪华品牌，首款揽胜纯电车型也将于2024年面世，预计到2026年，捷豹路虎将会打造6款纯电产品。

捷豹路虎如何打开新局面？

“高低搭配”是豪华品牌进行市场扩张的惯用做法，下沉市场可为豪华品牌带来可观的收益，为此付出的代价则是高端市场的品牌影响力被不断稀释。

但在路虎家族中却存在着一个奇怪的现象，那就是处在高端市场的揽胜、卫士订单异常火爆，而处在下沉市场的发现运动、揽胜极光等车型却常年无人问津。

人们很难参悟路虎的品牌定位究竟在哪里，高端市场的路虎是妥妥的一线豪华品牌，而下沉市场的路虎却处在二线豪华品牌边缘。

据江湖君了解，在2022年，揽胜、揽胜运动与卫士的订单，支撑了路虎品牌全球总销量的76%。可见下沉市场并没有为路虎带来更好的收益，却在不断稀释高端市场的品牌价值。

在品牌拆分以后，路虎可根据不同品牌定位推出相对应的新能源产品，而不必担心复杂产品线下下沉市场产品稀释高端市场品牌价值的弊端。因此，捷豹路虎的“多品牌战略”与通过孵化众多网红子品牌造势的做法还是有着本质上的区别。

江湖君认为，捷豹路虎主动进行品牌拆分，也是应对新能源时代消费结构与用车理念转变的有效应对措施。在无法精准预判新能源市场走向之前，四大品牌也是四条坚固的防线，同时也为捷豹路虎打开新局面创造了更多可能性。

对于捷豹路虎拆分为四大品牌的消息，你还有哪些独到的见解？欢迎在评论区留言！

【本文来自易车号作者大话车江湖，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

品牌重聚焦 捷豹路虎“重塑未来”迈出关键一步

撰文/ 钱亚光编辑/ 黄大路设计/ 赵昊然

“两年前，我们提出‘重塑未来’全球战略，开启了新现代豪华主义的新篇章。品牌重塑，是捷豹路虎‘重塑未来’全球战略下的最新举措。”在上海车展上，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及首席执行官潘庆宣布：“为了实现‘重塑未来’战略指引下的新现代豪华主义发展愿景，我们对旗下品牌重新进行了梳理，进一步推出了全新的品牌家族策略。新的品牌家族将由揽胜、卫士、发现和捷豹四大品牌组成。”

此次车展上，捷豹路虎携卫士、发现、揽胜、捷豹四大品牌旗下全系车型亮相，并现场上市了三款车型：捷豹F-TYPE 75周年典藏版、捷豹XFL鎏金版、全新揽胜星脉。

捷豹路虎展台分成了四个品牌的独立分区，功能和形式一目了然，耳目一新。这样的展台设计能够为所有来访者提供“新现代豪华主义”的场景化、沉浸式体验。这也表明捷豹路虎不止于产品，而是从品牌、产品再到服务等全方位、多维度诠释“新现代豪华主义”。

开启品牌重塑

根据捷豹路虎最新公布的2022/23财年第四季度（2023年1月至3月）及全财年销量表现，本财年第四季度全球批售94649台，同比增长24%；全财年（2022年4月至2023年3月）批售321362台，同比增长9%。

这其中，全新一代路虎·揽胜、全新一代揽胜运动版及路虎卫士延续其炙手可热的态势，两款揽胜品牌家族车型在财年的第四季度全球批售达32950辆，环比增长17.7%；卫士批售达27513辆，环比增长15.5%。这三款车型的需求占据全球订单需求的76%。

无论是揽胜、卫士，还是发现，都有着非常高的认知度和人群特性。在中国汽车市场中，消费者对于揽胜、卫士、发现产品系列的认知较为清晰，为其独立成为品牌打下来基础。

捷豹路虎全球首席创意官Gerry McGovern表示，“当我们在搜索引擎中输入路虎、揽胜和卫士，后两个关键词搜索到的结果甚至更多。这对我们的品牌非常重要，豪华品牌在不断变化中，我们也在不断地变化，把揽胜、卫士和发现作为独立的品牌，并进一步强调各自的发展目标、品牌吸引力和品牌个性。”

考虑到在具体到产品关注的过程中，消费者已经更聚焦，基于路虎品牌多年在中国市场的深耕细作，三大产品家族已经非常成熟，车型越来越多，作为独立品牌的认知基础也已经成熟。

由此不难看出，以越野为强项的揽胜和卫士显然更符合人们对于捷豹路虎的期望，因此把这两个强势的产品系列独立出来，升级为独立品牌，赋予更强的资源配置，集中优势兵力，做大做强也是顺理成章的事情。

不管是平台的架构还是技术，揽胜、卫士和发现都进一步延续了路虎作为强悍的全地形SUV缔造者的地位，而捷豹品牌将在2025年成为一个纯电豪华品牌。

“品牌重塑，对于捷豹路虎‘重塑未来’全球战略的落地具有至关重要的意义。这不仅是顺应时代变革下的产物，同时也将持续扩大我们所拥有的英伦品牌魅力和独特性。”捷豹路虎全球首席执行官 Adrian Mardell表示：“在品牌重塑下，我们将对每一个品牌进行个性化呈现，焕新诠释新现代豪华主义。”

比如，揽胜是“新现代豪华主义”战略的第一款落地产品，诞生即标杆，车主群体更多是女性车主、更加年轻，有更多不同行业的领袖，追求的是“胜为典范”。

卫士代表勇往直前，拥抱所有的不可能，拥抱各种生命的征程和探险。虽然在城市当中可能没有那么多的探险，但是当你坐进卫士当中，你可以感受到它的基因中对于探索的渴望。

发现突出“享受当下每一刻”，是理想的家用座驾。当然对比其他同级竞争对手，发现有着更强的通过能力和脱困能力。

捷豹将更加强调个性的表达，而它的个性正在发生转型和变化，实现脱胎换骨的蜕变，真正做到独一无二且“无法复制”。

无论是捷豹还是揽胜、卫士、发现，相比竞品本来就拥有天然的优势，随着品牌的重新梳理和化繁为简，“重塑未来”就有了更多可落地的“抓手”。

品牌的细分，无疑会加强这些子品牌的聚焦能力。无论是前期的外观造型、内饰设计、硬软件开发，还是后期的营销、服务，都可以根据更加细分的特定品牌受众进行专门的优化，从而提升品牌的凝聚力。

新现代豪华主义

“战略的核心目标还是要为全球最尊崇的消费者重塑最具吸引力的新现代豪华品牌。”潘庆表示，通过品牌重塑，可以为四个独立的品牌强化其个性化的表达，从而打造品牌的独特性，同时在市场上与其他品牌做到更加清晰的差异化呈现。而差异化，则是当下摆脱市场内卷、赢得用户认同的最有效方式。

对于“新现代豪华主义”，潘庆认为，每个品牌的人群都不一样，每个品牌都不可能“讨好所有人”，讨好所有人的结果，就是产品“什么都不是”。因此，哪怕是由中国团队主导开发的全新车型，历史沉淀、英伦归属和价值追求的品牌调性都是不能变的。

“我们一定要专一。如果我做揽胜，不管它车型大小，它首先都是一辆揽胜；如果我们团队负责的是卫士，那就要做一款极致的、最优秀的全地形车型。‘豪华’这个初衷是永远不会变的。”潘庆说，该坚持的就一定要坚持，该放弃的就要放弃，最后需要达到平衡。“我们深度探讨的是现在有什么趋势，未来的市场需要什么。”

Gerry McGovern表示：“在设计过程中，我们也会致敬和传承经典。基于EMA平台架构打造的卫士车型，将看起来非常不一样。但现在，全新的卫士车型依然保留了初代卫士的鲜明个性，这些设计体现了品牌的完整性。揽胜亦是如此，和初代揽胜相比，全新揽胜依然保留了品牌基因，如车身线条的一些鲜明个性的设计，恰恰体现出揽胜设计的核心和精华”

在他看来，从前瞻性的角度分析，现代主义设计理念、新现代豪华主义和极简主义等等这些概念都归属于一个体系。

比如，全新一代揽胜、卫士和全新揽胜星脉都诠释了设计当中的极简主义和现代主义，彰显了化繁为简的前瞻性设计。在此基础上，大家依然可以发现它们非常鲜明的个性，上市后也很快获得了消费者的欢迎。

捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁吴辰表示：“新的品牌布局是全球性的战略。同时，在中国，市场情况也是有着一定的变化。今后，我们要在已有的品牌积淀下，逐渐突出揽胜、卫士和发现三大独立品牌的差异化，对不同目标人群进行更有针对性的传播和营销。”

未来，捷豹路虎ARCH经销商展厅将全面升级，成为诠释新现代豪华主义的全新空间，展厅的外部设计元素得以保留，内部将按照揽胜、卫士、发现和捷豹四大品牌家族，形成专属的品牌分区，遵循捷豹路虎全球最新CI设计标准，秉承“以客户为中心”的核心理念，在设计语言、空间布局、体验场景、客户服务等方面全面升维，向用户呈现多元化品牌魅力。

推进电动化转型

如果说，推出全新的品牌家族策略是捷豹路虎“重塑未来”的重要一步；那么，加强电动化转型，就是践行“重塑未来”的重要举措。

据悉，捷豹路虎在未来五年内将投资150亿英镑，用于工业足迹、车辆项目、自动驾驶、人工智能和数字技术以及人员技能，以加速其电动汽车的发展。

在电动化方面，捷豹路虎将把现有的7个平台架构简化为3个：MLA架构和下一代中大型SUV纯电平台架构EMA用于揽胜、发现和卫士，JEA则是捷豹专属平台，用于打造未来捷豹车型，其中EMA将为纯电动专属平台。

“预计到2025年左右，中大型纯电平台EMA上打造的新产品也会逐个上市，同时全新捷豹车型也会一一亮相，并将成为一个纯电豪华品牌。”潘庆透露说，纯电动揽胜车型预计今年底开始预售，明年正式上市，紧接着揽胜运动版等会不断上市。

在捷豹路虎的电动化进程中，中国团队受到明显倚重，将首次全面负责一款全球车型的研发工作。潘庆透露，由中国团队主导的全新车型，是一款基于EMA平台的全新纯电车型，其全球研发架构由28个团队组成，除了车身、底盘这些平台化的东西与其他产品共享，是由总部团队负责，其他很多团队都是中国团队负责，领导小组组长也是中国人。

“通过6年的努力，中国团队首次全面负责一款全球车型的研发工作。大概没有一家全球企业能够将如此重要的工作，授权一个市场，去全面研发一款面向未来的车型。”潘庆说。

对于中国市场的表现和中国团队的贡献，Adrian Mardell也给出了非常高的评价：“过去两年，中国市场的发展和电动化进程我觉得非常不可思议。包括潘总在内的中国团队，做了非常杰出的贡献和工作。”

今年第一季度，捷豹路虎凭借着“新现代豪华主义”产品，在中国市场实现了近30%的销量同比增长，赢得开门红。面向电动化未来，捷豹路虎更是洞察消费者需求，进行品牌重塑和推进电动化进程。而纯电车型的推出在于把握准时机，同时也要把握准用户真正的实际需求。无论是产品还是服务，相信在“重塑未来”战略的指导下，捷豹路虎都可以满足用户最核心的需求点。

本文由汽车商业评论

原创出品转载或内容合作请联系说明

违规转载必究

【本文来自易车号作者汽车商业评论，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

加速品牌电动化进程，2021款捷豹I-Pace发布

在当前汽车市场上，纯电车型的数量日趋增多对于消费者而言早已不是什么新鲜事，几乎所有传统汽车制造商也都纷纷重金投入之中也表明了这或许是未来汽车的真正方向。而在这之中，或许很多人不会注意到，向来追求运动操控和高亢声浪的捷豹实际上早就在数年前就以I-Pace这款纯电动车型攻入新能源市场。在特斯拉还在大力发展的那个时期，可以说捷豹已经走在了如今很多来自德国的豪华品牌之前率先将性能、运动的概念和纯电车型很好地结合在一起。

的确，从产品角度来说，捷豹I-Pace具备了太多让人眼前一亮的特质。出色的外观设计、运动和豪华兼顾的氛围、不俗的加速表现以及远不像其超过2吨的自重所应有的灵巧操控表现都让它在本土欧洲市场获得了一定的认可度。然而当它引入国内市场之后，过于高昂的售价、小众的定位以及那不支持快充的一大缺陷都让这台象征着品牌转型的产品在销量上始终没有出色的表现。在过了许久之后，我们在捷豹宣布未来彻底转型电动化的当下，迎来了升级过后的新款I-Pace。

新款I-Pace在外观和内饰设计部分并未做出太多改变，依旧维持着运动和豪华氛围齐头并进的路线。不得不说，即使放在当前捷豹的所有产品之中，I-Pace的外观设计还是足以让它脱颖而出。新款车型的主要改变体现在智能配置以及更加便利的充电方式上。

名为PiviPro的全新多媒体系统将让I-Pace的车机功能更加强大。无论是响应性、功能性抑或使用便利性上新款I-Pace都要更加出色。另外，此前颇具吸引力的全液晶仪表、液晶空调控制屏、可显示温度的空调旋钮等亮眼设计同样得到保留。

另外一个升级则是在充电便利性上新车有了提升。全新配置的家用充电盒可让其在8.6小时完成从零至电量充满的过程。相较此前超过11小时的慢充时间，好歹这是提高了一些。另外在正式上市过后，相信其也能够满足不同地区的快充标准，以此提升整车的使用效率。不过看看国内市场的高定价以及新势力造车的迅速发展，也许当前有着极大优惠的现款I-Pace将会是它在国内的最后一次现身。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

聚焦｜重塑四大品牌家族，捷豹路虎如何打造“新现代豪华”

“两年前，我们提出‘重塑未来’全球战略，开启了新现代豪华主义的新篇章。这一战略路径的制定，源自于我们的基因，更是对未来世界坚定的信心与展望。”4月18日上海车展的发布会上，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及首席执行官潘庆如是说。

当天，捷豹路虎展台所展现的“新现代豪华主义”让人眼前一亮。车展期间，捷豹F-TYPE 75周年典藏版、捷豹XFL鎏金版、全新揽胜星脉以及卫士、发现、揽胜、捷豹全系车型亮相吸引外界目光。

入华发展13年来，中国市场一直是捷豹路虎全球业务的中流砥柱。面对过去三年疫情的影响，中国市场表现稳健。与此同时，捷豹路虎中国为全球的供货没有受到疫情带来的负面影响。

如今，站在全新的节点上，捷豹路虎正在坚定地推进“重塑未来”全球战略，并希望在2030年前成为全面电动化的新现代豪华主义汽车制造商。正如潘庆所说：“品牌重塑，是捷豹路虎‘重塑未来’全球战略下的最新举措。”

与此同时，“捷豹路虎将重塑四大品牌家族——揽胜、卫士、发现、捷豹，从而加速企业愿景与目标的落地，扩大我们所拥有的英伦品牌魅力和独特性，在全面实现电动化的同时，为广大消费者创造独树一帜的非凡体验。”潘庆表示。

着眼未来 “ 重塑未来 ”

两年前，捷豹路虎发布“重塑未来”战略，致力于成为全球最令人向往的新现代豪华主义汽车品牌。为实现这一目标，捷豹路虎不断推进企业转型。在“重塑未来”战略的引领下，揽胜、卫士和发现将会加快其电动化转型以及迭代更新的步伐。

在采访中，对于品牌重塑，捷豹路虎全球首席创意官Gerry McGovern说到：“品牌重塑，对于捷豹路虎‘重塑未来’全球战略的落地具有至关重要的意义。这不仅是顺应时代变革下的产物，同时也将持续扩大我们所拥有的英伦品牌魅力和独特性。捷豹路虎的最终目标是为我们的客户打造能够真正建立情感共鸣的非凡体验，并随着时间推移，赋能品牌长期价值的建立和实现捷豹路虎的可持续发展。

捷豹路虎将进一步通过重塑品牌，强化设计理念，赋能产品本身以及每一个触点和每一次体验。在品牌重塑下，我们将对每一个品牌进行个性化呈现，焕新诠释新现代豪华主义。

捷豹路虎将如何重塑品牌的定位？

答案已经给出：揽胜、卫士、发现将延续路虎最强悍全地形SUV缔造者的地位，同时“路虎”这张名片也将继续保留。揽胜、卫士、发现将依托路虎的原有优势，树立其独树一帜的品牌个性，成为三个独立的品牌。捷豹品牌则将实现脱胎换骨的蜕变。

“将通过品牌重塑，为四个独立的品牌强化其个性化的表达，从而打造品牌的独特性，同时在市场上与其他品牌做到更加清晰的差异化呈现。”Gerry McGovern解释道，在强调揽胜、卫士与发现作为三个独立品牌的同时，捷豹将实现脱胎换骨的蜕变，真正做到独一无二且无法复制。”

关于“重塑未来”战略在中国如何落地，潘庆有他的思考。此前，他利用了很多个周末，在上海实地走访多个新能源品牌的门店、研究它们的产品，并把相关的信息和洞察反馈给了董事会。

“‘重塑未来’推进的第一点，首先是以开放的心态去学习，学习别人先进的造车理念、营销理念或者是建设售后网络、服务的理念，同时也是避免重蹈覆辙，市场上有很多经验教训，我们也要快速吸取。”潘庆表示。

此外，他说道：“第二点，中国团队的一个重要任务，就是把中国客户的需求准确提交到全球，当然全球会根据品牌的侧重进一步梳理和评估；第三，深度介入，包括采购、研发环节。我在过去6年时间中，采购、研发这些体系的完善和组建完成，使我们今天有能力去反哺全球的需求，包括利用好中国的创新能量，中国的速度、中国的成本等，帮助全球打造最有竞争力的车型。”

“品牌重塑”是一个艰巨的任务。对此，潘庆有清醒的认知：“我们的方针是‘小步快跑’，不断试错、不断迭代升级。在‘重塑未来’战略的推进中，中国团队是全球的重要一部分，我们一定会虚心学习，服务全球。”

打造 “ 新现代豪华主义 ”

在完成品牌重塑的同时，捷豹路虎希望将新现代豪华主义的定义传递给消费者。

“对于我们而言，新现代豪华主义是具有前瞻性的。我们对于‘新现代豪华主义’的解读是独特而广阔的。”Gerry McGovern表示，“我们现在要做的，是更深入打造品牌的独特性，以满足客户的需求和期许。我们将重塑‘新现代豪华主义’的概念，聚焦可持续和高质量发展。”

为了实现“重塑未来”战略指引下的新现代豪华主义发展愿景，捷豹路虎对旗下品牌重新进行了梳理。潘庆表示，“新现代豪华”中的“豪华”包含多重含义，比如品质的卓越、工艺水平的精湛、英伦、历史的沉淀、难以企及等，未来，捷豹路虎将来会为这些品牌家族进行差异化的定义。

通过进行品牌重塑，捷豹路虎推出全新的品牌家族策略（House of Brands），“我们会分四大品牌家族，分别是：RANGE ROVER揽胜，DEFENDER卫士、DISCOVERY发现、JAGUAR捷豹。揽胜、卫士、发现三个的共性是源自路虎，除此之外我们还有完成蜕变的捷豹。”在采访中，潘庆介绍道。

“新现代”、“豪华”则将通过打造的产品呈现，捷豹路虎将来会整合为三个平台，一是MLA架构，二是下一代中大型SUV纯电平台架构EMA，三是捷豹专属的平台JEA。

本届车展上，捷豹路虎首次以揽胜、卫士、发现、捷豹的四大品牌独立展示登场。

其中，全新揽胜星脉在本次车展上演中国首秀。作为揽胜家族标新立异的前卫车型，新车传承揽胜家族“精工奢华”基因，通过独具一格的先锋设计成就“SUV界的艺术品”，更以先进科技和豪华品质加持，将豪华之美提升至全新境界。

车展现场，捷豹F-TYPE 75周年典藏版正式上市。新车沿袭捷豹品牌赛道基因与英伦美学设计精髓，携个性动感的设计和灵动敏捷的驾控而来，“是集捷豹赛道基因与现代科技之大成的英伦格调致美跑车，满足跑车爱好者的需求，尽释纯粹运动驾趣。”对于这款产品，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁吴辰如是说。

此外，23年款捷豹XFL的亮相，让人们感受到豪华运动体验之美。其中，捷豹XFL鎏金版以点“金”之笔打造精美外观，生动演绎“不盲目，更耀目；不从众，更从容”的豪华格调。

除了上海车展上展现的产品，根据最新消息，作为品牌家族中即将迎来脱胎换骨转型的捷豹品牌，将带来三款全新产品。

首款全新捷豹产品，将为一台四门GT纯电车型，在英国索利哈尔（Solihull）工厂生产。这款全新捷豹座驾基于捷豹专属的电动化架构——JEA平台打造，拥有远超以往产品的动力输出水平，续航里程为700公里（430英里），起始售价为100,000英镑。2024年前，捷豹品牌将陆续披露更多新产品细节，并于2025年正式上市。

对于捷豹品牌，Gerry McGovern教授表示：“当捷豹的设计令人耳目一新、做到无可比拟之时，我们认为捷豹品牌的重塑使命已经实现，它将脱胎换骨为一个新现代豪华主义品牌。”

“今年晚些时候，豪华全地形SUV的开山之作——揽胜，将迎来其纯电车型，并正式开启预定。而捷豹品牌将迎来三款全新捷豹车型，首款全新捷豹纯电产品将于2025年上市。”正如捷豹路虎全球首席执行官Adrian Mardell表示，“立足新现代豪华主义的定位，捷豹路虎即将迈入激动人心的电动化新纪元。”

【本文来自易车号作者桑之未，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

捷豹路虎电动化丨工欲善其事，必先利其器

新一年的FormulaE赛场上，捷豹车队的成绩依旧斐然。

——2月29日开赛的墨西哥城站，车手MitchEvans夺冠，车队积分暂列第二；而刚刚结束的马拉喀什站上，MitchEvans又以末尾发车的劣势夺得第六，占据车手积分榜第二，捷豹车队来到积分榜第三。

时间总是过得很快，从2016年10月9日捷豹以FE为平台重返国际顶级赛事，到如今成为FE夺冠大热门，一晃4年过去了。

回头看看，这条路并不好走。

4年前，捷豹宣布在FE中重返赛道并在香港站完成首秀时，业内就有很多不同声音，有人支持有人质疑。

不过对于捷豹路虎来说这些都不重要——重返赛道，成绩只是一方面，电动化才是最终极的目的。

也许提到电动化，很多人会觉得捷豹路虎脚步滞后，毕竟在电动化盛行的几年时间里，捷豹路虎只推出了一款也是唯一一款纯电动车型，捷豹I-PACE。

但事实上，捷豹路虎在电动化转型这件事上并不滞后，因为深谙“工欲善其事，必先利其器”。

除了前期的I-PACE，捷豹路虎几乎把剩下全部精力都投入到了研发上，甚至连参加FE也是为了“以赛促研”。

在向电动化转型这件事上，但捷豹路虎有着与全世界不同的“走路姿势”。

利其“器”

过去几年，捷豹路虎为电动化做了很多铺垫，首当其冲的便是参加FE。

如同F1对传统内燃机汽车的影响一样，FE也深深影响着未来电动汽车的发展。

每一款赛车的研发，每一场比赛的数据，每一点可能带来成绩提升的优化，都有可能成为未来研发过程中的宝贵经验，而这正是捷豹路虎希望得到的。

车队赛事总监JamesBarclay曾经说过：“从捷豹品牌来说，电动汽车是未来发展的方向，而且参加FormulaE这种极限赛车运动的技术经验，也可以应用到我们未来的量产车上面，这与品牌未来发展的目标非常一致。”

赛场之外，捷豹路虎的动作也没有停歇。

2017年，捷豹路虎在爱尔兰Shannon开设的研发中心成立，目的是致力于开发先进的自动驾驶和电动化技术。

2019年，捷豹路虎宣布将与宝马合作开发下一代电动化技术，宝马还将在未来为捷豹路虎最新Gen5?eDrive动力驱动技术提供支持。

之后，还有媒体曝出两者的合作力度加大：前不久刚刚上市的全新路虎发现运动版和下一代揽胜极光，都会在2025年之后采用宝马的FAAR平台生产，形成捷豹路虎与宝马的合力。

如果这些还不足以证明捷豹路虎的苦心经营，还有更直观的数据——钱。

根据财报中信息，捷豹路虎每年都会将15%的收入投入研发，仅2018/19财年就投入约38亿英镑。相比之下，其他豪华品牌的投入比例为8%—12%。

善其“事”

去年在宣布与宝马合作的新闻发布会上，捷豹路虎研发总监尼克·罗格斯（NickRogers）说道：“我们已经证明，我们可以制造世界级的电动汽车，但现在我们需要扩大技术，以支持下一辆捷豹路虎的产品开发需求。”

他所提到的世界级电动汽车，正是捷豹I-PACE——仅2019年一年，捷豹I-PACE就接连斩获“2019世界年度车”“2019世界年度设计车”“2019世界年度环保车”三项国际大奖。

不过在捷豹路虎的战略里，捷豹I-PACE不过是一道开胃菜，2020年才是电动化“大餐”上桌的时刻。

捷豹路虎全球首席执行官施韦德教授(Prof.Sir.RalfSpeth)在接受采访时曾经说到：“自2020年起，旗下所有新发布的车型均将实现电动化，为全球消费者带来更多电动产品，包括纯电动、插电式混动和轻度混动车型。”

最近捷豹路虎在英国的一系列动作印证了这一点：

前不久的2月20日，捷豹路虎在英国国家汽车创新中心(NAIC)正式推出一款全新概念车型——ProjectVector，承载着捷豹路虎对未来城市出行的畅想，也是捷豹路虎“DestinationZero”企业愿景中重要的一环。

为了让这个畅想落地，2021年底起捷豹路虎还将与考文垂市议会（CoventryCityCouncil）、西米德兰联合管理局（WestMidlands?CombinedAuthority）共同合作，将考文垂街头打造成未来出行实验室，用于ProjectVector概念车型的实际道路测试。

而在最近，据外媒报道称，捷豹路虎又有大动作——计划将英国的布罗米奇堡(CastleBromwich)工厂改造成一家专业的电动车生产中心。

其实早在2019年，布罗米奇堡工厂的电动化改造就已经开始，但为了捷豹路虎最新的MLA平台（ModularLongitudinalArchitecture模块化纵向架构），这次改造会更加彻底。伴随着工厂电动化改造的进程，网上也曝出了有关新工厂未来产出车型的消息——捷豹的下一代XJ和旗舰级SUVJ-PACE将推出纯电动版车型，而路虎将推出的名为RoadRover的电动化新车型，三款车型都会在布罗米奇堡工厂产出。

多年耕耘，理应到了收获的时刻。

三款纯电动车型集中出现，紧接着旗下所有车型普及电动化，代表着捷豹路虎即将进入转型的关键时期，而2020年，正是转型路上最重要的里程碑。

“工欲善其事，必先利其器”，是江湖君脑海里对于捷豹路虎的最佳诠释——其事为向电动化转型，而其器，则是一直以来捷豹路虎所做的铺垫。

电动化浪潮席卷至今，现代、大众甚至BBA，我们看到了太多车企的战略规划，也看过了太多插电混动、油电混动、纯电动车型。但没有谁像捷豹路虎这般考虑长远，选择了一条与众不同的转型之路——当其他人还着眼于现在，捷豹路虎看到的却是更远的未来。

雄心壮志的背后，满满的都是捷豹路虎的蛰伏和积淀，也许未来真的会像捷豹路虎首席执行官施韦德教授所言那样，"当世界还在谈论未来，捷豹路虎已经创造了未来”。

（注：文中部分图片来自网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。