卧龙电驱称公司暂无空心杯电机技术开发计划，目前该企业的业务重心在哪些方面？

企业应该如何根据市场环境的变化,调查企业的营销策略,进行市场定位与再定位 请大侠救救

市场：(1)地理概念:是商品交换的场所,亦即买主和卖主发生交易的地点或地区(2)供给者角度:是某一产品的所有现实和潜在买主的总和(3)供求关系:是买主,卖主力量的结合,是商品供求双方的力量相互作用的总和(4)社会整体市场:是商品流通领域,放映的是商品流通的全局,是交换关系的总和 市场营销：就是在变化的市场环境中，旨在满足消费需要、实现企业目标的商务活动过程，包括市场调研、选择目标市场、产品开发、产品定价、渠道选择、产品促销、吃呢品储存和运输、产品销售、提供服务等一系列与市场有关的企业业务经营活动。 市场营销环境：是指影响企业与目标顾客建立并保持互利关系等营销管理能力的各种角色和力量。企业得以

卧龙控股集团有限公司的发展历程

1984年
△卧龙创业元年，当年10月，陈建成带领五位工友，辞去令人欣羡的工作岗位，以与联丰村、蒿二村联办方式，在上虞县蒿坝卧龙山麓创办了上虞县多速微型电机厂
△新生命的诞生无疑是艰难的。仅靠14万元起家，利用蒿二村的旧厂房，自己动手整修厂房；吃饭靠临时搭起的灶台，上厕所要到厂外的公厕；出差住的是公共浴室，采购的设备是廉价的二手货；为了尽快投产，每天工作到深夜。经过两个月的连续苦战，终于建成简陋的电机厂，迈出了创业第一步
1985年
△生产出第一代产品——JW系列电机，迈出了科技兴厂第一步
△从生产第一代产品起，就相继与浙江大学电机系、广州电器科研所挂上钩，聘请“星期天工程师”，引进JW系列分马力电动机技术，开拓市场客户。当年产品就销往上海、浙江20多家用户，年销量3466台，产值52万元，创利11万元
△开启企业规章制度的制定和规范
△被上虞县工商局评为“重合同，守信用”先进单位
1986年
△国家商标局批准卧龙牌电机商标注册
△实现产品更新换代，由JW系列分马力电机更新为AO2、BO2、CO2、DO2新系列单三相分马力电机，在上虞宾馆召开产品鉴定会，得到与会专家一致认可，获绍兴市优秀科技成果三等奖
△陈建成参加全国分马力电机行业会议，介绍了本厂的产品结构和工艺情况，承担了分马力电机“七五”规划部分项目
△推行质量标准化管理，获国家标准计量局颁发的三级计量合格证书
△成立团支部、党支部
1987年
△加快新品开发，获多项科技成果。获省级优质产品一项、绍兴市优秀产品一项、绍兴市科技进步三等奖，卧龙牌小功率调速电机被列入国家“星火计划”项目
△全面完善生产、销售、采购、质量等管理制度
△获准省机械厅行业归口管理和定点生产企业
△被省人民政府命名为“省级先进企业”
△产品销往北京、上海、浙江、江苏、河南、河北、湖南、湖北、广东、广西等21个省市，并首次出口电机240台，打入香港国际市场
△投资20余万元，添置生产工艺设备，购置了一辆大客车和一辆轿车，解决了职工上下班交通难的问题
△开启创办《卧龙报》
1988年
△推进产品技术升级。卧龙牌AO27124-370W、AO28026-370W分马力电机被评为省优产品，卧龙牌BO28024单相电阻分马力电机被评为国家部优产品，卧龙牌小功率交流电磁调速电机获省“星火计划”成果展览交易会二等奖，卧龙牌小功率调速节能电机获1988年度国家“星火计划”成果交易会单项荣誉奖
△首次倡导卧龙企业精神“严于管理，精于质量，勇于开拓，走向世界”
△推行全面质量管理，通过绍兴市计经委验收合格，被评为绍兴市优秀质量管理三等奖
△采用国际化标准，获省标准计量局验收合格，并获得《出口产品质量许可证》，为全国同行业乡镇企业第一家
△设立多速微型电机厂一分厂、二分厂
△首次实施技改项目，投资200万元，建成占地面积13000平方米、建筑面积7100平方米的新厂区（包括三层办公楼），形成两条生产线、年产5万台分马力专特电机产能规模
△被绍兴市人民政府命名为“文明单位”
1989年
△增设三分厂、四分厂，至此共四家分厂，实行分厂制生产管理体系
△首次建办外商投资企业，与台湾路昌工业股份有限公司合资建办浙江龙昌电气有限公司
△与浙江大学合作研发的YCF系列低噪音小功率轴流风机用三相异步电机获省科技进步三等奖，机电一体化变频调速电机被列入浙江省重点（攻关）科研项目和“火炬”计划项目，卧龙牌ADO2系列小功率多速三相异步电机被认定为省级新产品
△陈建成被授予“浙江省乡镇企业优秀企业家”、“全国优秀青年乡镇企业家”，并授予“全国新长征突击手”称号
△全厂开展“知我工厂、爱我工厂、我为工厂添光彩”活动，开启卧龙企业文化建设活动
1990年
△积极应对市场不利环境，深入开展“企业管理年”活动
△与浙江大学合作研发的省“星火计划”项目YCTZ系列机电一体化小功率电磁调速电机和省级新产品YSF系列节能三相异步电动机在杭州通过省级鉴定
△获省政府授予的浙江省“星火”先进集体三等奖，被国家农业部授予“国家乡镇企业系统先进企业”
△安全生产工作验收取得省级标准合格证书
△陈建成随同中国青年代表团赴日本访问
1991年
△企业冠名“卧龙”字号，上虞多速微型电机厂变更设立为浙江卧龙电机工业公司
△与香港东南贸易公司合资设立浙江长龙电气有限公司
△实施专特电机技改项目、调速电机技改项目
△首次制定实施《卧龙员工守则》，实施劳动合同制用工
△公司通过国家二级企业验收
△公司通过“创建省科技星火示范企业”验收，被省科委授予“星火示范企业奖”
△AO2、BO2、CO2、DO2系列电机和小功率调速电机、机电一体化电磁调速电机的开发，被省政府评为“星火”二等奖；YCTZ系列机电一体化小功率调速电机，在“七五”全国星火计划成果博览会上获银奖；与浙江大学合作研发的YCF系列低噪音小功率轴流风机用电机被授予国家科技成果证书
1992年
△投资900万元，实施风机类专特电机、特种空调电机、特种发电机技改项目
△与浙江机械工业学校联办卧龙职业中专技校
△在上虞乡镇企业中率先进行股份合作制改革试点
△销售部门推行风险抵押、全额承包制，多速厂金工、电工两车间率先打破“铁工资”，实行全额计件工资制
△获得多项新品开发成果，被省科委评为技术进步优秀企业
△公司作为上虞市骨干企业，选送产品参加全国经济实力百强县博览会
△陈建成荣获“绍兴市十佳科技青年人”、“浙江省星火明星企业家”称号
1993年
△公司实行股份合作制改造，召开首届一次股东代表大会，成为上虞市首家进行产权改革的乡镇企业
△公司与香港富春机械设备有限公司合资建办浙江富春电机有限公司
△首次实施企业并购，投资200万元，收购上海机电工业有限公司，改组为上海卧龙电机厂
△成立卧龙商贸发展总公司
△党支部升级为党委
△公司被省人民政府授予省级重点骨干企业
1994年
△公司股份合作制再次增资扩股
△浙江卧龙电机工业公司组建为浙江卧龙集团公司，企业实行集团化运作
△购并上虞树脂化工厂，改制为上虞卧龙化学工业公司
△在开发区大三角投资实施卧龙科技工业园建设
△投资1200万元，实施重大技改基建项目
△空调电机厂并入富春电机有限公司，龙昌电机有限公司中止注销
△开启涉足房地产业，成立卧龙房地产开发公司
△举行卧龙建厂十周年庆典活动
△首台发电机组研制成功；YB80-160隔爆电机批量生产并通过省级鉴定
△公司被上虞市委、市政府列为上规模企业，享受四项特殊优惠政策
△公司被评为国家中型企业、绍兴市明星企业、工业百强企业
△陈建成被授予“浙江省星火明星企业家”称号、连续第三届“全国乡镇企业家”称号
1995年
△集团公司股份合作制第三次增资扩股，集团公司举行二届一次股东代表大会，审议通过公司“九五”发展规划
△整合主导产业，设立三大电机专业公司，实行三级管理体系
△投资建设国家“双加”一期工程年产70万台摩托车起动电机项目
△集团公司总部迁往开发区大三角卧龙科技工业园
△通过ISO9002质量体系认证，获自营进出权，属全省同行业先例
△集团公司被国家农业部命名为“首批国家级乡镇企业集团”
1996年
△“双加”一期工程年产70万台摩托车起动电机项目建成投产
△集团公司总部迁往开发区综合大楼
△卧龙大酒店建成开业
△开启涉足金融投资业，参股民生银行100万元（股）
△成功开发的卧龙牌TFX系列三相异步发电机通过省级新产品鉴定，填补省内空白；自主开发的QDA摩托车专用起动电机通过省级新产品鉴定，主要性能指标达到国际先进水平
△卧龙企业精神修改为“务实求精、争优创新”
△全面推行规范的劳动合同制用工制度
1997年
△集团公司股份合作制第四次增资扩股，将企业集体股全部以优待股和现金股配额形式，量化给以经营骨干为主的职工股东
△集团公司举行首次职工代表大会，选举成立工会委员会
△浙江卧龙集团汽车电机有限公司被认定为浙江省区外高新技术企业
△卧龙牌商标批准为绍兴市著名商标
△全国电动自行车信息交流会议在卧龙召开，公司研发的电动自行车得到与会代表的高度赞扬
1998年
△集团公司股份合作制进行股权整合，建立框架式股权结构，集团公司增资变更登记
△经省体改委、证券委批准，由卧龙电机工业有限公司吸收合并卧龙特种电机有限公司、卧龙汽车电机有限公司，并经增资扩股，吸收外来法人股，变更设立为浙江卧龙电机股份有限公司
△撤销三大电机专业公司，电机股份公司实行事业部制经营管理体系
△电机股份有限公司被认定为国家级高新技术企业
△卧龙牌电机被认定为浙江省名牌产品；卧龙牌商标被批准为浙江著名商标
1999年
△“双加”二期工程磁电机技改项目通过验收并投产
△公司与意大利欧力公司合资建办绍兴欧力——卧龙振动机械有限公司
△公司技术中心被认定为省级技术中心，并成立浙大——卧龙电气工程技术中心
2000年
△集团公司股份合作制调整部分股权，优化“框架式”股权结构
△浙江卧龙电机股份有限公司更名为浙江卧龙科技股份有限公司，通过高新技术企业上市认证
△部署二次创业发展战略，明确提出“东方西门子”愿景
△建成卧龙电动车分公司，在美国设立卧龙电动车销售公司
△上虞市卧龙房地产开发有限公司扩建变更为浙江卧龙置业投资有限公司
△公司通过ISO9001国际质量认证体系
△卧龙牌高效NEMA电机通过美国UL认证
△卧龙牌电动自行车通过省级新产品鉴定
2001年
△卧龙科技股份有限公司全面进入上市辅导，规范公司运作
△蒿坝厂区工业电机分厂迁往开发区大三角卧龙科技工业园
△制造业企业全面推行“6S”管理
△召开卧龙集团二届一次工会代表大会
2002年
△6月6日，“卧龙科技”3500万A股在上海证券交易所隆重上市，募集资金2.989亿元，由此步入资本经营与生产经营联动发展轨道
△浙江卧龙集团公司改制设立为浙江卧龙控股集团有限公司，增资扩股，增加注册资本
△举行企业发展暨经营管理务虚研讨会，陈建成董事长作题为《卧龙必须尽快进入跨越式发展》的主题报告，此后每月集团高层领导分别进行主题发言交流
△并购浙江灯塔蓄电池股份有限公司，改制变更为浙江卧龙灯塔电源有限公司
△并购武汉湖北电机总厂，改制变更为武汉卧龙电机有限公司，并异地实施技改扩产工程
△投资组建武汉卧龙房地产开发有限公司，注册资本4809万元，其中职工募股284万元
△集团公司内部募捐500万元，投资成立绍兴卧龙电动门业有限公司，注册资本413万元，其中职工募股113万元
△卧龙置业投资控股中外合资宁波信和置业有限公司和嵊州卧龙绿都置业有限公司
△投资设立浙江卧龙电工设备有限公司、绍兴卧龙物业管理有限公司
2003年
△集团公司董事会决策制定卧龙跨越式发展规划，部署三步走、三步棋、三个上市公司发展战略
△浙江卧龙控股集团有限公司更名为卧龙控股集团有限公司
△卧龙企业精神修正为“诚·和·创”，首次印发《卧龙企业文化手册》，深入开展企业文化宣贯活动
△武汉卧龙电机有限公司新厂区建成投产
△卧龙房地产武汉“卧龙剑桥春天”、“嵊州卧龙山水绿都”相继开工
△卧龙商贸总公司和进出口公司变更设立为浙江卧龙国际贸易有限公司
△卧龙科技股份有限公司增资扩股
△卧龙灯塔电源有限公司成为世界500强艾默生在中国的蓄电池生产基地
△通过ISO14001环境保护体系认证
△完成家用电机事业部、工业电机事业部、电动车事业部技改扩产项目，并成立微电机事业部
△开发区大三角建成卧龙科技人员住宅小区，全体外地科技人员喜迁新居
△卧龙集团入选中国机械工业企业100强、中国民营企业500强
△陈建成董事长荣获首届绍兴市市长奖、当选为绍兴市人大常委、选举为中共浙江省十一大代表
2004年
△全集团实行OA信息化办公系统
△部署构建卧龙制造业、房地产业、金融投资业三大集团基本框架战略
△组建设立浙江卧龙置业集团有限公司，房地产企业实行集团化运作
△卧龙科技股份有限公司与世界500强日本松下电器产业株式会社合资设立浙江卧龙家用电机有限公司
△卧龙科技股份有限公司与浙江大学在杭州合资建办浙大卧龙科技有限公司
△上虞经济开发区人民西路占地780亩卧龙机电工业园建设启动
△卧龙置业拍得绍兴袍江工业区占地近200亩的高档楼盘开发项目，投资设立绍兴卧龙房地产开发有限公司
△投资参股绍兴商业银行，为第二大股东
△ERP信息化管理系统一期项目启动
△集团公司举行首届职工运动会
△举行卧龙集团二十周年庆典暨经贸技术合作系列活动
△卧龙商号被认定为全省首批“浙江省知名商号“
△陈建成董事长以中国民营企业代表身份，参加中国国际贸易促进会欧洲考察团，在中德经济论坛上作重要发言
2005年
△控股集团有限公司增资扩股并内部转让部分股权，实施控股子公司经营管理层核心人员内部股权激励机制
△浙江卧龙家用电机有限公司具有月产150万台空调电机产能规模的新厂区建成投产
△卧龙科技成功实行股权分置改革，实现股票全流通
△卧龙科技股份有限公司更名为卧龙电气集团股份有限公司，规范集团化运作
△并购国营银川变压器有限公司，改制变更为银川卧龙变压器有限公司，并实施异地技改扩产工程
△并购上虞市天香华庭置业有限公司，变更为上虞市卧龙天香华庭置业有限公司
△投资设立银川卧龙房地产开发有限公司，启动开发项目
△启动后备干部人才选拔培育机制
△卧龙牌电动自行车通过国家行业质量评审，全国仅两家，卧龙居其一
△银川卧龙变压器有限公司销售捷报频传，高铁输变电在国内市场占有率上升到46%
△集团党委开展党员先进性教育活动
2006年
△控股集团有限公司再次增资扩股，注册资本增加到30080万元
△制定实施《卧龙控股集团2006—2010年发展战略规划》
△卧龙电气成功发行非公开发行股票40808万股，实现再融资2.693亿元，用于投资建设多个高技术产业化项目
△银川卧龙变压器有限公司新厂区竣工投产
△投资设立浙江卧龙伺服技术有限公司
△卧龙电动车公司迁往上海金山亭林镇，变更为上海卧龙电动车业有限公司
△卧龙牌小功率电机被认定为“中国名牌产品“
△全面推行PPM、BMI基础管理项目
△全面开展卧龙企业文化再学习再宣贯活动；控股集团举行第二届职工运动会
2007年
△卧龙置业集团有限公司通过对黑龙江牡丹江新材料科技股份有限公司的股权收购、资产置换、股权分置改革，重大资产重组，实现ST丹江股票在上交所复牌并定向增发，继而，变更设立浙江卧龙地产集团股份有限公司，股票更名为ST卧龙，成功实现卧龙地产上市
△浙江卧龙置业集团有限公司变更为浙江卧龙置业投资有限公司
△控股集团设立中外合资浙江卧龙搅拌技术有限公司，成功开发双卧轴强制式混凝土搅拌机
△卧龙电气集团在杭州滨江区投资设立杭州卧龙电气研究院有限公司
△成功取得三项重大科研攻关项目：磁悬浮长定子铁轨试验线成功运行；中国首台电气化铁路移动式变电站通过运行审核，产品模型收藏于国家铁路博物馆；高压变频节能系统研制成功并实现市场化
△银川卧龙变压器有限公司自行研发的V·X牵引变压器项目被引入《2007年国家火炬计划项目》
△卧龙各大产业凸现质量效益型高速增长态势
2008年
△控股集团总部于1月中旬搬迁至上虞市人民西路新总部大院。
△控股集团出台《2008—2010年发展规划》，进一步推进跨越式发展进程
△浙江卧龙地产股份有限公司变更为卧龙地产集团股份有限公司，卧龙地产股票名称由“ST卧龙”改名为“卧龙地产”
△卧龙牌商标被国家工商局认定为中国驰名商标
△以卧龙控股集团有限公司为主发起人的上虞首家小额贷款公司成立开业
△收购控股上海协同国际商务股份有限公司
△卧龙地产投资设立上虞市卧龙天香西园房地产开发有限公司
△面对国际金融危机导致严峻经济形势，陈建成董事长强调“力保各大产业持续健康发展，做到不裁员、不减薪，明年还要给大多数员工加工资”，极大地鼓舞了广大干部员工化危为机的信心，卧龙各大产业呈现新一轮发展态势
△卧龙电气研究院公司成功开发的高压变频节能系统被列入2008年度第三批国家高技术研发“863”计划项目，公司被认定为“浙江省高新技术企业”
△卧龙地产集团获“2008’中国房地产最具影响力品牌企业”
△卧龙电气集团推行PLM产品数据流转信息化管理系统
△卧龙控股集团举行第三届职工运动会
△全集团广泛开展向汶川地震灾区献爱心募捐活动
△陈建成董事长当选为浙江省十一届人民代表大会代表
△荣获2007年全国“五一劳动奖章”的银川卧龙变压器员工孙建宁参加奥运火炬传递
△卧龙灯塔电源、卧龙家用电机、欧力卧龙公司通过国家级高新技术企业认证
△卧龙控股集团有限公司增持卧龙地产股份和卧龙电气股份
2009年
△积极有效地应对国际金融危机的挑战，控股集团董事会决策部署以“抢市场、抢订单、重保障”为中心的一系列重大举措，确保全集团各大产业化危为机、平稳发展，销售收入和利润分别同比增长7.88%和57.73%
△控股集团举行以“化危为机、合力共进”为主题的卧龙高峰论坛，700余名嘉宾出席，著名经济学家郎咸平教授作主旨演讲，中国社科院副院长陈佳贵、央视著名主持人陈伟鸿、格力电器总裁董明珠、上虞市市长丁如兴、陈建成董事长等同台互动交流
△卧龙控股集团成立技术委员会，中国工程院王槱生、朱英浩、唐任远院士以及国内知名高校院所10余位专家聘请为专家顾问委员会成员
△控股集团投资设立浙江卧龙创业投资有限公司
△卧龙电气集团并购控股北京华泰变压器有限公司
△卧龙地产集团晋升为国家房地产开发一级资质企业，通过ISO9001:2008质量体系认证，成为绍兴市房地产企业首家获得此认证的企业
△卧龙电气集团获得《中华人民共和国对外承包工程经营资格证书》，通过出口产品一类管理企业资格审核
△卧龙电气集团获准中国核电“160KW以下电机”物资采购资格，荣获“浙江省首家精细化管理示范企业”称号
△卧龙灯塔电源异地技改扩产工程在绍兴袍江工业区开工建设
△卧龙地产成功增发股票7285.97万股，募集资金8亿元
△全集团推行人力资源和薪资体系改革
△卧龙地产荣膺“中国证券市场年会金凤凰奖”
△共青团卧龙集团委员会被列为团中央基层组织建设试点单位
△陈建成荣获浙江省改革开放30年“创业创新优秀企业家”称号
2010年
△卧龙地产集团并购耀江神马（武汉）有限公司，取得武汉市丽景湾占地600亩开发项目
△卧龙地产集团实施对高管、核心技术人员及营销、管理骨干股票期权激励
△卧龙地产集团与武汉市汉阳区渔业村签署《城中村改造合作协议》，获得武汉市又一上规模房地产开发项目
△卧龙电气公开增发A股股票5467万股，募集资金9.7亿元
△控股集团设立中外合资浙江曼托瓦尼机械有限公司
△卧龙控股的上虞市信融小额贷款有限公司增资扩股2亿元，总股本增加一倍
△控股集团研究编制“十二五”发展规划工作启动，邀请中国工程院等高校院所14位专家举行“十二五”发展规划咨询会
△控股集团召开二届一次职工代表大会暨二届一次工会代表大会，审议通过《集团经营工作报告》、《集团工会工作报告》、《卧龙员工手册》，选举产生新一届工会委员会
△卧龙电气集团首次中标苏丹富拉申拉工程用变压器项目，销往乌兹别克斯坦电气化铁路工程用4台牵引变压器获得高度赞誉
△卧龙牌强制式双卧混凝土搅拌机销往越南
△卧龙中小型电机、永磁电机入围全国首批“节能产品惠民工程”高效电机目录
△卧龙控股集团被授予“全国企业事业知识产权试点单位”；卧龙电气集团技术中心被认定为国家级技术中心
△卧龙制造业呈现新一轮快速增长态势，结构调整、技改扩产、转型升级取得重大突破
△控股集团召开科技工作大会，对推进科技进步、转型升级作出重要部署，并建立外来人才引进推荐激励机制
△5月20日，中央政治局委员、国务院副总理张德江视察卧龙电气银川变压器有限公司
△聘请美国一位空调行业专家担任电气集团首席顾问，年薪200万，成为卧龙身价最高的引进人才
△卧龙交流电机节能创新技术获中国机械工业科学技术一等奖
2011年
△全面开启卧龙事业“十二五”发展新篇章，从外延扩张为主转变为内涵提升为主的发展模式
△控股集团有限公司盈余公积转增股本，注册资本增至80800万元，并相应增值股东股权额
△控股集团成功收购欧洲三大电机制造商之一奥地利ATB集团97.94%的股权，成为ATB集团的实际控制人，一举成为世界知名的、综合实力靠前的全球电机制造商。陈建成董事长在与ATB集团签约仪式上会见了正在奥地利访问的胡锦涛主席和奥地利总统。控股集团召开收购ATB集团后首次整合与发展战略研讨会
△以卧龙电气为主发起人，与7个企业法人、4名自然人合伙成立浙江龙信股权投资合伙企业
△地产集团拍得绍兴袍江两湖2号地块，设立绍兴市卧龙两湖置业有限公司
△地产集团投资设立上虞市卧龙天香南园房地产开发有限公司，获建上虞市首批保障房项目
△卧龙上虞制造业企业整体迁往上虞人民西路卧龙机电工业园
△电气集团成立电机及控制事业本部、电源事业本部、输变电事业本部、机械事业本部，实行以营销为中心的事业本部制管理体系
△卧龙家用电机有限公司在安徽芜湖新芜经济开发区投资设立分公司；卧龙电气集团设立全资子公司卧龙电气（芜湖）有限公司
△地产集团相继成立武汉区域管理总部、上虞区域管理总部
△控股集团成立金融投资事业本部，提升卧龙金融投资业的战略定位和组织管理体系
△全集团开展降本增效专项工作
△控股集团举行第四届职工运动会
△控股集团启动人力资源体系建设转型；制造业企业全面开展技工评定工作
△控股集团党委被授予省级非公有制企业“双强百佳党组织”
△卧龙地产集团荣登浙江房地产业30强总评榜
△以战略性新兴产业为重点的高技术产品开发取得丰硕成果：卧龙电气成功开发并销售电动汽车ISG电机；卧龙牌首款四轮电动高尔夫球车研制成功并进入市场；卧龙牵引变压器荣获国家重点新产品称号；卧龙电气北京华泰变压器公司智能化城市轨道交通牵引整流技术项目通过国家发改委验收；卧龙电气烟台东源变压器公司自主研制的SB13节材降耗变压器列入“国家火炬计划”项目；卧龙电气银川变压器公司自耦变压器产品入选国家科技部火炬中心榜；卧龙电气灯塔电源公司锂电子电池中标江西电信，获第一名供应商
2012年
△全集团实施以战略目标为导向，以绩效指标为核心的KPI绩效考核管理体系
△全集团进一步深化制度流程建设，推进内控体系升级，并宣贯规范采购、工程招标管理工作
△陈建成董事长出席在奥地利举行的首届欧洲总部大会，作为唯一的中国企业家代表发表《跨国公司选址策略》为主题的演讲
△控股集团开展首期国际化青年英才训练营活动，推进国际化人才培育
△卧龙金融投资事业部办公大楼建成运营
△控股集团继召开半年度经营工作研讨会后，在山东烟台举办中高层干部读书会，陈建成董事长作题为《当前宏观经济形势判断及对卧龙经营发展的再思考》的重要讲话，并邀请国内相关专家学者讲解财务管控、经营决策、基于战略的组织能力等课题
△与ATB集团的协同发展掀开新局面，ATB集团销售稳步增长，利润增长率名列卧龙制造业前茅，并带动了卧龙电机制造业的新的增长点，在卧龙电气武汉电机、工业电机生产ATB订单的同时，设立ATB国内生产基地卧龙BROOK电机事业部
△完善科技人员和技术创新激励机制，推进科技研发体系全面进步
△卧龙电气集团高效节能电机市场推广量居全国同行业首位
△卧龙电气研究院有限公司与西班牙W2PS公司合资成立浙江新能源有限公司，主营光伏逆变器
△卧龙地产集团武汉丽晶湾项目打造优质楼盘，创新营销策略，成为领跑武汉区域市场的典范
△成功推进《卧龙报》创新争优，《卧龙报》荣获中国工业企业优秀报刊和好图片二等奖，并被评为“绍兴市十佳企业报”
△卧龙电气银川变压器公司装备车间铁芯班荣获全国“安康杯”优胜班组奖
△卧龙控股的上虞信融小额贷款有限公司被评为浙江省A+级特别优秀小额贷款公司、浙江省信用建设示范单位
△卧龙制造业转型升级、结构调整取得突破性进展：卧龙电气研究院研发的光伏单相并网逆变器通过澳洲BV认证，携光伏逆变器等产品亮相SNEC第六届国际太阳能光伏大会暨上海展览会；卧龙电气烟台东源变压器公司ODFS-25000/500KV智能电网用电力变压器通过中国电力企业联合会专家鉴定认证，填补了卧龙超高压变压器领域技术空白，SSZ11-24000/220KV抗突发短路变压器一次性通过全项试验，达到国内先进水平；卧龙BROOK电机事业部成功研制电动汽车电机；曼托瓦尼机械有限公司成功开发新型混凝土破碎、粉碎钳；卧龙电气锂电池事业部与华泰变压器公司成功研发MG3000稳定控制器电池柜系统

【汽车人】跨国一级供应商，变局中艰难寻找新定位

一级供应商的转型是战略性的。在“增量供应商”和孵化供应商的夹击当中，跨国一级供应商正在努力寻找自己的新位置。

文 /《汽车人》齐策

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到3月底，全球前20名跨国Tier1（一级供应商）的2022年财报出齐了（日企除外，因为财年截止日期不同）。

相对上年，2022年Tier1的营收大多数都涨了，从-4.4%（麦格纳）到63%（佛瑞亚），大部分公司的营收都已回到疫情之前的水平；但净利润则产生了分化，从-383%（佛瑞亚）到202%（伟世通），跨度非常大。

而前几名的排名顺序几乎没有变化，博世、采埃孚、大陆、现代摩比斯、麦格纳、佛瑞亚仍然占据前5名。拆分或卖掉部分业务之后的安波福、博格华纳、舍弗勒，营收排名有所降低。

转型速度决定盈利水平

在发布财报的时候，很多Tier1往往附带解释利润下滑的原因。诸如地缘问题导致原材料和能源价格上涨、主机厂的生产计划不稳定、劳动力紧张，以及对新业务的投资，都拖累了盈利。

这几年，Tier1的成本结构确实发生了明显变化。大家都在向电气化方向转型，有顺利的，就有不顺利的。

麦格纳2022年营收微跌，但净利润跌了66%。麦格纳的解释，仍是电气化和辅助驾驶投资所致。利润跌了12.3%的李尔，也做出了类似解释。

与之相反，有些供应商电动业务已经做起来了，成为公司业务新增长点，财报就好看很多。2021年从大陆拆分的伟湃科技（营收增长8.6%，净利润上涨119%），2022年获得140亿欧元的新订单，其中有3/4来自电气化领域。

而博格华纳对燃油系统业务实施“先买后卖”的操作后，其电气化业务突飞猛进，以前燃油喷射+变速箱+涡轮增压系统+废气处理的业务“四大天王”，正在转型为混动+电驱（电机、减速器、逆变器三合一）、功能配置（系统集成和热管理）三大新业务为主。

2021年到2022年底，博格华纳连续5次收购，都获得了成功，其标准就是收购资产是否对电气化方向有助益。透过系列收购，博格华纳在电池、电驱和充电业务都获得新能力。除了树大根深、电气化起步较早的博世，快速形成新业务盈利能力的，当属这家美国企业。

就连以内饰业务为主的李尔，也紧贴新业务。其积压的75%座椅订单来自电动车客户，而电子电气业务也积压了10亿美元订单。对于李尔而言，招工是个难题。李尔自称，其业务已经有50%跨入电气化。就连座椅这种产品，新能源和燃油车的需求，也产生了分化。

供应商们认为，过去3年全球汽车供应链的动荡，将会减弱。在面临运营环境挑战的2022年，能将运营稳定下来，并在新业务上开始赚钱，让跨国Tier1们开始憧憬2023、2024的增长。

接下来果真就是收获时间吗？

“三电”参与感低

和上一财年比，多数跨国Tier1在2022年的营收，多数都说得过去，但一个不可否认的事实是，相对传统燃油车时代，如今的跨国Tier1控制力下滑了。

三电（电池、电驱、电控）领域，跨国Tier1正在努力挤进来，但是，电池首先就没戏。宁德时代的营收水平，如果放在跨国Tier1的榜单里，暂时排到第三，和第二名采埃孚非常接近，2023年一定会超过后者。只不过很少有舆论将宁德时代视为Tier1。

而电机电控市场偏小。电机都是采购第三方，通常跨国一线Tier1嫌弃这块市场肉少，以至于国内主机厂采购名单里，前20家电机供应商，无一跨国Tier1。

我们可以列出一些名单：卧龙电驱、中车时代、大洋电机、斯达半导（电机控制）、正海磁材、凯中精密、日电产（日企）、联电、汇川联合动力、英博尔、阳光能源、巨一等，不是车企孵化，就是跨界运营。

这里面唯一的外国企业，就是日电产，只不过其规模不大（营收53亿人民币左右），本身就是做电机和光学器件的。这里面几乎看不到传统巨头。

电控则分成两部分：一部分是电池企业做成PACK整体方案（包含软件），卖给主机厂；另一部分，也是主流做法，即主机厂自己做电控部分，将电控硬件整合到PACK上，而软件则运行于车载算力中心（有些厂商还部署了云监控体系）。

既然不做电池，电控就比较难染指了。

混动还是指望老客户埋单

虽然主机厂越来越倾向于自己搞定“三电”，但博世仍然提供了电机、逆变器、热管理系统（对于电池作用突出）。和以往一样，博世声称这些产品的标准化设计和稳定的质量，可以让主机厂降低开发成本，快速拿出整车产品。

采埃孚的变速箱很有名，但只有不多的人了解，采埃孚是德国首批量产混动动力模块的供应商。相对燃油车，轻混、插混系统对发动机和变速系统的要求开始变得不一样。采埃孚能为客户提供全套混动动力组件。宝马和奥迪是这部分业务的大客户。

纯电这部分，采埃孚居然屈尊，去做中小电动车用的“中央电驱”。需要指出，这些产品，国内主机厂采购很罕见，仍是德国“御三家”在大规模采购。

而采埃孚的底盘系统（虽然电动车底盘调校有自己的特点），仍然通吃。这一块在国内高端市场，仍然保有很强的影响力（客户可以不买，但是回头就要求自己供应商想办法逆向）。

总体而言，采埃孚的电驱动桥和集成电驱系统仍然能打，但是相对燃油车时代变速箱那种统治力和业内声望，不可同日而语。

舍弗勒也做了类似的开发。舍弗勒的经典产品就是P2混动模块，但国内基本不怎么待见这种混动方案。国内比较流行的是串并联混动，增程则正变得火热。

而舍弗勒开发的轮毂电机，则比较坑，几乎没有国内主机厂青睐。恒大当年要上这种技术（但是落地产品不详），但是后来因为众所周知的原因，项目流产。

“Tier0.5”和“Tier1.5”

在传统的汽车供应体系中，燃油车动力系统，绝大部分都属于供应商。

不仅如此，从完整计算及域控制器参考设计平台，到配套软件、功能安全测试验证等环节，传统Tier1拥有着巨大的话语权。其开发进度决定了车型的研发周期，议价力方面也几乎“说一不二”。

在电动化、智能化的当下，传统Tier1的打包方案开始失宠。定制化、个性化、客户化、服务化的供应模式，正成为新趋势。供应链的运行方式，已经发生了变化。

因此，有人在去年提出“Tier0.5”的概念。在新能源时代，主机厂做了一部分Tier1的工作，把后者业务架空了一部分。Tier1并非出局，而是必须向主机厂让渡一部分技术整合的权限。这样，主机厂自研、多元化生态合作，就成了”革Tier1命”的代名词。

随着传统主机厂推进两个整合（技术整合、供应链整合），新能源产能快速放大，新势力的市场权重在向下走。但是技术整合这个事，是新势力首倡，而且现在推进得比较深入，算是领风气之先。

在这种情势下，Tier1凭借技术积累，在汽车辅助系统、电子系统、底盘及其他电气化系统上找到新订单。因此，Tier1的电气化转型成功的标志，从来不意味话语权的提升，而是通过降低话语权，在新供应链上找到位置。

还有些Tier1，稍微回撤半步，开始做Tier1和Tier2混合业务，也取得不错的业绩。在电动化产业链上，如果“Tier0.5”的说法成立，那么也就有“Tier1.5”。

800V高压充电，正在从高端车上逐渐下放，变成新的竞争要素。高压充电要求车上的电池模组、半导体器件、电机，甚至整车的电子电器架构，与之匹配。与其在旧系统上修修补补，不如开发新的高压平台。

安波福在电连接器和E-E架构的电磁兼容设计上，提供了架构级方案。安波福声称，可以只提供连接器和屏蔽导线，适配主机厂的充电系统（Tier2角色），也可以提供全车电磁兼容设计和整套充电模块（Tier1角色）。

今年2月，安波福就向集度汽车提供了后一种方案。3月，安波福在武汉建立了电连接器工程中心，准备作为Tier2扩大承揽生意。

这两种趋势，让供应商分级的界限变得模糊，这本身就说明原来的供应链体系开始解构并重组。

灵活应对软件挑战

软件的集中自研，以及与合作伙伴的共同开发，都助长了这一趋势。和主机厂一样，Tier1对于应用软件开发问题不大，难点在于中间层软件。这是软硬件解耦的关键，也是软件系统实现跨平台部署的前提。

而合作伙伴，基本都有IT背景。按照刚刚结束华为轮值董事长任期的徐直军的话来说，就是他们打算做“增量供应商”。

言外之意，就是不和客户抢生意，也尽量避免和传统Tier1正面争抢，而是在业内刚产生的新需求上，在大家还不容易上手的时候，给出解决方案。这是软件供应商进入汽车行业的核心能力。

当然，这种事很难拿捏尺度。有些IT厂商效法传统Tier1，给出的系统级解决方案，希望主机厂照方抓药，直接采购、做好对接，上车了事。

但是，这个系统可不是以前Tier1做的分系统或子系统，而是全车软硬件系统（应用层为智能座舱、自动驾驶，还有与底层E-E架构有关的软件和数据采集/控制系统），算是“大系统”，也顺便形成了一个完整的生态系统。

如果这些都提供了，主机厂真的只剩造壳了。这就犯了大忌，比华为扩展“增量业务”遭到合资主机厂抵制，还要糟糕，比如百度的阿波罗计划。

最了解传统主机厂的，还是博世为首的跨国Tier1。博世去年就表示过，既可以单独卖软件，也可以单独卖硬件，或者软硬件一起卖。

表面上，这是为了适应主机厂多元化需求；实际上，就是自证没有野心。既然可以提供开放性硬件，配合主机厂的软件（先别管软件怎么来的），主机厂就不怎么担心车载功能控制、数据采集被拿走。

博世致力于打造“硬件+底层软件+中间件+应用软件算法+系统集成”的全栈技术能力，但卖的时候，是可以拆散了卖的，也可以在其中挑选子系统组合。当然，代价是主机厂必须自己搞定系统级联调。

我们看到，博世在2022年将软件研发部分，整合到同一个部门，成立了主营软件业务的易特驰（ETAS），其业务包含基础软件、中间件、云服务以及研发工具。

相似做法的还有采埃孚和大陆集团，两者合资参投软件初创公司Apex.AI。后者开发中间件操作系统（Apex.OS），并可以让客户定制。

采埃孚还在2021年与KPIT达成合作，合作开发模块化中间件解决方案，并在此基础上叠加自动驾驶、系统安全、运动控制和电动化管理系统。

除了新势力，这给二三四线车企提供了一个统一解决方案。即便一线主机厂想自己搞定操作系统，Tier1也可以提供开发工具、某些组件（软件封装功能），或者与主机厂联合开发。总之，身段柔软得很。

Tier1的新投资，可以给开发能力跟不上产品节奏的主机厂，提供一个标准化的出路，让客户快速过渡到可靠的中央计算机架构，缩短开发周期。

看上去，跨国Tier1反而谋求与“增量供应商”抢生意，倒退两年都不可想象这种格局。

在全球主流市场上，传统燃油车业务正在逐年萎缩。这一利基业务正受到越来越多的侵蚀。跨国Tier1的应对方式，是投资转移。他们以拆分、收购、联合等资本运作方式，向新业务倾注大量资源。

在2022财年，大部分传统Tier1已经开始获得新业务的市场份额和盈利，但仍然不稳定，尚未成为公司的主要盈利来源，接下来盈利重心将连续转向新业务。

新能源汽车部件可能是一个未来几十年都会持续增长的市场，因此Tier1的转型是战略性的。新能源产业，在“增量供应商”（大多数都有IT、3C背景）和孵化供应商的夹击当中，跨国Tier1正在努力寻找自己的新位置。

至于跨国Tier1还能否拿到以前那样的话语权，照目前看，恐怕不能复制历史。当然，我们只是看到了这一进程的初始阶段，未来汽车供应链会不会沿着当前的趋势直线前进，还很难预料。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。

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企业战略管理的三个层次是什么

企业战略管理的三个层次是：公司战略、经营战略、职能战略。

1、公司战略：指企业根据环境变化，依据本身资源和实力选择适合的经营领域和产品，形成自己的核心竞争力，并通过差异化在竞争中取胜。

2、经营战略：是企业为实现其经营目标，谋求长期发展而作出的带全局性的经营管理计划。它关系到企业的长远利益，以及企业的成功和失败。

3、职能战略：是按照总体战略或业务战略对企业内各方面职能活动进行的谋划。职能战略一般可分为生产运营型战略、资源保障型职能战略和战略支持型职能战略。

扩展资料：

1、战略管理是保证企业沿着正确的发展方向前进的系统工程 , 它指导经营、生产、财务管理和资本经营、研究发展、资源配置、人力资源发展、信息系统建设等专项企业管理工作的策略和战术的制定和执行 , 并促使管理系统按战略发展的需要不断升级。

2、在战略管理范畴中，企业的经营方向和组织建设是战略管理的工作重点。除此之外，很多企业的各个部门日常缺乏有效沟通，部门之间各自为战，本位主义横行，企业内部甚至形成派系林立的局面。

3、战略管理重视的是企业领导者按照一定程序，对企业重大问题做出抉择并将其付诸实施的过程。企业战略是有效经营的必要前提，要充分发挥战略的整体效益功能，它就必须具有权威性。

4、企业职能战略是为实现企业总体战略和竞争战略，对组织内部各项关键的职能活动作出的统筹安排。企业职能战略是企业战略一个重要组成部分。

参考资料：百度百科_企业战略管理 百度百科_企业战略管理系统