上海至南美、中东航线集装箱出口运费上涨两至三成，从商业角度如何看待这一布局？

上海到洛杉矶一个集装箱运费将近7万元，你如何看待此事？

对于现在时代的发展来说，速度是非常快的，交通的便利还有交通工具的进步，使得即便不在一个国家也可以通过快递运输，只不过费用就不好说了，比如这一次人们就会感到困惑上海到洛杉矶一个集装箱运费将近7万元，你如何看待此事？我觉得这个运费都超过了集装箱的价值，这是没有意义的，完全就可以当地买了就行，毕竟金钱才是关键，运费都超过了物品本身价值，就没必要快递了，我们来具体分析一下吧。

　　首先我们要知道，快递本身就是一个服务行业，也就是将我们想交易的物品送到对方手上，这时候争取路费钱，对于一般的快递来说，即便是跨省也不过是十几块钱而已，这是人们都可以接受的，也是根本没有超过物品本身的价值，而想一下上海到洛杉矶一个集装箱运费将近7万元，这个价值就很大了，直接超过了这个集装箱本身的价值，所以这个角度来看，这就没有意义了，还不如在当地直接买一个就可以了，没必要这么做。

　　所有说快递跨国的事情，真的应该好好商议一下运费，不是说物品越大就越贵，再贵不可以超过一定的极限，不然人们是接受不了的，这是应该由国际聊设定的，最起码我是这么认为的，太贵的运费，大家是无法接受的。

　　很多交易不是大家所想的这么简单，可能在国内快递费就很便宜，但是在国外就不一样了，毕竟路程遥远，同时还有很多需要沟通的地方，但是价格方面不能这么贵，没人可以接受，就像我们去国外普通剪头发，本来国内就是20块钱，突然变成了2000块，这个估计没有一个人可以接受。

上海港集装箱吞吐量连续12年全球第一，这意味着什么？此行业现状如何？

相关新闻上我们大家可以看到这是上海的一个集装箱的一个吞吐量的话，它是目前达到了一个世界第一的一个情况，这种情况下来说的话，它是非常非常冷，令人感到欣喜的，因为这代表着我们国家的一个出口业的话达到了一个很高的一个程度，行业的现状是非常非常高的，能够有可持续发展的一个理念，而且如果说有足够的资金的话，那么在很大程度上来说的话，能够保障整个国民的一个经济发展。

从目前相关的新闻上，我们可以看到的是上海港的一个集装箱的吞吐量达到了一个呃全球第一的一个情况，而且已经是持续12年的这种情况，就代表着我国的上海港口话出现了一个非常大的一个竞争力啊，这种情况下来说的话是为我们的一个社会带来的一个自然飞跃，在国际的一个金融贸易上面来说的话，我们上海的这一个成就的话是非常恐怖的。

这种情况下来说的话，对于我们国家的一个发展来做的是非常好的，他进出口的一个贸易的呃数量的话，它是非常有很大的一个价值呢，这种情况下来说的话是对于我国的全球这个影响力以及一个科技进步以及一个呃货物的转运转出来说的话，能够形成一个基本的一个特大框架，这种情况下来说的话，能够为我国的一个市场以及一个新冠疫情和造成的一个低迷的一个情况有很大的一个帮助。

从相关新闻上我们可以看到的是上海的这一排名的话，他是能够让我们感受到一个国内的一个集装箱的一个出口的一个贸易行业的话，它是正在提升的一个态，这种状态来说的话是能够使得我们的一个经济以及一个下游的一个企业啊恢复正常的一个发展，这种情况下来说的话是能够带动普通大众的一个。自己的一个提升的。从某种程度上来说的话，这也会对疫情的一个冲击，造成一个很好的局面，为我们的一个国民的生态以及一个经济发展带来很大的帮助。

上海到洛杉矶一个集装箱运费近7万元，你觉得这个价格合理吗？

老实说我觉得这个价格是非常不合理的。就算是说中国到美国出国了，它的费用要高一些，但是我觉得也不至于要花这么大的价钱去把这个集装箱运过去，如果说我们在运费这方面就消耗了超过这个物品本身的价格，那我觉得这样的运输就完全没有意义了，因为这超出的不是很少的钱，是很大一部分钱，我们完全可以在当地买一个，不至于从这么远的地方运过去。因为我觉得花这么大的价钱，单纯运输一个集装箱，我觉得确实是划不来的。不能说因为这个人有钱他就可以这样任性妄为的花钱运输这些东西，虽然说这可能花的是他自己的钱，跟我们没有什么关系，但是作为一个旁观者角度，我还是想说，如果可以不用花这么多的冤枉钱，那就没有必要花这些钱去做这些无谓的事情。虽然说他自己可能是非常有钱的，但还是要理智消费。而且可以从源头上去考虑一下，为什么会花这么多的钱？其实我们从网上整理出的一些数据就可以看出这些年在国外运输这方面的花费确实是越来越大了。不管是个人还是公司，或者说还是国家方面出口运输的费用，这笔花费是巨大的，而且到现在它是呈一个越来越高的趋势在上涨，所以我们还是要尽可能的去考虑一下，为什么现在会呈现出这样的局面。而且现在在运输船只这方面的数量也是越来越庞大的。可能说是在国外的人口越来越多了，然后他们的需求量越来越大，所以才导致这方面的费用水涨船高，就是随着他们的需求在上涨，那么如果说减少一下这方面的需求，那这些费用是不是就会降低一点，我想这些问题我们还是需要去深入思考，深入了解一下其中的套路。

上海集装箱航运指数是什么意思？

上海集装箱航运指数表征上海出口集装箱即期海运市场结算运价的变动方向和程度，反映的是班轮公司三个月以内短期合约市场、Freight All Kinds Rates（FAK）成交客户的市场和公开市场，以及货代公司与客户达成的零售合约市场且不因货主企业类型或箱量的特殊性等影响成交价格。结算运价是班轮公司和货代企业船开后的结算运价平均水平。其中，样本班轮公司的市场份额合计值需超过该条航线市场总量的80%；样本货代企业需在该航线的即期市场上保持1000TEU以上的预付货年出运量，并且能够保证每周具有稳定的成交数量和成熟的业务系统。
拓展资料：
上海集装箱航运指数
一、特征
1、航线设置：SCFIS推出了上海至欧洲和上海至美西两大航线指数。启运港就是上海港，欧洲航线基本港为汉堡、鹿特丹、安特卫普、弗利克斯托、勒阿弗尔，美西航线基本港为洛杉矶、长滩和奥克兰。
2、运输条款：堆场到堆场，简称CY-CY。
3、货种：普货。
4、付款方式：预付。
5、箱型：20GP、40GP、40HQ的干货箱。
6、计费币种：美元。
7、运价构成：按箱收取的基本海运费及海运相关美元附加费。附加费包括燃油相关附加费、币值附加费、旺季附加费、战争附加费、港口拥挤附加费、运河附加费及其它按箱收取的美元海运附加费。
二、采集和发布
1、样本范围：实际离港时间为北京时间上周一0:00至上周日24:00的班轮航次。
2、采集时间：每周一0:00至13:00。
3、发布时间：每周一15:05。
三、编制方式
1、数据预处理：提单信息审核；剔除非合理价格；采用拉依达或格拉布斯准则检验剔除离群值，并在余下的数据中进一步去除最高和最低10%的数据；限制并调节过高比例的单家样本班轮公司份额。
2、指数计算步骤：先计算各航线分箱型的平均运价，再计算各航线分箱型定基价格指数，最后计算欧美航线结算运价指数。2010年6月1日为基期，基数为1000点。
3、箱型权重调整：每年度评估调整一次欧美航线20英尺箱型和40英尺箱型的权重。权重调整期会避开指数期货交易的交割日，权重调整在每年3月份完成。相较2020年，2021年欧美两大航线的箱型并未发生改变。

80分高悬赏…简析北极地区在世界交通位置中的重要性，并说明全球气候变化对提升北冰洋海运价值的影响？

北冰洋周围由亚洲、欧洲和北美三大洲环绕，北冰洋上空是亚洲北部（日本、中国，韩国、俄罗斯远东部分）、北美北部（美国、加拿大）、欧洲北部（北欧、东欧、西欧）三个地区之间来往的重要空中走廊和最短的航线。如：从日本东京一北极一丹麦的哥本哈根的航空线，由15600千米缩短了2700千米。 答案：全球气候变暖对北冰洋海运价值的影响：是联系欧洲、亚洲和北美洲的捷径。浮冰或冰盖融化，利于航行。 阅读资料： 北极航道——气候变暖的“意外收获” http://www.sina.com.cn 2010年03月18日 01:30 经济参考报 从16世纪起，欧洲国家就一直梦想能打通经北冰洋到达东方的便捷通道，由于自然条