捷豹路虎宣布将于五年内投资 150 亿英镑，加速电动汽车发展，给公司发展带来哪些帮助？

捷豹路虎发布全新全球战略：重塑未来

易车讯 近日，捷豹路虎正式发布全新全球战略“重塑未来”。捷豹路虎将围绕两大独具特色的英伦品牌，以设计赋能，诠释对新现代豪华主义未来发展的构想与战略布局。捷豹将在2025年起成为纯电动豪华品牌，路虎将在未来5年间推出6款纯电产品。

捷豹路虎全球首席执行官Thierry Bolloré先生表示：“捷豹和路虎两大品牌在全球汽车行业可谓独树一帜。他们不仅拥有源远流长的品牌历史、无与伦比的设计以及流淌在血脉中的英伦精神，对当代客户的豪华需求也具备独到的理解。立足当下，着眼未来，‘重塑未来’战略将帮助我们得到前所未有的提升并发挥自身独特性。我相信，同心协力，捷豹路虎将为世界带来更积极的影响。”

捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国首席执行官及总裁潘庆先生提到：“‘重塑未来’将是捷豹路虎全球范围内下一阶段发展的重要方针，而其中毋庸置疑的是，中国市场必将成为这一发展历程中最重要的创造者与推进器。这不仅是因为过去十年间，捷豹路虎在华蓬勃发展持续地带来积极效应，更因为中国在汽车市场规模、消费者年轻化、产品布局、企业运营盈利性等方面在全球维度的不可取代性。而更具重要意义的是，中国是驱动产业变革、创新协作的世界孵化器。因此，我们有责任，也有信心能够成为捷豹路虎全球‘重塑未来’的先锋部队！”

据悉，首款路虎纯电动车型将于2024年面世。在未来十年之内，捷豹和路虎品牌的所有车型都将提供纯电动版本。

捷豹路虎中国与阿里云合作 展开智能驾驶等技术研发

易车讯 日前，捷豹路虎中国与阿里云正式签订全面合作协议。双方将围绕基础设施云化、供应链与采购数字化、营销数智化、碳中和与碳达峰、自动驾驶在中国的合规性研究等多个领域展开合作，构建数智创新生态，打造未来出行体验，共同推进企业数字化转型。

捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及首席执行官潘庆先生表示，积极推进与不同行业领导者的紧密合作，是捷豹路虎‘重塑未来’战略落地的重要支撑。中国市场的创新活力，加速了汽车行业智能化、电动化进程，从而迈向绿色可持续发展，这也将助力捷豹路虎在华业务，为消费者全方位呈现新现代豪华主义。

阿里云智能副总裁、汽车&制造行业总经理李强表示，阿里云将充分利用在云计算产品与服务等方面的丰富经验和资源积累，并打通阿里巴巴集团各业务领域的技术及生态能力，支持捷豹路虎在智能出行赛道进一步强化核心竞争力。

根据协议，捷豹路虎中国与阿里云将在多个领域展开合作：

在基础架构建设方面：捷豹路虎中国将引入阿里云全球领先的云计算技术，重构安全、稳定、高效的技术底座，并共同搭建“研产供销服”一体化管理大数据平台，实现100%统一数据指标口径，支撑6大业务部门，200+经销商门店；

在智能研发方面：捷豹路虎中国正加大本土研发力度，特别是在智能驾驶与车联网方面，阿里云算力的支持有望大幅提升研发效率，并使其满足在中国的合规性；

在推进碳达峰、碳中和方面：双方将共同探索汽车生产制造环节中的能耗优化和“碳足迹”计算，实现工厂和供应链、采购平台的数字化；

此外，双方还将共同建立数智化营销体系，提升用户服务与体验；并在捷豹路虎内部引入一套智能管理与服务系统，提升员工的获得感。

基于云、达摩院、钉钉、瓴羊、阿里妈妈等核心技术能力，阿里云在汽车研发、制造、流通三个业务场景形成了自动驾驶、智造、营销解决方案。

目前，阿里云“汽车云”在国内已服务超过70%的汽车企业，一汽、上汽、长安、吉利、长城、小鹏、地平线等均已上云。

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捷豹路虎电动化丨工欲善其事，必先利其器

新一年的FormulaE赛场上，捷豹车队的成绩依旧斐然。

——2月29日开赛的墨西哥城站，车手MitchEvans夺冠，车队积分暂列第二；而刚刚结束的马拉喀什站上，MitchEvans又以末尾发车的劣势夺得第六，占据车手积分榜第二，捷豹车队来到积分榜第三。

时间总是过得很快，从2016年10月9日捷豹以FE为平台重返国际顶级赛事，到如今成为FE夺冠大热门，一晃4年过去了。

回头看看，这条路并不好走。

4年前，捷豹宣布在FE中重返赛道并在香港站完成首秀时，业内就有很多不同声音，有人支持有人质疑。

不过对于捷豹路虎来说这些都不重要——重返赛道，成绩只是一方面，电动化才是最终极的目的。

也许提到电动化，很多人会觉得捷豹路虎脚步滞后，毕竟在电动化盛行的几年时间里，捷豹路虎只推出了一款也是唯一一款纯电动车型，捷豹I-PACE。

但事实上，捷豹路虎在电动化转型这件事上并不滞后，因为深谙“工欲善其事，必先利其器”。

除了前期的I-PACE，捷豹路虎几乎把剩下全部精力都投入到了研发上，甚至连参加FE也是为了“以赛促研”。

在向电动化转型这件事上，但捷豹路虎有着与全世界不同的“走路姿势”。

利其“器”

过去几年，捷豹路虎为电动化做了很多铺垫，首当其冲的便是参加FE。

如同F1对传统内燃机汽车的影响一样，FE也深深影响着未来电动汽车的发展。

每一款赛车的研发，每一场比赛的数据，每一点可能带来成绩提升的优化，都有可能成为未来研发过程中的宝贵经验，而这正是捷豹路虎希望得到的。

车队赛事总监JamesBarclay曾经说过：“从捷豹品牌来说，电动汽车是未来发展的方向，而且参加FormulaE这种极限赛车运动的技术经验，也可以应用到我们未来的量产车上面，这与品牌未来发展的目标非常一致。”

赛场之外，捷豹路虎的动作也没有停歇。

2017年，捷豹路虎在爱尔兰Shannon开设的研发中心成立，目的是致力于开发先进的自动驾驶和电动化技术。

2019年，捷豹路虎宣布将与宝马合作开发下一代电动化技术，宝马还将在未来为捷豹路虎最新Gen5?eDrive动力驱动技术提供支持。

之后，还有媒体曝出两者的合作力度加大：前不久刚刚上市的全新路虎发现运动版和下一代揽胜极光，都会在2025年之后采用宝马的FAAR平台生产，形成捷豹路虎与宝马的合力。

如果这些还不足以证明捷豹路虎的苦心经营，还有更直观的数据——钱。

根据财报中信息，捷豹路虎每年都会将15%的收入投入研发，仅2018/19财年就投入约38亿英镑。相比之下，其他豪华品牌的投入比例为8%—12%。

善其“事”

去年在宣布与宝马合作的新闻发布会上，捷豹路虎研发总监尼克·罗格斯（NickRogers）说道：“我们已经证明，我们可以制造世界级的电动汽车，但现在我们需要扩大技术，以支持下一辆捷豹路虎的产品开发需求。”

他所提到的世界级电动汽车，正是捷豹I-PACE——仅2019年一年，捷豹I-PACE就接连斩获“2019世界年度车”“2019世界年度设计车”“2019世界年度环保车”三项国际大奖。

不过在捷豹路虎的战略里，捷豹I-PACE不过是一道开胃菜，2020年才是电动化“大餐”上桌的时刻。

捷豹路虎全球首席执行官施韦德教授(Prof.Sir.RalfSpeth)在接受采访时曾经说到：“自2020年起，旗下所有新发布的车型均将实现电动化，为全球消费者带来更多电动产品，包括纯电动、插电式混动和轻度混动车型。”

最近捷豹路虎在英国的一系列动作印证了这一点：

前不久的2月20日，捷豹路虎在英国国家汽车创新中心(NAIC)正式推出一款全新概念车型——ProjectVector，承载着捷豹路虎对未来城市出行的畅想，也是捷豹路虎“DestinationZero”企业愿景中重要的一环。

为了让这个畅想落地，2021年底起捷豹路虎还将与考文垂市议会（CoventryCityCouncil）、西米德兰联合管理局（WestMidlands?CombinedAuthority）共同合作，将考文垂街头打造成未来出行实验室，用于ProjectVector概念车型的实际道路测试。

而在最近，据外媒报道称，捷豹路虎又有大动作——计划将英国的布罗米奇堡(CastleBromwich)工厂改造成一家专业的电动车生产中心。

其实早在2019年，布罗米奇堡工厂的电动化改造就已经开始，但为了捷豹路虎最新的MLA平台（ModularLongitudinalArchitecture模块化纵向架构），这次改造会更加彻底。伴随着工厂电动化改造的进程，网上也曝出了有关新工厂未来产出车型的消息——捷豹的下一代XJ和旗舰级SUVJ-PACE将推出纯电动版车型，而路虎将推出的名为RoadRover的电动化新车型，三款车型都会在布罗米奇堡工厂产出。

多年耕耘，理应到了收获的时刻。

三款纯电动车型集中出现，紧接着旗下所有车型普及电动化，代表着捷豹路虎即将进入转型的关键时期，而2020年，正是转型路上最重要的里程碑。

“工欲善其事，必先利其器”，是江湖君脑海里对于捷豹路虎的最佳诠释——其事为向电动化转型，而其器，则是一直以来捷豹路虎所做的铺垫。

电动化浪潮席卷至今，现代、大众甚至BBA，我们看到了太多车企的战略规划，也看过了太多插电混动、油电混动、纯电动车型。但没有谁像捷豹路虎这般考虑长远，选择了一条与众不同的转型之路——当其他人还着眼于现在，捷豹路虎看到的却是更远的未来。

雄心壮志的背后，满满的都是捷豹路虎的蛰伏和积淀，也许未来真的会像捷豹路虎首席执行官施韦德教授所言那样，"当世界还在谈论未来，捷豹路虎已经创造了未来”。

（注：文中部分图片来自网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。