捷豹路虎将投资 190 亿美元开发电动汽车，如何从商业角度解读此举？

多地出招促消费，其中有哪些细节值得关注？如何从商业角度解读此举？

多地出招促进消费能力，因为自从疫情爆发之后，很多的地区都遭受到了经济的问题。像有一些城市会选择去发放一些消费券，让消费者在买东西的时候更加的有动力，也会让消费者觉得自己在买东西的时候能够便宜很多的钱。而且相关部门还推出了很多新奇的购物方式，例如线上预订配送到家，这样也就避免了大家去超市或者是菜市场买菜比较适合大部分的年轻人。

在线上买菜的话，也能够领取一些优惠券，那么平时买菜的价格也就会更低一些，就能够促进当地的经济发展。面对经济下滑的这种情况，很多的店铺都已经倒闭了，而这也是会对一个城市的经济发展造成非常大的影响，所以说相关部门就出台了各种各样的方法，希望能够促进经济的发展。而相关专家通过数据看出，即使是在疫情期间，金银珠宝还有体育娱乐用品以及各个方面的消费增长，一就就是处于明显的上升，所以说从中也可以看出大部分人还是有这个消费能力的。

在出台相应政策的时候，也是应该要围绕着给予消费者优惠，并且也是应该要扩大一些大型商品的消费，例如像汽车，还有家具，家电等等。小编本人觉得推出的这些消费的新方法，确实是让消费者能够花比较少的钱去买到自己要买的东西，也是能够吸引一部分的消费者。

对于普通人而言，只要能够便宜一些，就有着吸引吸引，所以说，大家都会选择去购买的，而发放现金消费券的这种方法也是最简单最直接的，没有太多的套路，满几百减几十，这也是很常见的一种促进经济发展的方法。在疫情期间，很多的地区都开始发放消费券。

吴迎秋专访戴慕瑞：逆势上扬背后 奇瑞捷豹路虎的布局是什么？

整理|夏天龙

全文6，439字｜建议阅读时间10分钟

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9月2日，寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋与奇瑞捷豹路虎汽车有限公司总裁戴慕瑞进行了一场线上直播高端专访。

连线过程中，吴迎秋提到，无论是对于中国车市来讲，还是对于全球车市来讲，2020年都是充满挑战的一年。尤其是后疫情时代，各大汽车企业对产品、体系与营销的应对与革新，成为全行业十分关心的话题。

值得关注的是，即便是在全行业遇冷的背景下，奇瑞捷豹路虎依然呈现出逆势上扬的姿态。作为中国唯一一家同时经营两个豪华品牌的合资汽车企业，奇瑞捷豹路虎究竟做对了什么？在后疫情时代，这家企业的哪些经验是值得全行业借鉴的？为此，双方针对奇瑞捷豹路虎在后疫情时代的成果、奇瑞捷豹路虎的本土化布局以及奇瑞捷豹路虎的体系力优势等问题进行了深入讨论。以下是专访实录：

01

奇瑞捷豹路虎销量回升的主要原因是什么？

吴迎秋：首先，我们先来看一组数据，奇瑞捷豹路虎在第二季度保持了强劲的增势，同比增长约15%，环比增长162.61%，特别是7月份的批售销量同比上升44.95%。对于这个成绩，全行业都表现出了认可与惊喜，您认为在品牌快速增长背后的原因是什么？

戴慕瑞：首要原因是因为全行业都处于回暖的趋势；其次，推动奇瑞捷豹路虎能够逆势昂扬的原动力有以下三点：

第一点是品牌力。奇瑞捷豹路虎运营了捷豹、路虎两个品牌。对消费者而言，他们对双品牌的认可度极高。我们也在不断致力于引领消费市场的升级，为中国消费者打造超越期待的纯正英伦体验。同时，捷豹与路虎的历史沉淀也极为丰富，路虎品牌已经有超过70年的品牌历史，而捷豹已经有85年的品牌历史。

第二点是产品力。奇瑞捷豹路虎一直专注于倾听市场的声音，通过发挥全球的实力体系，融合本土化声音，从而打造独特的产品力优势。可以看到，奇瑞捷豹路虎在3年时间里投产了5款车型，这是行业中唯一的范本，正因如此，奇瑞捷豹路虎的产品本土化发展才更为丰富。这里我们可以以全新捷豹XEL为例，这款车吸引的是30岁左右年轻有为的人群，他们都是走在潮流前端的都市青年，而捷豹品牌的赛道基因是能够打动他们的。再比如全新路虎发现运动版，则更加注重对新中产家庭需求的满足。该车型在全新PTA豪华横置发动机平台上产出的，也是我们进入电动化领域的关键布局，因为其搭载了48伏轻度混合动力发动机。也可以说，奇瑞捷豹路虎的先进技术和极强的产品助推了品牌销量的连月增长。

第三点是体系实力。在常熟，我们有世界一流水平的整车和发动机制造基地，其具备了完善的自主整车开发能力。同时，我们在过去七年半时间里建立了完善的运营管理体系。今年第一季度，整个市场都受到了新冠肺炎疫情的冲击，但是我们有五大企业支柱，就是我们所谓的研发体系、采购体系、制造体系、质量体系和物流体系，通过这些完备的体系实力，我们实现了销量的迅速回升。

02

经销商与品牌在特殊时期如何协同发展？

吴迎秋：销量每月回升不单单是消费者和购买行为正在随着疫情的好转而恢复，同样也离不开品牌与经销商的努力。除了您所说的三大原动力，奇瑞捷豹路虎的经销商与品牌在这一次疫情中是如何协同抗疫的？

戴慕瑞：无论是在经营方面还是运营方面，经销商对我们来说都是非常重要的。可以看到，疫情的冲击让经销商面对了极大的压力，为此，奇瑞捷豹路虎品牌采取了一系列的措施来帮助他们解决问题。年初2月，中国的商业环境受到新冠肺炎疫情的巨大影响，为了让消费者重新健康、安全地回到展厅，我们推出了一系列政策。在疫情比较严重的时期，抗疫物资缺乏，尤其是口罩、消毒用品等，我们通过捷豹路虎全球的采购体系，进口了十万多个口罩，帮助员工度过疫情，母公司对员工的安危和健康十分关心。虽然这是一个很小的事，但是也为我们经销商注入了信心。同时，我们对整个经销商政策进行了修改，比如调整一季度新车批发和零售的目标，以及取消了1月份达成70%零售的考核条件。

我们也根据不同车型，向经销商提供了一些适当的库存补贴，通过这种方式来减轻他们的资金压力。此外，对于批发和零售也有一些金融方面的政策支持，我们采取了一些服务消费者的措施，比如“三心”服务举措，即“安心到店、放心购车、贴心维保”，积极引导经销商保障社会服务功能的正常运转。很有意思的是，疫情使我们的商业行为发生了转变，在这个过程当中，我们也会积极引导经销商门店利用互联网平台，将客户从线下带到线上，这样的方式是我们过去很少布局的。

更为重要的是，在过去的这段时间里，我们携手经销商们进行了近千场的直播，也带来了近百万人次的观看量。今年3月，在数字营销方面，我们做了一场行业鲜有的“30个小时不间断”线上直播上市，其直接带来了5000万次的页面访问量，为品牌提升了关注度。

吴迎秋：也就是说，奇瑞捷豹路虎在面对疫情带来的冲击时，反应是极为迅速的，品牌的措施是有效且有针对性的。换言之，如果没有这种高效的反应与措施，可能这几个月的销量增长不会实现。

戴慕瑞：您说的没错。

03

下阶段的产品本土化布局有哪些？

吴迎秋：去年，奇瑞捷豹路虎投放了两款重磅产品，一款是全新一代路虎揽胜极光，一款是全新捷豹XEL。今年疫情期间，品牌又通过线上发布会的方式发布了全新路虎发现运动版，如此快的革新节奏让很多人都感觉到，曾经强势的奇瑞捷豹路虎又回来了，那么接下来的一段时间内，我们在产品的本土化布局上还会有哪些动作？

戴慕瑞：我们一直致力于努力推出新的产品和车型，同时我们坚持以全球的体系实力融合本土化的市场声音，从而帮助品牌持续创新产品的形态，并且深化双品牌的布局。

为了能够为中国消费者打造纯正的英伦体验，品牌一直坚持聆听来自于中国的声音，聆听顾客的声音，更加全面的去了解中国市场和中国顾客对于我们车型的诉求，并且把这样的反馈应用到我们的一些新产品中。

除此之外，中国的声音并不仅仅包括刚才提到，也包括中国行业的声音，中国政府政策的声音，我们才能够更快速地进行产品更新迭代。捷豹路虎是汽车行业当中最早开启电气化汽车的豪华汽车品牌，所以我们奇瑞捷豹路虎也一直都在积极地响应国家的政策，以及中国市场的需求，不久我们也将会有全新的电气化产品推出，详细的产品的计划我们会在合适的时机跟大家来分享。

吴迎秋：您刚刚提到倾听中国声音。事实上，全球汽车行业都在经历着深刻变革，这个变革按照中国的舆论来解读，就是俗称的“四化”，目前中国汽车在电动化、智能网联化等领域的特点是非常鲜明的，在这样的背景下，您如何理解聆听中国声音？如何解读中国市场的特点？中国的声音与中国市场的特点是否对品牌全球化发展起到了反哺的作用？

戴慕瑞：我们认为奇瑞捷豹路虎在本土化能够取得成功的原因是企业本身就在中国，可以更好地捕捉与理解市场的动态变化，能够精准地布局产品竞争力。之前我曾提到，奇瑞捷豹路虎拥有非常强劲的体系实力，能够快速根据行业的走向进行调整，这也就是我们常说的“适应能力”。

04

如何理解线上营销对品牌的影响？

吴迎秋：可以看到，疫情的出现让车企在线上营销中迎来了新的机遇，那对于奇瑞捷豹路虎这样个性非常鲜明的品牌，您如何来解读线上和线下营销方式的不同？换句话说，现在大家都说未来的方向可能都是线上营销，那对于奇瑞捷豹路虎而言，您怎么去满足人们对产品体验的要求？

戴慕瑞：针对线上营销与数字化等趋势，我们更加偏向于在数字化网络中投放我们的产品，而线下的销售也没有放松，我们觉得这两种方式是互补的，所有不能适应这种变化的公司可能会被时代所抛弃。

可以看到，中国的网络市场是非常独特的，中国有巨大且专业的网络媒体，绝大多数中国年轻人采用社交软件和社交平台进行沟通，因此这些平台可能会对汽车行业的销售造成影响，我们通过这样的方式来聚焦客户群体。

其实我们在这个过程中一直在引导经销商来尝试在网络平台上卖车，在一周半左右的时间中，我们有96%的经销商在不同的平台进行450场的直播，吸引了很多观众。尤其是3月份，按照原计划，全新路虎发现运动版的上市活动将会是传统的线下形式，但从当时的情况来看，显然是行不通的，因此最终将上市发布会改到线上来做，打造出了一场长达30小时的史无前例的直播上市活动。

吴迎秋：对于全新路虎发现运动版这场“30小时不间断”的直播发布会，奇瑞捷豹路虎当时是如何考虑的？

戴慕瑞：对于这款新车，我们当时有很多全新的信息想与消费者进行分享，因为其搭载了非常多的先进技术，所以我们就采取了这样一种方式。这次直播的框架非常清晰，关于产品的每一个信息点都能够清晰地传递给消费者，在直播当天就产生了2300多个小额订单。正因如此，我们也在尝试未来改变某些业务运营的方式，从而与客户进行连接。

吴迎秋：疫情期间，不仅仅是奇瑞捷豹路虎通过云上市的方式在发布新车，其他企业也在做，这也就引发了全行业的议论，有人说云上市是一个非常好的方法，但也有人说云上市可能效果并不理想，您更倾向于哪一种方式？

戴慕瑞：疫情让我们产生了很多新的理解，全新路虎卫士的上市也是通过线上的方式跟大家见面的。

我们认为线上营销是非常有成效的，因为消费者足不出户就可以了解产品和品牌的新信息，我们的产品是单体高价的消费品，并且也是非常复杂的产品，所以消费者需要在购买前对产品进行全面了解。通过这种直播的形式，我们能够更全面地将信息传递给消费者，然后将线上与线下的营销活动进行结合。

与传统新车上市活动相比，线上发布会由于受场地限制，可能前来参加或者进行深度产品体验的人较少，但这种形式覆盖面更广。未来，您将看到更多奇瑞捷豹路虎的线上营销活动，这些活动将会是我们对产品以及品牌宣传的一种补充。

05

五大体系能力该如何解读？

吴迎秋：您谈到捷豹路虎和奇瑞捷豹路虎的体系能力问题，我也关注到体系力已经成为奇瑞捷豹路虎的标签了，尤其是您刚刚提到的五大体系能力，能再详细地解读下体系力对于奇瑞捷豹路虎本土化的作用吗？

戴慕瑞：五大体系也是奇瑞捷豹路虎的五大企业支柱，分别是研发体系、采购体系、制造体系、质量体系和物流体系。综合这五大企业支柱，我们才能够实现对本土化发展的保驾护航。

品控部分，我们建立了完整、严苛的公司质量体系，汇集全球领先的硬件设施和生产工艺，执行全球统一标准，携手行业顶尖的合作伙伴，为中国消费者提供全球领先的高品质产品。正是因为我们执行了全球统一的标准，才可以实现本土化产品的高质量。另外就是，智能制造体系，奇瑞捷豹路虎从建立之初就开始打造智能制造体系，采用了诸多行业领先的设备，布局了工业4.0，这一切努力奠定了产品的最终交付能够达到高品质、高质量。

还有很重要的一点是全价值链质量体系，这个体系包括了研发质量、生产质量、公司质量、供应商质量和售后质量等，我们一直运用全球的质量系统，从全球质量角度系统地衡量我们的产品。众所周知，汽车作为一个工业产品，其构成极为复杂，所以本土化能够帮助我们从供应商、零部件进行品质管控。另外，奇瑞捷豹路虎的物流体系也独具优势，不仅仅可以将本土的零件进行管理，还可以将进口零件高效地管理起来。

此外，奇瑞捷豹路虎还在不断提升本土化研发能力和造型设计能力，通过倾听来自于中国的声音，我们发现中国消费者和其他国家消费者的需求是不同的，有些在全球市场上比较适用的配置放在中国市场上可能就没有那么适用，但是通过倾听中国市场的声音我们可以对产品做一些修改，从而满足中国消费者的期待。为此，奇瑞捷豹路虎在2018年设立了中国造型设计中心，这在全行业也是首例，我们相信这样一个造型设计中心的落成能够帮助我们将产品打造成中国消费者预期的样子。

06

奇瑞捷豹路虎如何面对新挑战？

吴迎秋：您的解读非常详细，我也知道您在刚刚加入捷豹路虎时曾经是捷豹路虎全球整车产品线的总监，您当时具体负责的工作有哪些？您的这些工作经验对于常熟工厂制造体系的建立以及奇瑞捷豹路虎品控管理环节有什么帮助？

戴慕瑞：作为一个在汽车行业中工作了30多年的老汽车人，能够在捷豹路虎全球产品线总监这个职位上跟进了五条不同的车型线，是非常幸运的。在30年的工作生涯中，我非常有幸能够参与30多款车型的诞生过程，所以说，我的经验还算比较丰富。这其中，最为特殊的两款车型是路虎揽胜极光与路虎发现运动版。很幸运的是，这两款车型成为奇瑞捷豹路虎的本土化车型，我在英国的经验就能够应用于这些产品本土化的过程中。

吴迎秋：您作为合资企业的总裁，是如何看待奇瑞捷豹路虎目前遇到的挑战，您刚才提到了很多正在布局或准备布局的事，有没有一些是正处于磨合期的工作？

戴慕瑞：在奇瑞捷豹路虎的发展过程中，我们一直在不断地优化，不断地提升效率，比如说在每一个不同的车型中，我们都会在制造方面、物流方面与研发方面进行进一步改善。我们也在不断地进行对标，不仅是跟其他品牌进行对标，也是跟自己的过去进行对标，我们希望能够在每一款产品上市时能够做到尽善尽美。

其实我们的公司还是一个比较年轻的组织，是拥有持续学习的能力和热情的，无论是在上海的办公室还是在常熟的工厂，我都可以看到员工的热情以及他们出色的工作能力。因此，即便品牌面临的新挑战很多，但我们的整体架构能够保证品牌在面对挑战时不会畏惧。

07

经销商信心是否恢复到常态？

吴迎秋：很多人说，现在经销商问题一直在困扰奇瑞捷豹路虎，尤其是在疫情带来的不可抗力下，有人也担心奇瑞捷豹路虎的经销商信心受到了影响。而通过过去几个月的销量增长来看，现在真实的经销商信心究竟是什么样的？

戴慕瑞：奇瑞捷豹路虎的经销商能力和信心都有所恢复，我们的经销商都已经回到了正常的工作节奏，我们对经销商的培训也一直在进行中，这个信心绝对是有的。

更为重要的是，现阶段的经销商正处于积极与健康的状况中，我可以跟大家分享一组数据，我们全国经销商第二季度客户进店同比增加了7%，相对于第一季度增加了116%，增长情况很强势。同时，我们也将在第三季度加强对经销商的支持力度，以及扩充经销商的盈利性，我们还会推出以产品家族为载体的金融政策结构。

此外，我们会强化对客户的补贴来支持经销商，充分关注和发掘老客户的置换和重购的需求。同时，还会继续深化对“推荐购”的支持，通过“推荐购”，新老客户都可以享受赠送的保养服务。这些措施都会继续帮助我们的经销商，我们期待各地经销商可以做好充足的准备，迎接新一轮的销售高峰。

08

奇瑞捷豹路虎能否保持长期稳定？

吴迎秋：今天的沟通到了尾声，可以看到，这次直播的关注度非常高。通过这次直播，我们看到了奇瑞捷豹路虎“回来了”，同时在您的解读中，我们也理解到，奇瑞捷豹路虎的逆势上扬不仅仅是销量数字的上扬，而是整个企业的跃升，是很多此前的布局所积累下的硕果，这是我的结论。但是在这个结论之后带来了另外一个问题：是不是意味着从现在开始，奇瑞捷豹路虎就能够不断地往上走呢？

戴慕瑞：其实奇瑞捷豹路虎的确经历了一些不稳定，但是在2018年和2019年期间，汽车市场本身就经历了一些大的动荡，今年又受到了新冠肺炎疫情的冲击，我们目前回到了正轨，我也相信我们今年最后会比去年做得更好。

同时，我们也在制定未来几年的计划，这个计划中不仅涵盖了产品，也涵盖了商业运营，我们正在努力把自己做得更出色。陈雪峰先生和我都承诺为公司带来更为稳定的发展节奏，我相信，我跟中国的缘分会越来越深远。当然，我的中文并不够好，我应该要再多学学中文，我也非常感谢您今天能够给到我这样的机会向外界传递我们企业内部的声音。

吴迎秋：我也非常感谢您的解读，此次交流我也收获颇丰，也得到了很多启发，因为对于奇瑞捷豹路虎来说，其实与中国车市中的多数车企还是相似的，只不过每个企业的成长过程都会经历不同的阶段，有的在面临挑战，有的处于上升阶段，有的可能在进行大规模调整，虽然大家都在经历不一样的过程，但是走的路都是一样的，谁都不能永远向上，谁都不可能在疫情面前不做出调整，但是最根本的一点是要看到企业是否走在了一条正确的道路上。通过您的讲述，我与广大网友能够了解到奇瑞捷豹路虎现在所做的一切工作，这些工作都证明了你们走在一条正确的道路上，无论明天怎么样，但是对于奇瑞捷豹路虎而言，未来是值得期待的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉将于年底交付百事半卡订单，对此你如何看？如何从商业角度解读此举？

特斯拉将于年底交付百事半卡订单，我觉得还没有交付之前都不好说，太多不确定因素了。从商业角度解读此举就是特斯拉要为自己进一步发展造势。

梳理一下这个被延期交付的订单。2017 年的时候 Tesla Semi 推出， 百事公司为 Tesla Semi 下了最大的订单之一：将 100 辆电动卡车加入其车队。要知道，当初特斯拉CEO表示Tesla Semi投产时间是在2019年，但是海口夸下后也没能够如期履行约定一拖再拖。到今年才又给出了确切的时间，而这个距离订单下达时间已经五年过去了。说句老实话，我对能否顺利交付还是持有怀疑态度的。

在我看来特斯拉这时候出来表明要交付百事可乐的订单也就Tesla Semi完成，完全就是为了扭转口碑还有进一步扩大自己的商业版图，彻底在汽车制造领域留下痕迹的表现。特斯拉说实话，这几年我对于它的印象更多是停留在出事上面。特斯拉失控的新闻每隔一段时间就又会出现一起，压根就是一茬一茬的。尤其是在林志颖出事后其又被推上了风口浪尖，民间口碑非常差劲。这次终于把Tesla Semi提上日程无非就是为了扭转印象。

Tesla Semi对外的形象是降低燃料成本和排放。而且根据特斯拉CEO的透露Semi将具有500英里的续航里程，将为司机带来有趣的驾驶体验。一旦真的成功实现了，那么再加上百事可乐的影响力宣传特斯拉相当于免费有了广告，黑变白不是没有可能。所以这个对于现在的特斯拉来说是一个契机，一个能够树立地位的好机会。

比亚迪在泰国建设东南亚首家电动汽车工厂，从商业角度如何解读此举？

比亚迪在泰国设立了首家东南亚新能源汽车厂，国内的厂商也在逐渐将一些劳动力密集型的产业，就是组装相关的流水线相关的产业转移到劳动力成本比较低的国家。因为我们国内的劳动力水平已经有点像发达国家那个方向转变了，成本越来越高，招工越来越困难。

可以说我国的人口红利期已经过去了，什么叫人口红利期呢？就是那时候人口的负担比较少，老年人的数量比较少，青壮年劳动力的数量比较多。所以那时候需要大量劳动力密集型的产业，那时候我们的劳动力价格也是很低的，有很多国外的企业来我们这投资，但投资的其实都是一些劳动力密集型的产业，对那时候对我们来说是有帮助的，因为解决了就业问题，提高人们的收入。但现在我们的劳动力数量也不充足了，老龄化越来越严重，劳动力的成本越来越高，国产的厂商也得考虑降低成本转移生产基地的问题。

东南亚国家人口数量比较多，因为他们的气候条件相对比较优越，然后种粮食也更容易一些，一年可以种两次，甚至说种三次、人口的这个问题，不是我们担心的问题，但是我们可以知道它的劳动力数量比较多，并且价格比较便宜，再不就是我们国产厂商所寻求的一个好去处吗？东南亚离我们还不是特别远，将这些零部件运回也没有那么高的成本。按理劳动力价格又比较低，生产成本也可以有效下降。

商业投资的意义在于发挥某个地方的优势，全面降低自己的成本，提高自己的利润空间。因为企业的存在就是为了赚钱的，他可能与此同时也会承担一些社会责任，对于某个国家某个行业的发展也带来了一定的推动作用，但他们只是附带的，这个企业会不会去那儿投资。从一个完全商业行为的角度来推断，就是看他这个投资是否会给自己带来更大的好处，有效降低了自己的成本，提高了自己的利润空间，那他就会去做这个事。

深圳高端工业软件产业创新研究院合作协议签署，如何从商业角度解读此举？

深圳的一家软件公司在签署了协议之后，四方也达成了共识，会以建立高端软件为重点，拿出各自的优势来培养大学人才，而且还提供科研资料，软件企业也将会跟研究院进行联盟，在市场上共享资源，并且还会把劳动成果展现给社会，这也非常有利于推动科技发展。签署协议的过程中，当地相关部门以及联合会都参与到了其中，一起探讨推动经济发展的方法，并且还要提高发展的质量，这样才能够引领经济行稳致远。在这次签署合作的会议上，最令人关注的就是商业界的精英。

吸引了很多企业家来到签署会，一起取经问道，探寻行业的先进指引。深商企业家有5万多人到达了现场，外地企业也有2000余家参与到了这次会议当中。而在这个大会当中，最关键的就是科技创新。因为受到了很多因素的影响，大部分地区在经济上都遇到了一些危机，只有不断去创新才可以有效的化解，并且还能够在社会上这样的人脚跟。

除了要推动创新发展以外，还要确保安全性，自主性以及独立性，这样才能够高质量的进行发展，也能够在国际当中形成竞争优势。委书记以及区长在会议当中部署了要求，并且还在全力打造创新的策源地以及科研的先行者。在改革开放之后，深圳的发展一直都处于最前端，利用这个优势也可以提供更大的平台共创新人才研究。

只有让技术进步才能够推动国家的发展，而这些企业家在其中也做出了很大的贡献，只有科技进步才能够在未来拥抱星辰大海。智能化对于人们生活的影响也是非常大的，如果可以有所创新的话，就能够带来更大的幸福。