华泰证券称航司旺季需求释放，第三季度盈利突破可期，你认为航企将如何发展？

三大航上半年巨亏近五百亿，亏损超去年全年！你看好航空业未来的前景吗？

三大航上半年巨亏近五百亿，亏损超去年全年！从现实持续亏损的状态和未来并不明朗的前景来看，我并不看好航空业未来的前景。

一、三大航上半年巨亏近五百亿，亏损超去年全年！

按照目前三大航空公司巨亏近500亿的现状，再加上几家航空公司的客流量和营收都遭遇了腰斩，亏损半年就已经超越了去年全年，这已经表明航空公司和航空业正在面临着巨大的考验。在这种情况影响之下，自然也就有很多人想要看一看南方航空等三大行还有没有发展的未来，毕竟航空业本来就是挺重要的，同时对我们每个人都有着生活和工作上的影响。

二、持续亏钱的现状：我不看好航空业的未来

从目前持续亏钱的状况来看，我并不看好航空业的未来，就算没有新冠疫情的影响，航空业的盈利空间也是不大的，目前维持这种航空业本身就是为了某种意义上的公共交通。再加上受到了新冠疫情的影响，目前7家A股上市航空公司的客流量都已经被腰斩，而且还是相对于去年的腰斩，我们必须清晰看到这一点，目前不仅经济形势不明朗，就连航空业的发展格局也很差。

三、未来发展趋势：我不看好航空业的未来

不管是从刚才已经说过的这种持续亏钱的现实来说，还是从未来的发展趋势来说，我都不看好航空业的未来。目前能够明确看到未来的也就只有新能源汽车行业，但是新能源汽车行业在国际上已经由特斯拉和在国内已经有比亚迪站立，我们也许能说新能源汽车行业以及相应的头部企业发展前途无可限量，但对于目前客流量持续腰斩以及未来发展趋势也不明朗的航空业来说，未来确实没有什么好谈的。

通用航空的发展前景

中国通用航空器的数量保持上升趋势

中国通用航空器的数量自2014年以来始终保持上升的趋势，机队规模稳步扩大。截至2020年8月，中国内地在运营的通用航空器数量达2930架，相比于2019年底增长154架，相比与2014年的1505架几乎翻了一倍。机队规模的增速在2017年达到顶峰，并在之后的年份逐步回落。

涡桨和活塞固定翼飞机占比份额达50%

机队构成方面，涡桨和活塞固定翼飞机占到了2930架总数的50%。其中活塞固定翼飞机主要应用于飞行培训，而涡桨固定翼飞机凭借更强的性能而广泛应用于农林作业、通勤运输、航拍航摄等领域。

直升机占到了机队总数的37%，主要应用于海上石油服务、空中巡查、农林植保、空中游览、电力巡线等领域。代表着高端出行的公务机则占到了机队总数的11%，尽管数量上占比不大，但由于飞机平均单价较高，从机队价值上来看同样不容忽视。

通用航空企业数量增速明显放缓

中国的通用航空企业数量的增长态势与机队增长基本保持一致。截至2020年8月，中国现有实际运营中的通航企业443家，受到新冠疫情的影响，相比2019年底增长仅17家。2018年为历年中增速最快的一年，相比上一年增加100家，增幅达37%。

但在随后的2019年和2020年，增速明显放缓，侧面反映出现有市场需求接近饱和，市场竞争加剧，制约通用航空业发展的关键问题仍然存在。

生产自主研发机型的厂商数量占比过半

中国尽管拥有这巨大的通用飞机市场潜力，但是在通用飞机制造方面起步晚、底子薄，在过去长期以来始终在努力追赶国外先进水平。截至2020年6月，中国国内已有32家通用航空器飞机制造商取得了中国生产许可证(PC)。其中生产自主研发机型的厂商数量占到了56%，直接引进或者收购的厂商占到了44%。

尽管从数量上来看自主研发的机型较多，但除了中航工业的“运”系列以及个别机型外，国内自主研发的机型大多为超轻型运动飞机，不适用于传统的通航作业，国内航空运动的市场也没有完全打开，因此市场占有率也很低。

通用航空飞行作业小时总体呈增长趋势 执照培训占比过半

通用航空飞行作业小时方面，2019年相比上年增长14%，首次突破一百万小时大关。而2020年由于新冠疫情的关系，第一季度通用航空作业受到了很大的影响，但随着第二季度疫情得到基本控制，通航飞行作业基本恢复正常，并在三季度实现了对上年同期水平的反超。预计2020年全年飞行小时数较2019年会稍有回落，但仍将高于2018年的水平。

2019年，各通用航空飞行作业类型中，执照培训依旧占到了55%半数以上，其次依次为工业、农业、消费、交通运输和应急等。在当前工业和农业领域无人机有着逐步取代传统固定翼和直升机的趋势，但在通航消费(空中游览、跳伞飞行和个人娱乐飞行)、交通运输(包机和短途运输)和应急领域，仍然有着巨大的市场潜力。

停止运营的通用航空企业数量急剧上升

从中国民航局发布的《通用和小型运输运行概况》报告中提供相关统计数据来看，2019年和2020年的暂停或终止运营的通用航空企业数量均远超之前的年份，而2020年前8个月停止运营的通用航空企业数量已超过2019年全年的数量。

2019年和2020年停止运营的通用航空企业主要为91部运营企业，其中又以直升机运营企业占大多数。主要原因是市场需求仍然未得到完全释放，市场竞争加剧，从而导致淘汰率的加大，而2020年年初爆发的新冠疫情也给企业带来了运营和资金层面的双重挑战。

同时，公务机业务的发展由于国内国际金融政治风险加剧而表现出疲软的态势，也导致了一部分以运营公务机为主的135部企业停止运营。

细分市场竞争格局分析

——涡桨和活塞飞机市场：德事隆航空稳居第一

涡桨和活塞固定翼机队占整个通用航空器机队的50%，2020年机队总数达1472架，从数量上来看是构成通用航空器机队的最主要力量。

从涡桨和活塞飞机制造商的市场份额来看，德事隆航空稳居第一，市场份额达30%，旗下机型种类众多，其中赛斯纳172和赛斯纳208分别为市场上占有率最高的活塞和涡桨的机型。赛斯纳172也是世界上最成功的轻型通用飞机之一，广泛应用于飞行培训等领域。赛斯纳飞机与中航通飞于2013年合资成立的石家庄中航赛斯纳负责赛斯纳208的总装和国内客户交付，并提供原厂维修服务。

钻石以23%的市场占有率位居第二，单发活塞机型DA40和多发活塞机型DA42是其最受欢迎的机型。中航工业作为中国最大的航空工业集团，以18%的市场份额位居第三。其自主研发生产的单发活塞机型运5和双发涡桨机型运12同样拥有可观的市场占有率。

——直升机市场：罗宾逊占据榜首

直升机机队占整个通用航空器机队的37%，2020年机队总数达1070架。从直升机制造商市场份额来看，罗宾逊凭借R44和R22这两款“爆款”机型而占据榜首，占比达30%。总部位于法国的空客、美国的贝尔和意大利的莱昂纳多分别凭借23%、16%和10%的市场份额占据第二至四名。

——公务机市场：湾流霸占榜首

中国内地的公务机机队从数量上仅占整个通用航空器机队的11%，2020年机队总数达326架。从公务机制造商市场份额来看，有着公务机中的“苹果”之称的湾流依然霸占榜首，市场份额达36%。

总部位于加拿大的庞巴迪、美国的德事隆航空、法国的达索和巴西的巴航工业分别凭借28%、13%、10%和5%的市场份额占据第二至四名。本田作为公务机行业的新进入者推出的HondaJet也凭借其超低的运营成本在中国崭露头角。

—— 更多数据请参考前瞻产业研究院《中国通用航空业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

中国飞机合并概念股

飞机制造概念股 编者按：珠海航展公司副总杨贤钢5日表示，下周二在珠海开幕的第九届中国航展将迎来近650家中外航空航天厂商，航展期间将举行通用航空论坛及订单签约仪式等多项活动近60场，预计总签约金额将超越上届的92亿美元。展会期间多场采购签约仪式，涉及机型包括中航工业生产的L15和新舟60、中国商飞的C919等，涉及上述订单产品生产的上市公司有洪都航空 、西飞国际 等；同时，展会期间举办的多场通用航空发展论坛或再次提振低空开放概念个股，如中信海直 （000099基金吧，行情，资讯，重仓股）、哈飞股份 等。 新款发动机“点亮”珠海航展 即将于11月12日拉开帷幕的第九届中国珠海航展，再次引爆业界

华泰期货是干嘛的？

华泰期货是华泰证券的子公司，注册资本16.09亿元。是华泰证券的控股子公司，成立于1994年春。公司在全国设有39个网点，在北京、上海、深圳、成都、大连等地均设有网点，与华泰证券在全国各地的网点相辅相成，相互发展。华泰期货现任董事长吴祖芳于2017年5月5日就职。独立董事为李伟东。

华泰期货业务范围主要是商品期货和金融期货经纪、咨询、投资、资产管理和基金销售，已成为大连商品交易所、郑州商品交易所、上海期货交易所和中国金融期货交易所的会员，是国内首家拥有资产管理业务资质、期货投资咨询业务资质的期货公司，这些业务资质均由中国证监会颁发，是行业公认的专业正式证书。

从季节上看，下半年是橡胶供应充足的时期。世界主要产区基本处于高峰季节，原料产量逐渐增加。从细分来看，海外原材料主要来自泰国，7、8月份将迎来雨季，短期原材料释放将放缓。雨季过后，9月将迎来丰产高峰期。此前，9月前，基于目前胶水价格已跌至较低区间，原料压力可能暂时无法反映。第四季度供应压力加大。从需求角度看，她认为，今年上半年国内汽车产销数据基本恢复到疫情前水平，特别是一季度累计产销与2019年同期基本持平。到第二季度，经济增速放缓导致汽车产销量大幅下降。然而，7月份，鉴于中国经济下行趋势，国内货币政策似乎出现了环比缓解的情况。宏观政策的微观变化，下半年的汽车生产会有所改善，叠加着季节性规律，下半年的汽车生产和销售本身也呈现出良好的增长态势。

华泰期货总部位于广东省广州市越秀区。公司拥有6家子公司，分别是位于深圳福田的华泰长城资本管理有限公司。华泰长城投资管理有限公司，位于上海浦东。位于香港上环康乐道的太仓管理(香港)有限公司及华泰(香港)期货有限公司；伊利诺斯州芝加哥的华泰金融美国公司。从理论上讲，华泰期货是一家发展中的期货公司，是投资者选择期货公司的良好选择。具体到购买产品的投资，还是要仔细咨询，认真理解，全面谨慎。

华泰证券：黄金珠宝在可选消费中相对景气度高，你认为该行业发展前景如何？

黄金珠宝还是大部分人在选择消费事后的首选。在我们的传统观念里面，黄金是可以保值的，有句话叫做盛世古董，乱世黄金，任何时候黄金都可以作为货币使用，所以大部分人都愿意把自己的钱换成黄金珠宝进行投资。因为在遇到困难的时候，这些黄金珠宝都可以变现，帮助很多家庭度过难关，在我们的传统思想里面，黄金珠宝的价值是不太容易流逝的。

从现在的消费行情来看。现在整体的大环境确实不容乐观，但是黄金和珠宝的销售量一直都保持的比较平稳，也说明它们的市场被认可度是非常大的。从社零数据看，金银珠宝仍是景气最高的可选消费品类，8月限额以上金银珠宝企业零售额同比增长7.2%，高于其他可选消费品类。展望22H2，黄金珠宝在可选消费中相对景气度高，龙头加盟模式成熟、展店能力强。金九银十婚庆旺季已至，龙头品牌同店销售有望进一步回暖，并伴随较快展店，进一步提升市场份额。

从经济上来看，这也是一个比较好的势头，至少能够促进经济的发展。现在的社会竞争力本身就非常的大，我们可以发现，在中国，大家对于黄金还是情有独钟的，任何时候大家都会想购买黄金，因为觉得黄金就是保值的产品。所以很多家庭如果有经济能力的话，都会给自己储备一定的黄金。这也是一件好事儿，黄金珠宝在平常的生活当中可以作为装饰品，一旦遇到什么问题的时候，也可以通过各种渠道变现，所以非常受到大家的追捧。

因此，我觉得黄金珠宝这个行业的发展前景还是非常好的，未来有可能会更加的多元化，也会有更多的新鲜元素加入到这些产品的设计当中，市场也会越来越繁荣。总体来说，对于黄金珠宝这个行业，任何时候都会有一定的发展前景。