因自动驾驶问题，特斯拉在美召回超 203 万辆汽车，哪些信息值得关注？

特斯拉为什么紧急召回数百万辆车？这些车都有哪些问题？

自2023年5月29日起，特斯拉召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

召回原因是本次召回范围内的车辆，没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。

说实话，传统驾驶习惯跟单踏板模式之间，确实会给驾驶员造成困扰。单踏板模式下，想保持速度，就必须长时间把脚放在加速踏板上；松开加速踏板就会减速。时间长了很大概率会导致判断有误，尤其是紧急情况，很可能反应不过来，导致踩错。

召回后，特斯拉计划通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送新开发的功能，以降低因长时间深踩加速踏板导致速度过快引起的碰撞风险。

这次远程OTA升级的功能包括了：

1. 在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；

2. 调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；

3. 在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。

这次召回，简单说就是增加动能回收选项，且通过OTA形式召回，手机升级一下就完事了。作为车主，我觉得对我没啥影响，因为强动能回收+缓行，已经习惯。但还是那句话，动能回收强、弱，如何用决定在个人，但开关需要加上，现在把选择权给用户，没毛病！

单踏板就应该是一个模式，而不是强制让用户去适应单踏板这种东西，特斯拉这次算是迈出重要的一步了！单踏板模式彻底宣告终结，特斯拉“黑粉”又少了一个喷特斯拉的理由，哈哈哈！

特斯拉海外召回超36万辆车型 FSD功能存在安全隐患

易车讯 近日，特斯拉在美国召回了362758辆配备完全自动驾驶功能（FSD）的车型，召回原因为该系统存在安全隐患，可能会允许车辆超速等，存在安全隐患。

据悉，特斯拉全系车型都包含在召回范围内，早期车型可追溯至2016年以来产的Model S和Model X等。此次共将召回362758辆。召回原因为车辆的FSD功能在某些情况下会允许车辆超速，或在十字路口未按规定车道行驶等，这将会增加事故发生概率。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布的召回通知中特别指出，FSD系统在十字路口时，即使车辆在转弯车道中仍允许车辆直行。此外，在没有停车标志的十字路口完全停车或闯黄灯也是潜在问题。

由于是车辆软件问题，因此特斯拉将会采用OTA更新的方式进行修复。不过据报道，特斯拉官方并不认同NHTSA对该问题的判定，但出于谨慎发布了召回公告。特斯拉将于4月15日开始告知所涉及的车主，但合适进行OTA升级还并不清楚。

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特斯拉将在美国召回近110万辆汽车，此次召回的原因是什么？

此次特斯拉召回110万辆汽车的原因是车窗自动升降系统存在一定的故障，可能会增加司机的风险。

特斯拉可以说是深受许多中国车友的喜爱，特别是现在的年轻人都特别喜欢特斯拉的车型以及它的性能，虽然说它是一款新能源汽车，但是在中国年轻人眼里，特斯拉可以说是性价比非常的高，而且驾驶体感非常的强，大部分人在选择新能源汽车时都会首选特斯拉。

特斯拉将在美国召回110万辆汽车。

根据相关新闻报道我们了解到，在当地时间2020年9月22日，美国相关交通安全管理局发出消息，声称特斯拉将会在最近召回大约110万辆的汽车，此次召回的数量可以说是非常的多。在今年5月份的时候，由于过热问题导致中央触屏显示故障，曾经召回大约13万辆汽车。

车窗自动升降系统故障。

这一次特斯拉之所以会召回如此多数量的车辆，是因为在8月份产品测试的过程当中发现车窗自动升降系统存在一定的故障。可进一步确定故障是否是真的，对乘客风险会有增加的可能性又进行了大量的额外测试，因此为了保证乘客的安全特斯拉将召回这部分车辆，并且对系统进行进一步的升级，保证所有的电动车窗能够符合相关的要求。

会增加乘客和司机受伤的风险。

如果该测试中所发现的车窗自动升降系统故障问题不能够解决，那么在以后的驾驶过程中，很容易增加乘客和司机受伤的风险，就像之前特斯拉车辆由于碰撞，导致车门打不开，而司机和乘客被活活烧死的事故一样。因此为了保障乘客和司机的生命安全，特斯拉必须对车辆进行更系统的升级优化。

特斯拉召回超28万辆Model3、ModelY，有哪些值得关注的呢？

首先明确一个概念，Y月销1.7万辆，那是全球销量，但产地在国内，所以计算到国内销量。至于到底在中国卖了多少辆Y，特斯拉没有公布数字，所以不敢问。现在我们来看看Y的产品竞争力。不得不说，降价是一把利器，尤其是拿国内的成本优势对抗西方，马斯克这一招不可谓不高明! 首先是加速能力，纯电车属于第一梯队，我看有些答案也是拿唐DM来说的，这两个不是同一类车好不好？

而且车身尺寸也有差距。但我们要承认，小Y的加速能力是很惊人的。再有就是底盘质量，怎么说呢？计算一下车吧! 所有的新势力包括国产，底盘质量基本都在一个起跑线上，这方面的水平没有十年以上的功底是追不上的。特斯拉不嘻嘻哈哈，还远远不够突出，甚至有很多学车过程里面的人士认为电车的底盘没几个有个性的，宝马、奔驰的舒服这是由底盘设定带来的驾驶感受，电车001除了未上市的吉利那似乎没什么可期待的，毕竟001是软硬可调的底盘+电磁悬挂。接下来是内饰，科技感？这是你们家的说法吗？

至于做工，特斯拉车主自己知道，没必要去比较，即使能用也要用。如果你执意要和我谈豪华，请和小鹏汽车、NIO比较，都是新势力。即使是吉利，特斯拉在所谓的设计和做工上也没有优势，所以这句话我负责。当然，每个人都有自己的内饰标准，也没有什么好讨论的。

然后是自动驾驶，我觉得最没用的就是这个东西，在国家立法不明确的现在，加上自动驾驶的各大厂家都有涉嫌问题，你留个升级通道就行了，拿什么去要求消费者给你做白老鼠？好吧，我不做了。你们先走吧。是的，自动驾驶是大势所趋，但还不够成熟，如果你真的愿意把自己的生命交到特斯拉芯片的手里，那就别想了。下一步是电池寿命，这主要是电机控制和电池。

特斯拉大规模召回背后，哪些问题值得深思？

特斯拉又开始大规模召回车辆，特斯拉大规模召回背后，哪些问题值得深思呢？一方面是新能源汽车仍然存在安全隐患，这是不应该发生的。另外一方面，用户的安全难以保障，接下来跟大家具体说明。1、新能源汽车的发展仍然存在问题。
一个新技术的产生，必然会面临一些问题，这是正常的，就像新能源汽车这类新产品，因为之前的测试不够，所以在真正的开始卖的时候，发生一些问题，大家可以理解，但是多次大规模召回，这明显代表新能源汽车的发展仍然存在很多问题，而且这次的问题是因为电子膨胀阀的软件控制功能存在缺陷，将导致挡风玻璃除霜效果不达标，这样很容易导致车辆发生危险。新能源汽车还有很长的路要走。2、用户的安全怎么保障。
在大规模的召回背后，用户的安全是一个值得深思的问题，原来使用燃油汽车，很难发生这样的事情，但是现在新能源汽车刚开始就遇到了这样的问题，特斯拉作为头部的企业，依然存在这样的问题，其他企业更是可想而知，但是用户的安全应该怎么得到保证，如果之后软件出现其他问题，用户应该怎么维权，之前就出现过维权困难的事情，因此这都是需要思考的问题。总而言之，特斯拉大规模召回的背后，一方面是新能源汽车发展的问题，现在汽车技术明显不成熟，所以存在很多缺陷，而且多次召回，另外一方面，我们需要思考用户的安全应该怎么保障，如果软件再出现问题，导致车辆事故，用户应该找谁赔偿，而且现在维权也很困难。怎么样让用户安全的使用新能源车辆，是未来需要解决的重要问题。