特斯拉显示北美引荐奖励下调，国内引荐奖励 10 月底关闭，公司日后如何发展？

你如何看待特斯拉9月18日起不再提供引荐奖励这件事？

由于每一家车辆制造企业的影响力和店铺出售的汽车价格截然不同，这就会导致部分公司会为车主提供引荐奖励。所谓的引荐奖励就是购买车辆的车主将车辆和公司推荐给其他用户，从而增加汽车公司的销量，汽车公司也会给予车主一定的奖励。其实，大部分车辆制造企业都会采取相同的方案，尤其是新能源汽车的佼佼者——特斯拉公司。

现如今，特斯拉公司决定不再提供引荐奖励，我觉得这是一件特别正常的事情，如果公司用推荐奖励或者引荐奖励的方式获得超高的营业额，那么公司也会面临着一定的困境。更何况，特斯拉公司生产的新能源汽车性价比极高，特斯拉公司根本没有必要实行引荐奖励。

车辆制造企业想要占领更为广阔的汽车销售市场，理应在价格方面和车辆质量方面拔得头筹

或许有些智能生产公司拥有着一定的社会影响力，但这家公司生产的车辆质量堪忧，而且车辆的价格非常昂贵，即便消费者非常信赖该品牌，消费者也不会上当受骗。车辆制造企业想要占领更为广阔的消费者市场，首先应该做到的就是提高车子的质量，保证每一位消费者都能够获得非常不错的用车体验。除此之外，如果车辆制造企业在质量方面展现出非常强有力的优势，那么车辆制造企业还应该用价获得更广泛的市场。

引荐奖励政策被取消之后，特斯拉公司并不会受到一定的影响

有一部分的特斯拉忠实用户会对该公司的车辆产生一种特别信赖的感觉，即便特斯拉公司取消了引荐奖励的政策，特斯拉公司也不会失去特别多的营业额和消费人群。更何况，特斯拉公司在智能汽车以及新能源汽车领域占据了很大的市场，相比于新兴新能源汽车制造公司，特斯拉公司占据着绝对的优势，这也使得特斯拉公司根本没必要开展引荐奖励政策。消费者更应该挑选合适的车型，保证个人行车安全。

总的来说，这是一件特别正常的事情，更何况特斯拉生产的汽车根本不愁卖呀。相比于小公司需要依靠引荐奖励政策，获得更为广阔的消费者市场，特斯拉公司的已经形成了强大的影响力和市场占有率，该公司不用引荐奖励政策，该公司仍然可以获得非常高的营业额。

特斯拉9月18日起不再提供引荐奖励，原因是什么？

特斯拉宣布9月18日起不再提供引荐奖励，这个所谓的引荐奖励就是已经购买的车主引导其他车主进行购买的时候所给的一些推荐奖励，这跟我们平常在网上所看到的拉人头非常像。就是你带一个新人过来买我们这个东西，我们就给你一定的奖励，或者给你一定的优惠券折扣之类的这种东西。

为什么没有了？就是现在智能汽车领域的竞争十分激烈，特斯拉在我们国内的市场口碑也在逐渐下降，因为之前发生过那么多次特斯拉的丑闻，这事到底是真的假的，然后具体细节情况是如何的我们不清楚。但就算我们不清楚这些东西不评论，但起码知道特斯拉现在是一个具备增益的品牌，要不要买很多人会犹豫了，单纯靠引荐也没有太大的用处了，很多人买的自然就自己买了，不买的就算别人去引导也不见得买。

原来有这个政策，是因为特斯拉刚刚进入关键市场的时候，他需要一些老客户带新客户的模式。就比如说有一个人买了特斯拉汽车，然后他引导自己的朋友们也去买，为什么这些朋友们会买，因为朋友推荐的呀朋友自己都买了，开一段时间表示确实也不错，那自然就会有朋友愿意相信这个人，大家之前不买这个品牌的汽车，是为什么？就是因为对这个品牌汽车了解非常少，不知道这品牌的存在，也不知道这个品牌的价格高低性价比整车质量之类的东西。

因为大家的引荐有一个人带两个人带三个人，这样产生一种辐射效应，就算这个车子本身提供一定的引荐奖励，那可能本身的净利润会下降。但即使如此用来打开市场这是个非常好的方法，但是现在经过之前那些事情，国内有几个想要买汽车的人，买新能源汽车的人还不知道特斯拉这个品牌的存在呢，你买或者不买，你会因为朋友的一个推荐就改变主意吗？这不太可能。

特斯拉的市场策略是如何打造全球电动汽车领导者的？

特斯拉是一家以电动汽车为主要业务的美国公司，自 2003 年成立以来，就以其创新的技术、优秀的产品和独特的营销方式，赢得了全球消费者的青睐和市场的认可。特斯拉不仅是全球最大的电动汽车生产商，也是全球最有价值的汽车公司之一，其市值已超过 6000 亿美元，远高于传统汽车巨头如丰田、大众和通用等。那么，特斯拉是如何做到这一点的呢？特斯拉的市场策略有哪些特点和优势呢？本文将从以下几个方面进行分析：

• 产品策略：高端切入，低端下沉，打造全系列产品线
• 技术策略：全栈自研，保持技术领先，提升成本效率
• 营销策略：直销模式，社交媒体，口碑传播
• 国际策略：本土化生产，多元化市场，适应不同需求

产品策略：高端切入，低端下沉，打造全系列产品线

特斯拉的产品策略是从高端市场切入，逐步向低端市场下沉，打造全系列的电动汽车产品线。特斯拉最早推出的是高端纯电动跑车 Roadster，定价在 10 万美元以上，目标客户是对性能和环保有高要求的富裕人群。随后，特斯拉又推出了 Model S 和 Model X，分别是 C 级轿车和 C 级 SUV，定价在 8 万美元到 12 万美元之间，目标客户是对豪华和智能有高要求的中高收入人群。这些高端产品帮助特斯拉建立了品牌形象和用户口碑，并积累了资金和技术。

在高端市场取得成功后，特斯拉开始向低端市场下沉，推出了更平价的 Model 3 和 Model Y，分别是紧凑型轿车和紧凑型 SUV，定价在 4 万美元到 7 万美元之间，目标客户是对性价比和实用性有高要求的中低收入人群。这些平价产品利用了特斯拉在生产技术、电池技术和软件技术方面的优势，实现了成本下降和性能提升，并且通过国产化、本地化和规模化等方式进一步降低了价格和增加了供应。这些平价产品也帮助特斯拉扩大了市场份额和用户基数，并增加了收入和利润。

通过这样的产品策略，特斯拉实现了从高端到低端、从轿车到 SUV 的全系列覆盖，并满足了不同层次、不同需求、不同偏好的消费者。根据 Clean Technica 的数据 ，2021 年特斯拉共交付了 935,950 辆新能源汽车，其中 Model 3 和 Model Y 占比达到了 97%，而 Model S 和 Model X 占比仅为 3%。这说明特斯拉已经成功地从高端市场向低端市场转型，并且以平价产品为主要增长动力。

技术策略：全栈自研，保持技术领先，提升成本效率

特斯拉的技术策略是全栈自研，从电池、电机、电控、软件到自动驾驶等关键技术，特斯拉都有自己的研发团队和专利技术，保持了技术的领先优势，并提升了成本的效率。特斯拉的技术策略有以下几个特点：

• 电池技术：特斯拉使用的是三元锂电池，相比其他类型的电池，三元锂电池具有能量密度高、循环寿命长、低温性能好等优点，可以提高车辆的续航里程和安全性。特斯拉与松下合作建立了超级工厂 (Gigafactory)，实现了电池的大规模生产和供应，降低了电池的成本和依赖。特斯拉还在不断创新电池的设计和结构，如 CTP 技术、一体式压铸技术、4680 电池等，进一步提高了电池的性能和效率。
• 电机技术：特斯拉使用的是永磁同步电机，相比其他类型的电机，永磁同步电机具有效率高、体积小、重量轻、噪音低等优点，可以提高车辆的动力和操控性。特斯拉还开发了双电机系统，实现了前后轴的独立控制，提高了车辆的稳定性和安全性。
• 电控技术：特斯拉使用的是自主研发的电控系统，包括 BMS (电池管理系统)、VCU (车辆控制单元)、MCU (多媒体控制单元)等，实现了对车辆各个部件和功能的精确控制和优化调节，提高了车辆的智能化和可靠性。特斯拉还开发了 OTA (空中升级)技术，可以通过云端远程更新车辆的软件和固件，实现了车辆的持续改进和增值服务。
• 软件技术：特斯拉使用的是自主研发的软件系统，包括操作系统、导航系统、娱乐系统、安全系统等，实现了对车辆各个方面的集成管理和用户交互。特斯拉还开发了 FSD (全自动驾驶)技术，利用视觉、雷达、超声波等传感器和神经网络算法，实现了对车辆周围环境的感知和分析，并根据路况和交通规则进行自主驾驶。特斯拉还开发了 Dojo (数据处理平台)技术，利用大数据和人工智能技术，实现了对车辆收集的海量数据进行快速处理和学习，并反馈给 FSD 系统，实现了自动驾驶技术的持续迭代。

通过这样的技术策略，特斯拉实现了从硬件到软件、从设计到生产、从产品到服务的全栈自研，并保持了在新能源汽车领域的核心竞争力。根据开源证券的报告，特斯拉在三电技术方面领先于国内外竞争对手，在续航里程、充电速度、能耗水平都很有优势。

营销策略：直销模式，社交媒体，口碑传播

特斯拉的营销策略是采用直销模式，利用社交媒体和口碑传播，实现了低成本高效果的市场推广。特斯拉的营销策略有以下几个特点：

• 直销模式：特斯拉不使用传统的经销商网络，而是直接通过官网、线下门店和展厅等渠道，与消费者进行沟通和交易，实现了对产品和服务的全程控制和优化，提高了用户满意度和忠诚度。特斯拉还通过直接售卖给用户，省去了中间商的利润空间，降低了产品的售价和运营成本。
• 社交媒体：特斯拉不做任何形式的付费广告，而是利用社交媒体平台，如 Twitter、YouTube、微博等，进行品牌宣传和用户互动。特斯拉的 CEO 马斯克是社交媒体上最受关注的人物之一，他经常在 Twitter 上发布关于特斯拉的最新消息、产品预告、用户反馈等内容，吸引了数千万的粉丝和媒体的关注，并引发了热烈的讨论和转发。特斯拉还通过社交媒体平台，展示了其产品的性能、功能、安全性等方面的优势，并邀请了一些知名的网红、明星、专家等进行产品体验和评测，增加了其产品的曝光度和信任度。
• 口碑传播：特斯拉最有效的营销方式是口碑传播，即通过用户之间的推荐和分享，扩大其品牌影响力和市场份额。特斯拉通过提供优质的产品和服务，赢得了用户的认可和喜爱，并激发了用户的自发宣传和推荐。特斯拉还通过设置引荐奖励计划，鼓励老用户复购或推荐新用户，并给予一定的优惠或福利。据统计 ，特斯拉有超过 80% 的新用户是通过老用户的引荐而来。

通过这样的营销策略，特斯拉实现了以最低的成本获得最高的效果，并建立了强大的品牌忠诚度和用户粘性。

国际策略：本土化生产，多元化市场，适应不同需求

特斯拉的国际策略是在全球范围内进行本土化生产，开拓多元化市场，并根据不同地区和不同消费者的需求进行产品和服务的调整和优化。特斯拉的国际策略有以下几个特点：

• 本土化生产：特斯拉在全球建立了多个超级工厂 (Gigafactory)，分别位于美国内华达州、纽约州、德克萨斯州、中国上海、德国柏林等地区 ，实现了在当地生产、当地销售、当地服务的模式，降低了运输成本和关税负担，并提高了供应链稳定性和生产效率。特斯拉还根据当地市场的法规、标准、偏好等因素，对产品进行了一定程度的本土化设计和改进，如在中国市场增加了后排空调出风口、车载微信等功能，在欧洲市场增加了 CCS 充电接口、后视镜加热等功能。
• 多元化市场：特斯拉在全球拥有多个重要的市场，其中最大的三个市场分别是美国、中国和欧洲 。特斯拉根据不同市场的竞争环境和消费需求，制定了不同的市场策略，如在美国市场，特斯拉主要依靠其技术优势和品牌影响力，与传统汽车厂商和新能源汽车厂商进行竞争，在中国市场，特斯拉主要依靠其本土化生产和价格优势，与国内新能源汽车厂商进行竞争，在欧洲市场，特斯拉主要依靠其产品优势和服务优势，与欧洲新能源汽车厂商进行竞争。
• 适应不同需求：特斯拉在不同的市场中，针对不同的消费者群体，提供了不同的产品和服务，以适应不同的需求和偏好。如在美国市场，特斯拉推出了高端的 Model S Plaid 和 Cybertruck 等产品，以吸引对性能和创新有高要求的消费者，在中国市场，特斯拉推出了更平价的国产 Model 3 和 Model Y 等产品，以吸引对性价比和实用性有高要求的消费者，在欧洲市场，特斯拉推出了更环保的 Model 3 LR 和 Model Y LR 等产品，以吸引对续航里程和碳排放有高要求的消费者。

通过这样的国际策略，特斯拉实现了在全球范围内的布局和拓展，并根据不同地区和不同消费者的需求进行差异化和个性化的产品和服务提供。

总结

综上所述，特斯拉通过其独特的产品策略、技术策略、营销策略和国际策略，打造了全球电动汽车领导者的地位，并为新能源汽车行业树立了标杆。特斯拉不仅是一家汽车公司，也是一家科技公司、一家创新公司、一家服务公司。特斯拉以其卓越的产品和服务赢得了用户的信赖和喜爱，并以其创新的技术和理念引领了行业的发展和变革。特斯拉还有着更远大的愿景和目标，如实现全球能源转型、探索太空旅行、开发人工智能等。我们期待特斯拉能够继续保持其独到的市场决策，并为我们带来更多惊喜和价值。

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特斯拉恢复好友推荐奖励机制，将有机会获得跑车？

今年2月，特斯拉以成本问题为由取消了最初推行的客户推荐奖励计划，Tesla在取消客户推荐奖励计划一个多月后，又恢复了该计划，而且还增加了新的奖励政策。特斯拉官方称当好友使用你的引荐码购买全新 Tesla 车辆时，您和好友将获得 1,500 公里的免费超级充电服务。每成功引荐一次，你将获得一次当月赢取一台创始版 Model Y 的机会，以及一次当季度赢取一台创始版 Roadster 超级跑车的机会，每台车均有 Elon 和 Franz 的签名。已拥有无限免费超级充电额度的 Tesla 车主，每引荐一次可获得两次抽奖机会。

该公司表示：“我们重组了这一项目，以节省公司资金，同时也提供超级独家的奖励。特斯拉这个奖励也是为了能够更好的推广电动跑车。

Model Y突降1.4万，11家车企跳身价格战

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Model 3正憋大招”

作者｜王磊 楚门

特斯拉又降价了。

最新消息，Model Y长续航版和性能版直降1.4万，降价后的售价分别为29.99万和34.99万。

当然，Model 3也没闲着，给出了现车8000元的限时保险补贴。

特斯拉带头降价，可以说是价格战始作俑者的最新表态。

不止特斯拉，进入8月，新能源车再次掀起了降价潮。除了现金的优惠，还有各种权益调整，比如安装充电桩优惠，推出价格更低的新车型等等。

从年初打到了年中的价格战，在下半年又续上了。

这一轮，诸位还跟吗？

01

网友：坐等标续Y降价

今天一大早，特斯拉官博就发消息宣布降价，这次降价主要集中在目前全球最畅销的电动车特斯拉Model Y上。

从今天起，国内市场上的特斯拉Model Y长续航版起售价从31.39万元降为29.99万元。Model Y高性能版则从36.39万元调整为34.99万元，两个版本都比之间便宜了1.4万元。

这次降价特斯拉只调整了Model Y长续航版本和性能版的价格，基础版的售价依然是26.3万元。

来源：特斯拉

如果26.3万的后驱Model Y也降1.4万，售价就来到了25万以内，那估计Model Y更得杀疯了。

对于这次降价，不少网友表示，市场太卷了。同时还喊话特斯拉——标准续航版什么时候降？

在此次降价活动中，即将改款换代的Model 3没有降价，只是象征性地给出了8000元的保险补贴，限时从今天起至2023年9月30日，不过最初的海报把9月写成了9日。

来源：特斯拉

值得注意的是，Model 3的这8000块的保险补贴，只针对后驱版的现车，现在其官方售价为23.31万。

另外，还有每次降价的保留节目，老带新的引荐奖励。

通过好友推荐购买Model 3和Model Y，就可以参与“赢得引荐奖励”。其中购车人（复购同享）可享受3500元的引荐奖励，不过只能用于抵扣车辆尾款，同时还能获得90天EAP增强版自动辅助驾驶功能的免费试用。

而成功推荐好友下单提车的引荐人则能获得7000积分奖励，可以用来兑换超充额度、儿童学步车等周边产品。

不过这次特斯拉特别注明，从今年6月3日起，每个自然年每个账号最多可以获得12次引荐奖励。

难道是推荐买车的人太多了？

来源：特斯拉

显然每一次降价，受伤最深的都是老车主。这次特斯拉给出了老车主购车权益：FSD（完全自动驾驶能力）限时转移，同样截止到9月30日。

事实上，早在7月底，特斯拉就推出了FSD限时转移政策，老车主增购或置换特斯拉 Model S/3/X/Y车型，原车的FSD可以限时转移到新车。不过该“权益转移政策”仅限FSD可转移，原车需有FSD权益，客户订购原车及新车账户需一致，新订单也必须选配FSD。

02

Model 3 在憋大招？

Model Y之所以降价，很简单的目的，就是抢市场、争份额。

最近纯电SUV市场有着天翻地覆的变化，既有小鹏G6、蔚来ES6、高合HiPhi Y等新势力，也有腾势N7这种诞生于传统车企的新选手。

Model Y再不降价，其订单量很难不被抢走一部分。而且在降价后，相比去年的价格高点，长续航和高性能版Model Y，已经是历史最低价格了，所以此次降价后的竞争力还是有很大优势的。

在Model Y一万大几的降价幅度下，Model 3仅8000元的保险补贴倒是显得常规了不少。

而且Model 3优惠8000的保险补贴，也不是第一次了。两个月前，Model 3后轮驱动的现车就有过这样的操作，当时是在2023年6月16日至6月30日，对购买特斯拉后轮驱动版现车并完成支付的客户，可以提供补贴8000元保险补贴的服务。

也正是当时那次活动，让消费者们理解为是给新款Model 3让路清理库存，也让Model 3在第二季度的最后一个月成为特斯拉的主销车型。

随着新款Model 3发布的日子越来越近，这次保险补贴或许更像是开胃前菜。

另一方面，马斯克也已经表态，特斯拉需要将汽车的价格维持在人们“可负担的范围内”，如果宏观经济不稳定，将不得不进一步降低汽车价格，愿意在“动荡时期”再次下调电动汽车的售价。

这也意味着，Model 3在临近换代的几个月内，搓个大招也不是不可能的事。

来源：推特

接下来，Model 3降得越狠，说明新款Model 3就离我们越近。

而且随着越来越多消息的流出，也侧面印证了新款Model 3马上就要和大家见面了。

首先无论是从降价还是从交付时间上来看，特斯拉已经开始向新款Model 3过渡，比如特斯拉德国官网显示，新订购的Model 3可能要到2023年10月或11月才能交付，而对于Model 3高性能版本，最迟可能要到2024年1月才能交付。

值得一提的是，特斯拉在欧洲市场交付的Model 3基本上都是在上海工厂生产。

另外根据推特上名为Tesla China Analyst的博主最新的爆料，“特斯拉新款Model 3试生产早已开始，批量交付将于9月开始，早于10月交付的预期。”

来源：推特

他还曝出了新款Model 3在外观和动力电池发生了一些变化，外观方面，整体视觉上会更接近Model S，细节方面重新设计了尾灯和转向灯，尾灯与保时捷Macan相似。在电池方面或许会使用宁德时代的66kWh新型M3P电池，加入了锰元素，续航里程会更长。

来源：推特

目前已经能确定的是，新款Model 3会进一步去除车内多余的零配件，并采用类似Model S的屏幕滑动滑档，降低零部件的使用，也将会进一步降低新车的生产成本。

这也就意味着，新版Model 3即便是作为新车，也很有可能在现款降价的基础上价格更低。

03

价格战，请继续

暴风雨来临的前夕总是宁静的，车企虽然对降价的消息锣鼓喧天，但背后已经到了刀刀见红的地步，目前各家都“悄无声息”的开始了新一轮降价。

8月初，上汽大众率先拉开降价序幕，旗下9款SUV车型开始降价销售，最高达6万，其中既有燃油车，也有新能源车。同一时间，新势力零跑汽车跟进降价，旗下C系列车型最高降幅达2万元。

蔚来也随即宣布推出8月限时购车优惠政策，支付定金购买蔚来新车的用户可获赠30张换电体验券，同时对家充桩价格进行调整，最高降幅2700元，订购现车或者展车的用户，还能享受24000元的折扣。

来源：蔚来

上周五，极氪官方则宣布，考虑到用户的购入门槛和配置多元化等不同需求，对旗下车型极氪001的价格做出限时调整，最高降幅达3.7万元，价幅度约为10%。

这一轮降价后，极氪001的三款车型售价已经和今天宣布降价的Model Y重合。

其中，极氪001 WE版的售价为26.9万元，而Model Y 标准续航后驱版的售价为26.39万元。降价后的Model Y长续航版售价为29.9万元，极氪001装配100kWh电池包的ME版售价则为31.9万元，双方相差无几。

而性能版Model Y的价格调整之后为34.99万元，和极氪001 YOU版34.9万元的价格更加接近。

如果说之前双方的竞争还没有那么直接，现在降价之后，真的要赤膊干仗了。

超电实验室不完全统计，最近已有11家新能源车企，宣布降价或推出优惠购车的活动。包括但不限于上汽大众、蔚来、零跑、奇瑞、长城欧拉、埃安、哪吒、上汽