马斯克称 SpaceX 星舰项目在 2023 年的投资接近 30 亿美元，这透露了什么信息？

马斯克公布SpaceX星舰最新进展，其中有哪些信息值得关注？

马斯克公布SpaceX星舰最新进展，其中有哪些信息值得关注？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。

太空探索技术公司SpaceXCEO埃隆·马斯克（ElonMusk）举办记者招待会，简述了SpaceX在“星舰”新项目上获得的最新消息。

在德克萨斯州南边的一个室外平台上，显示屏上表明着精致的电脑动画，背后则是一枚真真正正极大的闪闪发亮的火箭。当地时间周四晚，马斯克发布了他“居住火星”这一理想的最新资讯。

但是，虽然马斯克栩栩如生地论述了他对人们星际帝国将来的构想，但他对SpaceX的超大火箭“星舰”（Starship）的关键点信息内容则更加慎重，而“星舰”对完成SpaceX的总体目标又尤为重要。航天飞机务必摆脱很多技术性和管控阻碍，才可以飞进轨道，或执行使用价值数十亿美元的合同书，将美国宇航局（NASA）的航天员送上月球，更别说殖民火星了。

在周四晚的演讲台上，曾宣称是外星生物的马斯克表明，他觉得“星舰”将有实力在火星上创建一个自力更生的大城市。他说道，这将必须将100万吨级原材料从地球送到火星上。

马斯克说：“在地球45亿光年的在历史上，这也是第一个‘变成很有可能’（殖民火星）的时时刻刻。”我们要把握机会，以迅速来做这件事情。我觉得坦率地说：现如今‘人类发展史’感觉敏感。”在显示屏上播放视频一段想象中的火星殖民的视频动画以后，马斯克高呼，“使我们把它变为实际吧！”

多年来，SpaceX一直在产品研发“星舰”，它将是迄今为止最强有力的火箭。与先前的火箭不一样，“星舰”可以彻底多次重复使用。马斯克称，这将大幅度减少将有效载荷送进轨道的成本费。准确来讲，将100吨货品送进空间的成本费还不上1000万美金。并且，很有可能在两年内就可以完成。

过去的数年里，SpaceX早已对“星舰”的顶端（这一部分将进到轨道，随后回到）开展了一系列的首飞。在其中一次顺利的航行是在2021年5月，而别的航行均已发生爆炸结束。要进到轨道，“星舰”必须采用更高的推进器，即所说的“SuperHeavy”，它有几十个汽车发动机。现阶段SpaceX并未对它进行检测。

可是，马斯克常常做出一些过度开朗的时间预测分析。2016年，当他第一次提到“星舰”时（那时候是一个更高的设计方案），他说道，第一次没有载客的火星检测旅游将于2022年发射，而2年后将开展载客航行。

2019年9月，马斯克又得出了近期的预测分析，初次轨道航行将在六个月内进行。但2022年早已来临，SpaceX都还没试着“星舰”的轨道发射。在周四的演说中，虽然它对“星舰”在2021年开展轨道发射表明出了自信心，但对有关关键点仍闪烁其词。

马斯克的演说地址坐落于德克萨斯州布朗斯维尔（Brownsville）周边的博卡奇卡（BocaChica），即“星舰”的产业基地。大家本来预估马斯克将发布“星舰”新项目上获得的最新消息，但实际上，他通常反复了他以往叙述过的一些企业愿景，包含有关为何人们必须向地球之外扩大的思想观点，即作为人们求生的后备计划。

他还回复了一些指责人员的观点，即探寻空间是在消耗时间和钱财。马斯克称，在联邦政府费用预算中，事实上仅有非常少的资产用以太空探险和探寻。针对空间费用预算，马斯克说：“我们建议是，取出0.5%或更多的费用预算占比，很有可能就可以了。”

毫无疑问，马斯克在演说中的确“渗入”了SpaceX在“星舰”所采用的下一代模块中所获得进度的一些关键技术。他在提到汽车发动机造成的高烧时表示：“因而，（大家所了解的）唯一剩余的问题便是，火箭发动机燃烧室融化问题。不许它溶化是一个非常繁杂的问题，也是最终的考验。但我觉得，大家早已十分贴近处理这个问题了。”

马斯克还表明，他期待美国联邦航空管理局（FAA）在对条件开展评定后，能尽早准许SpaceX试着从博卡奇卡发射“星舰”进到轨道。他说道：“一些粗略地的征兆表明，大家很有可能会在3月份得到准许。”

马斯克说，假如那样，轨道发射试着很有可能会在“几个月内”开展，有可能是5月份。但他也认可，假如FAA觉得必须开展更全方位的环境评价，则SpaceX将把发射迁移到佛罗里达州的肯尼迪航天中心（KennedySpaceCenter），这将造成发射延迟时间6~8个月，便于为“星舰”改造发射台。

除开最后的火星之旅外，NASA还将应用“星舰”将航天员从绕月轨道运输到月球表层。上年4月，NASA授于SpaceX一份使用价值近29亿美金的合同书，最开始在2024年将航天员送到月球表层。理论上，登月计划是在2025年，但预计会延迟。除开“星舰”的工作中外，航天员重回月球还必须“空间发射系统软件”（SpaceLaunchSystem,），这也是NASA已经开发设计的另一枚大中型火箭，也落伍于计划。

针对登陆月球每日任务，SpaceX还要在绕地轨道上为“星舰”的推进剂箱“给油”。对于此事，马斯克表明，每过几小时便会有一系列“星舰”加油枪起降，为前去月球的火箭给予推进剂。

马斯克还表明，NASA的工作中（SpaceX获得的登陆月球新项目），与他更长远的理想（殖民火星）中间没有矛盾。他说道：“大家将生产制造许多宇宙飞船，许多推进器。此项每日任务迅速便会进行。”

总而言之，马斯克对“星舰”的工作中满怀信心。虽然一路上很有可能会出现很颠，但他说道：“大家会保证的。”

马斯克：SpaceX计划2023年进行100次发射任务，你怎么看呢？

马斯克所说的计划在我看来很难实现。2022年SpaceX的发射效率不俗，32次发射已经打破了往年的最高记录。7月和8月SpeceX都能够分别完成6次发射，按照这样的速度理论上他们一年最多可以完成72次发射。但即便如此距离100大关依然有一段距离，此外马斯克颇为重视的“星舰”载人航天器也迟迟没有取得理想的效果。

总体而言马斯克旗下公司提出的计划并不符合实际，除非他们能够在未来的一年时间里在技术上取得突破性的进展，否则这一愿景就注定只能停留在口头上。此外航天器的发射应该以安全性为重要指标，SpaceX在发射过程中多次出现爆炸事故，这甚至引发了美国政府部门的关注。

一、往年最多发射31次

受到种种因素的影响，过去SpaceX的发射经常遭遇各式各样的突发状况，进而影响了发射指标。不过这也让公司积累了丰富的经验，对于发射前的准备工作更加得心应手。

二、今年的表现已经超出预期

进入2022年以来，SpaceX一改往日颓势，任务的开展十分顺利。而这无疑也增加了马斯克的信心，让他敢于把2023年的目标定在100次。不过航天技术的进步是一个循序渐进的过程，如果单纯为了完成指标而强心缩短发射周期，反而可能适得其反。

三、除非新技术开发成功

想要达成马斯克的预期目标，SpaceX需要保证每个月至少完成8次发射。而按照公司当前的能力，单月6次发射已经是极限。再加上“星舰”试验一直不顺利，这些都会分散工作人员的精力。

你知道马斯克发射如此多的航天器目的是什么吗？

马斯克公布星舰飞船最新进展，有哪些信息值得关注？

马斯克公布星舰飞船最新进展，有哪些信息值得关注？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。

最先是星舰船的迅速易用性。迅速可多次重复使用是星舰宇宙飞船的主要特点，也是适用马斯克殖民者火星总体目标的主要方式。马斯克说：“大家很明显必须那样做。但可惜的是，它都还没进行，”马斯克开玩笑的说，“假如它来的太快并断开了武器装备，那麼我觉得这将是……道别武器装备。”

随后，好几个行星。马斯克严格执行了人们变成多行星物种的重要性——这也是SpaceX开发设计星际飞船的关键缘故。“从长久看来，大家变成一个多行星并最后乃至超过太阳系的物种是十分关键和必不可少的。”马斯克提到了美国政府部门在空间行业的开支。2020年，仅有0.36%的国家预算用于太空探索。“我觉得超出99%的资源应当用于处理地球上的问题……但或许0.5%[用于太空探险]就可以了。”

次之是地球2.0。“有一天，我们可以让火星变成像地球一样的行星，”马斯克说。马斯克提到了怎么让人们变成星际帝国物种，及其为何必须它。他觉得，来源于文明行为的灾祸和来源于星际空间的不确定性灾祸无时无刻不在危害着人们。这种危害是紧急的、紧迫的，并且并不是凭空捏造。马斯克并没有忘掉用一个现实生活中的事例来表明这个问题，他说道：“坦率地说，这种天人类发展史感觉敏感。”显而易见，他指的是乌克兰困境。

最终是迅速重复使用是核心竞争力。星舰的核心内容是迅速重复使用的工作能力。从回到地球逐渐算起，重型推进器可在6分钟内进行回到，30分钟内给油，并在初次发送后约1钟头提前准备再度发送。马斯克期待完成迅速多次重复使用的形式是应用“木筷”机械手臂。星际飞船将从信号发射塔起降并回到开展迅速翻修和再度航行。“大家很明显必须完成这一总体目标，但大家都还没保证。”

马斯克晒出星舰最新进展：50米高庞然巨物被竖起 2023载人绕月

刮风不减半，下雨更好玩，大家好。这里是专注和大家一起吃瓜的深空小编。今天天气不错，正适合读读最新资讯放松一下。不吊大家胃口了，一起来了解一下。
4月24日，SpaceX CEO、硅谷钢铁侠马斯克晒出了星舰最新进展，4号原型机竖立测试现场航拍照。值得一提的是，就在3月26日，马斯克才刚刚晒过3号原型机的装配照片，看起来在短短大半个月内，SpaceX又迭代了一个版本。
此前1号原型机曾在2月底进行了液氮压力测试，不过最终失败，壳体破裂并重重砸向地面，现场有着轰轰隆隆的爆裂声，2个月就已经开发出了4号原型机，不得不说SpaceX的迭代效率相当惊人。
Starship是埃隆马斯克SpaceX公司2016年提出的垂直发射与着陆飞船系统，其用于载人绕月飞行观光。
规格上星舰号长50m，直径9米，干重85吨，有效载荷150吨，推力高达1200吨，典型返程载荷50吨。而运送星舰号的超级重型火箭拥有37个猛禽发动机，6条着陆腿，长度68米，直径9米。借助重型火箭，单次可运送100人到达月球。
Starship的首位客户是日本富商Yusaku Maezawa，预计2023年进行此次月球之旅。
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本文来源：深空游戏 责任编辑：佚名王者之心2点击试玩

首飞炸毁的马斯克“星舰”，能给我们什么样的启发？

最近两天，笔者正忙于上海车展相关工作呢……突然之间，好友圈就“炸了”。一些个平日只发些吃喝内容，整日里打听各地“肉价”的货色，居然摇身一变成为了航天迷，开始为“星舰”欢呼了。

SpaceX于2019年9月公布的，“星舰”冲入火星大气层的概念图

是发射成功了吗？可是我还记得，马斯克本人表示成功概率不大啊？所以带着疑惑，即便一大堆文债压身，我还是点开了新闻——

首飞失败，实际上火箭飞一半就“炸了”。

然而这却不妨碍，许多人继续欢呼和沸腾，即便是埃隆·马斯克自己也一早做好了失败的准备，甚至再三告诫大家成功的可能性很低。“只要没有在发射台上爆炸，就算是成功”，这话可是他自己说的。

然而事实是，发射台虽然没炸，但损毁效果和炸也没啥区别了……

实际上，无论SpaceX的工程师还是埃隆·马斯克自己，对于“星舰”项目目前的不足，都是有着充分认识的。毕竟，仅仅下面级多达33台的发动机阵列，能否在得到起飞点火指令的同时一起点燃，都还存在严重的不确定性。这一点，一直到今年2月10日的第三次地面静态点火测试时，都还存在严重的问题（两台引擎没有点火）。而且类似的问题，在20日失败的首射任务中，变得更加的严重。

点火仅仅60秒，就已经有多达5台引擎熄火火，后续更是又熄了6台……

然而这毕竟是人类历史上，从未有过的“全民参与”型航天项目。

自“星舰”立项开始，SpaceX就对其进行了近乎全透明式地播报，向公众展示一切可以公布的细节信息，并以此从全球范围吸纳了数以亿计为其“打Call”的粉丝。而既然粉丝们的胃口已经被钓到了这种地步，那么发射也就成为了马斯克乃至SpaceX的“刚需”。

即便是用30亿美元打了个大烟花，该打的还是得打不是？

讲道理，这类前沿工程，当然是得支持的。但是这种“炸了就算赢了”又是什么道理？这几乎是近年来堪比“我同事去了就即是我去了”的荒唐画面

有关“星舰”首飞的过程，以及失败的细节，这两天各类公众号已传遍了简中网络，这里不再累述。

“我告诉过你（多发）没那么容易”

所以今天，距离“大新闻”发生后隔了整整三天以后，笔者只得应一些读者要求，谈一谈和“星舰”项目。

当然，有关首射的细节，其实很多媒体、公众号已经详细说明了。所以我们只谈谈那些“大”的部分。

“星舰”图的是什么？

首先要确定的一点是，狭义的“星舰”，只是那个造型独特的入轨飞船部分。“星舰”与下面的推进器部分，这里用星舰火箭来称呼。

2016年以来，星舰方案的演变

整个火箭的下面级，即SpaceX称为“超重型”（Super Heavy）的助推器部分，由33台“猛禽2”（Raptor2）液氧甲烷引擎组成。整个引擎分内外圈方式布置，外圈20台为固定式，内圈13台被安装在万向节的“猛禽2”，可以朝任意角度摆动最大15度。

而上面级部分“星舰”（Starship）本体，搭载3台专门优化真空比冲性能的“真空·猛禽”引擎，以及3台和“超重型”同配置的“猛禽2”引擎。后者同样被安装在万向节上，可以摆动最多15度。

“超重型”尾部安装的发动机阵列，内侧的13个被置于可偏转的万向节上

与其对比，同为SpaceX旗下的猎鹰9的“梅林”引擎，摆动角度只有5度。能够像固定翼飞行器那样降落的航天飞机，其RS-25引擎仅能摆动12.5度。所以星舰火箭的两个组成部分，理论上可以在完成发射任务后，凭借剩余燃料在大气层内机动数千公里，返回发射场或者另择合适的地点降落。

在垂直降落问题上，远比“猎鹰9”以及“重型猎鹰”更好的机动性，是一个显著优势。这意味着，星舰可以相对从容地选择降落地点。

而在动力系统方面，姑且不论推力/比冲数据很不错的“猛禽2”与“真空·猛禽”，其主要优点还有二：

首先，甲烷燃料虽然在成本比专用煤油略高——后者若非苏联那样拥有超高品质油田，就只能和中国那样采用煤炭液化工艺制取以便成分精确可控（看谁再敢把“火箭烧煤”当梗来说）——但更不容易结焦，出现意外事故的概率更小。

其次，由于猛禽系列引擎采用液态温度为-161.5°C的甲烷为燃料，氧化剂液氧的液态保存温度则是-183℃。两者温差远小于液氢（-252.8℃）和液氧的，低温燃料-氧化剂罐体的隔温措施相对简单许多。

爱好者绘制的，星舰火箭与曾经的美国最大火箭土星五号同比例并列对比图

此外，星舰火箭选用的美标304牌号不锈钢，也就是一般保温杯、不锈钢烧锅内胆材料那种“食品级”不锈钢材料，实际上是一种非常廉价的金属材料，最近这段时间的市场价格每吨售价仅仅3800元人民币，折合每千克3.8元。而航天级碳纤维，例如著名的T800HB，日本东丽生产大批量订购仍达到每千克2000元人民币。

而上述这一切叠加到一起，也就意味着星舰项目的本质，是探索一条如何采用传统“航宇级”规格标准以下的材料以及工艺，以尽可能低的成本去建造超大尺寸航天器，同时还要让这种设备具备至少不亚于“猎鹰9”的复用能力。

开始使用常规材料也就意味着，造价开始变得“正常”

其终极目标是，“星舰”和“超重型”在完成一次任务各自降落以后，可以经过简单的各项检测，在几个月甚至几周内，再次回到发射架上，安装到位并加注好燃料，进行执行下一次任务。

航天新时代的黎明

尽管已经最大限度地，考虑了成本和需求，但星舰火箭由于其体型之大，即使最终发射成功完全实现其初始设定指标，仍然存在着某些无法逾越的限制问题。

“超重型”需要检测结构，一个一个测试发动机。而“星舰”则要检查和修复隔热瓦。作为一种起飞质量达到5000吨的超重型航天发射平台，其注定无法和民航客机那样，在执行完毕一个航班飞行任务后，只经过简单检测加注燃料以后，立即投入下一个任务。这需要另一种思路的平台，例如中国航天科工集团公司目前正在推进的腾云工程，所采用的组合动力亚轨道飞行器+入轨航天器模式。

星舰火箭的实质，是放大火箭体积，尝试接近当前技术的极限。同时降低原本航天项目的高标准，试探其可接受“下限”的边际……

一旦成功，则将诞生一种真正意义上的，如同客机执飞航班那样执行航天任务的，可以直接从机场起飞的航天发射平台。只不过这样的空天飞机系统，在规模上不可能超过现有航空器太多，而水平起飞、低维护要求的特性，也注定了其有效载荷比不可能与走大型化路线的星舰相比。

5000吨的星舰，宣称最大近地轨道投送能力为300吨，有效载荷比6%；在可回收模式下，最大近地轨道投送质量150吨，有效载荷比3%。而腾云工程的最终成果，总质量基本不可能超过300吨，有效载荷不会超过1.7%，即不超过5吨。

现阶段，未来航天器的两条主要路线，都已经初显端倪。星舰火箭刚刚进行了一次失败，但仍旧令无数人鼓舞地首飞。而腾云工程则在去年8月26日，进行了首次成功飞行。

根据中央电视台2022年8月26日的报道，这台由中国运载火箭技术研究院研制并制造的升力式亚轨道运载器，于当天在酒泉卫星发射中心再次点火垂直起飞，按照设定程序完成亚轨道飞行，平稳水平着陆于阿拉善右旗机场，成功实现我国亚轨道运载器首次飞行测试。

腾云工程的具体状况不明，我们只能通过已经公布的少数模型，来推测其全貌

这看似，又将是一轮“花开两朵，各表一枝”式的前进探索。然而，儿童才会作选择题，成年人的目标是“全都要”。

十余年来，有关我国登月火箭方案的，即“长征九号”的论证，正在渐渐走向最终的定案阶段。根据目前流出的，以及各项展会期间展示的模型，其最终构型将会是一种类似星舰火箭的三级串联“光杆”造型，加注完毕后的总质量为3930吨规模，总高度超过百米。

长征九号火箭的方案历经多变，最终被确定为现在的“光杆”式

马斯克给星舰火箭画的饼，是单发只要1000万美元，远期可以把价格降到200万美元。实际上和单发要价22亿美元的SLS相比，哪怕星舰在中远期能实现单箭将150吨载荷送入近地轨道要价还只要1.1亿美元，这都足以改变现有航天产业的现状。

尽管中国航天并没有美国那样，官商勾结成本虚高的问题，但“又便宜又好用”这一点对于我们来说，是具有同样的意义。

去年12月，SpaceX正式发布了名为“星盾”（Starshield）的卫星互联网星座项目。撕开所有话术包装与商业化虚词，其实质可以简单理解为“星链”（Starlink）星座的纯军用版本。

现阶段，美国的军事力量，已经深度依赖于美国的天际设施体系。无论是在轨部署的传感器、用于数据中继的节点，还是执行特定任务的功能型卫星体系。

SpaceX的“星盾”项目宣传图

因为深度依赖，所以脆弱不堪，特别在其“大国竞争”对手，已经掌握可靠、廉价而且有效的反卫星技术的今天。“星盾”项目的实质，是实现军用在轨航天器的分布式部署。如果单颗的，重达10吨且功能强大的电子侦察卫星，在直升式反卫星导弹的打击下是脆弱不堪的，那么20颗各重0.5吨，凑一起能大致实现类似功能的电子侦察卫星星座呢？

更何况，不久前发射的“星链”二代MINI星，重量已经达到了790kg。“星链”2.0号称极限可以达到2吨。平台增大也意味着，搭载设备和功能的质变。

790kg重的“星链”2.0版mini星

227kg的0.9版“星链”卫星，充其量只能算个功能一般的太空路由器。但是2吨重的“星链”2.0，则可以根据需要配备各式各样的载荷，从提供数据中继功能外，变身电子侦察卫星、光学侦察卫星、红外线预警卫星，甚至是装载武器成为攻击卫星。而且凭借“星舰”的巨大载荷，成千上万的卫星混杂在一起，令对手既无法监测，更无法有效摧毁。

只有“魔法”才能击败“魔法”。真正的次世代航天竞争，已经拉开帷幕。我们在肯定SpaceX向前探出这一步的同时，更应该清醒认识到，这家从NASA乃至美军获取关键技术的企业，背后那隐约可见的美国国家机器身影。

当然上面这些思考，和参与到本次星舰狂欢中的许多人，是没有任何关系的。对于这一部分人来说，捧马斯克的同时踩一脚“你国”，似乎已经成了一种膝跳反射性行为，也可能是他们维持自我精神状态的必要。

对于这样群体，笔者在这里也借用一下“魔法”——

美利坚的资本主义宏大叙事，与氪个《原神》都肉疼的您，真的有关系吗？说实在的，诸位与其在简中互联网上制造数据垃圾，还不如尽早去“走线”呢。

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