大众汽车国内最大科创中心落户合肥，这对当地发展有哪些帮助？

大众汽车销售中心由北京迁往合肥，为何要选择合肥这个城市？

据悉，大众中国销售中心搬到合肥将会用时18个月。届时合肥在新能源汽车行业布局中将会据有更为重要的地位：作为一个世界级汽车巨头，大众将电动汽车的生产和销量都放在合肥，是对这座城市的莫大肯定，而这也将会带动整个汽车产业链进一步向安徽聚集。

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京东方投资成功奠定基础

2008年，京东方落户合肥的消息落地，周围一片非议。当时全球金融危机，国外液晶巨头的降价让京东方备受打压，当年由盈转亏，资金压力巨大。引入京东方，开建的第6代TFT-LCD液晶面板线所需的175亿元人民币的资金，完全由政府托底。在地块配套条件、土地价格、能源供应、贷款贴息等方面给予政策性支持外，合肥市政府投入60亿，战略投资者投入30亿，如未能引入战略投资，剩下的85亿在合肥政府的支持下贷款解决。

当年合肥和京东方的合作，协议价196亿，虽然后来没有出这么多，但还是在150亿以上。在合肥市政府历史上，从来没有为一个企业出过这么多钱。如果项目失败了怎么办？对于地方政府来说，对企业的压赌跟私人投资家的冒险是一样的，因为好机会不多，一旦认准了，必须要冒风险。所以，地方政府为了支持一个企业实现产业梦想，是拿‘真金白银’加以扶持的。

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加速新能源汽车集群发展

2月25日的合肥市重大产业项目集中(云)签约仪式上，最受关注的莫过于蔚来汽车中国总部项目。

蔚来汽车将在合肥经开区成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。该项目合作规模超百亿元，用于公司研发、市场体系建立和运营。蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌说，蔚来中国将在5年内打造一个千亿产值的龙头企业。

5月29日，大众宣布以约11亿欧元入股国轩高科(31.060, 1.24, 4.16%)，获得26.47%的股权并成为后者第一大股东；同时将投资10亿欧元获得江淮汽车母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司（下称“江淮集团”）50%的股份，并增持电动汽车合资企业“江淮大众汽车有限公司”（下称“江淮大众”）股份至75%。

大众汽车集团CEO迪斯谈到：“我们和安徽省政府、江淮集团进行探讨时，在战略上是要让新能源汽车乘用车业务大幅度地发展，而不是专注于重载卡车和商用车，所以我们决定在合资企业当中增资达到75%。与此同时，我们也希望能够和江淮集团更好地发挥出合力，和他们的股东安徽省国资委共同持股。”

国信证券发布的研报显示，在2019年国内动力电池装机量排名中，国轩高科占比约为5%，仅次于宁德时代与比亚迪，位列行业第三。

“通过入股国轩高科，我们能够参与到电动汽车、电池电芯生产的完整价值链当中，同时共同加强在电池领域研发工作，这对于大众汽车的电动化战略实施具有至关重要的意义，也有助于实现我们的电池供应链的多元化。”大众汽车集团（中国）CEO冯思翰谈道，将来江淮大众将会推出小型电动汽车产品，在这一类电动汽车产品当中，LFP电池在其所针对的价位上有优势。

目前，大众在合肥江淮大众研发中心和设计中心已经在紧锣密鼓地建设，预计将在2023年把一些新车型推出市场。大众希望这些小型走量的车型加上南北大众的新能源车，更快占领各个细分市场。

对于致力于打造汽车与新能源汽车“千亿产业”的合肥经开区来说，蔚来中国总部项目，将极大地促进该区新能源汽车产业的发展。

合肥经开区投促局副局长徐庆说，此前，蔚来汽车的生产基地一直设在合肥经开区，这对于合肥经开区的汽车产业来说，也是一个开门红，将助力汽车产业产销量达到预期目标。

徐庆说，新能源汽车产业是合肥经开区重点打造的创新产业之一，“今年，除了引进蔚来中国总部项目，我们还要开展对三电系统、氢能源等关键领域招商，力争引进一家整车企业，加速合肥新能源汽车集群发展。”

03

为创新发展保驾护航

为了推动创新转型升级发展，合肥经开区今年将出台更加精准的政策，对辖区企业和创新要素予以支持。

不久前，该区针对区内企业的特点，制定出台了《应对疫情促进经济发展13条措施》，拿出1.5亿元资金，从用工、融资、房租减免等六个方面，精准对各类企业进行补贴、扶持，帮扶企业共渡难关。

近日，合肥经开区又针对工业类新建、扩建项目，出台《支持重点项目电力设施建设补贴办法》，规定10KV电压等级供电项目都可以纳入补贴范围。

该区相关部门负责人举例说，如果一个项目建设10KV专线，从电力接入点到项目配电房距离5公里，那么经开区将为专线建设支付费用约500万，“这不仅将极大地减轻企业负担，也将有助于保障重点项目用电需求。”

合肥作为一个不靠边，不临海的内陆城市，有着明显的“天然不足”。因此，从这个意义上讲，合肥实现“无中生有”高质量发展，真的是创造了“中国芯”的“合肥奇迹”。

大众中国重心转向合肥，意欲为何？

据悉，大众进口车销售的大众汽车（中国）销售有限公司将从北京迁往合肥与大众安徽合体，这项南迁计划将分部实施，最终在18个月内完成。但是向大众进口车负责人求证时，其表示目前暂未有相关消息。大众CEO迪斯表示，大众将在合肥建立数字化研发中心，为集团旗下新能源产品提供车联网和数字化服务，并将从中国辐射到大众汽车集团的其他市场。

安徽及其省会合肥已经成为新兴的技术和创新中心

自 2017 年成立前知名的江淮大众汽车合资公司以来，大众汽车已成为安徽当地新能源汽车制造商和供应商生态系统的固定装置。例如，大众汽车最近收购了合肥电池供应商 Gotion 的战略股权。大众汽车正在开始谈判在合肥工厂附近建立供应商园区。除了电动交通枢纽，大众汽车还计划在安徽建立数字枢纽，以支持整个集团投资组合中的未来连通性和数字服务。

大众中国

大众汽车是第一批在中国开展业务的国际汽车制造厂商之一。 与中国最早的接触可追溯到 1978 年，国外的资金和先进的科学技术，加速中国的现代化进程，提高国际上的竞争能力。 无论是当时还是现在，汽车工业无疑是实现这一目标的关键。

从 1984 年起，大众汽车就开始进入中国市场，目前在中国全国范围内已拥有 14家企业，除了生产轿车外，还向消费者和行业提供零部件和服务。

目前，大众汽车集团在中国拥有两家轿车合资企业，1984 年，上海大众汽车开始它辉煌的历史篇章，1990 年又在长春签署了一汽-大众成立合资企业的协议。 2003 年 1 月，大众汽车上海变速器合资企业建立投产，2004 年又建立了两家生产最先进技术发动机的合资企业，分别于2006年和2007年开始投入生产。 2007年7月大众汽车品牌捷达车型在成都一汽集团公司的生产基地投产。

2004年5月，大众汽车已着重致力于大众汽车集团（中国）的建立发展，并且由六人组成的董事会来领导，分别负责销售、技术、采购、人事、以及财务，其任务是建立和开展大众汽车集团在中国的所有企业的各项业务。

大众汽车集团(中国)CEO冯思翰博士表示

“很荣幸大众汽车集团能够参与安徽江淮汽车集团控股有限公司的发展进程、实现对电动车产业链上中国企业的直接投资，并与各位共同见证中德互信互敬、友好合作的又一里程碑。此次投资将进一步深化大众汽车集团在中国实现本土化及可持续移动出行的战略。中国市场的进一步开放也将给予大众汽车集团更多机遇。”

优势资源投入大众安徽，南北大众只能“羡慕嫉妒恨”？

【导语：在中国汽车市场上，大众拥有三家合资企业，尤其是在第三家和江淮的合资企业中，大众占股75%拥有绝对的话语权。而大众江淮的生产车型，未来将不仅针对国内市场，同时也将支持大众在海外甚至是欧洲市场的需求。】

撰文|张弛、编辑|禾子

近日，有外媒报道，大众旗下新品牌Cupra将利用大众在安徽的工厂，每年生产7万辆Tavascan纯电动车型并出口到欧洲市场进行销售。Curpa品牌是从大众旗下西亚特品牌中分拆开来的一个运动子品牌。而Tavascan也将基于大众的MEB平台，在整体性能上将和大众ID.5或斯柯达Enyaq Coupe iV等车型对齐。但作为一款轿跑SUV，Tavascan在造型上将更为激进，更富运动感。

Tavascan会否出口转内销？

从大众的角度来看，短期来看其并没有在国内引入Curpa品牌的打算。毕竟引入一个全新的品牌，无论是从提升品牌知名度还是从构建销售和售后的渠道来看，都需要投入不少资源。目前大众在国内的品牌已经很多，而像斯柯达、捷达等表现比较一般。在这种情况下，再引入一个全新的品牌对于大众来说并不划算。未来大概率，大众安徽可以给Tavascan换上大众的品牌，并在大众品牌之下成立一个全新的子品牌系列在国内销售。毕竟，对于大多数国人来说，“大众”即便在电动车时代依然还是一块不可多得的金子招牌。

△Tavascan有望换“大众”标在国内销售

时下，大众MEB车型在国内虽然销量持续攀升：2022年大众ID.家族车型在华总交付量14.31万辆，同比增长102.9%。虽然在合资车企的电动车销量中排名靠前，但是在和特斯拉、比亚迪以及其他新势力的对抗中并没有太大的优势可言。而要想改变这个局面，利用MEB平台较强的可扩展性向市场持续投放新车型是关键的一个战略。在今年的上海车展上，大众品牌纯电动旗舰轿车ID.7得到了亮相，后期无论是一汽-大众ID.7 VIZZION还是上汽大众基于ID.NEXT概念车打造的纯电版帕萨特，都会投放到国内市场，进一步充实ID家族在国内的阵容。所以大众牌的Tavascan将是对现有的ID家族车型一个有益的补充，有望帮助大众进一步提升在国内的销量。

△向国内市场持续投放新车型，是确保ID.家族销量提升的关键所在

江淮大众的地位绝非仅仅用来生产

当前，大众在国内已经有了三家整车企业，除了我们所熟悉的南北大众之外，大众在安徽的整车企业未来会在整个大众中国的版图中发挥更加重要的作用。

△大众安徽成为大众全球重要的一环

和南北大众相比，大众在大众安徽（前身是江淮大众）中握有75%的股比。这不仅意味着大众在这家公司中拥有完全的话语权，同时在这家公司中所赚取的利润，也将有75%归于大众。虽然目前国内合资车企股比限制已经放开，但无论是一汽还是上汽，都不会轻易让出自己在合资车企中哪怕1% 的股权，避免来之不易的平衡被打破。

△无论是一汽还是上汽，都不会轻易让出自己在合资车企中哪怕1% 的股权

在2022年9月，大众明确了下一代纯电动平台SSP将落户大众安徽。而SSP平台作为大众集团旗下唯一一个平台，不仅将覆盖西雅特、斯柯达这样的入门级品牌，同时也会生产保时捷和奥迪品牌的车型，从产品力角度来看，相比于现在的MEB和PPE平台都有一个 明显的跃升。而SSP平台率先落户大众安徽，是大众在国内利益最大化的最好体现。而有了大众安徽这个筹码，大众有望在和上汽和一汽的谈判中争取到更多更好的条件。

除了向大众安徽导入SSP平台之外，大众在今年上海车展期间还宣布了其将投资约10亿欧元，在合肥建立一家全新的子公司，聚焦在智能网联电动汽车的研发。其将和大众安徽一起，成为大众在全球的第二大技术研发中心。光凭这一点就足见大众集团对于其整个在安徽布局的重视程度。而大众安徽必然不会仅仅只承担一个制造工厂，向海外出口整车的任务。

△SSP平台率先官宣花落大众安徽，足见大众集团对这家公司的重视

中国在大众版图中承担越来越重要的责任

大众利用国内的产能将电动车生产好之后出口到欧洲，也是具有非常明显的指标意义。当下，包括宝马、起亚、沃尔沃、福特、Stellantis等都在利用中国的产能开始持续向全球市场出口整车。这不仅证明中国的造车工艺已经非常成熟，整体造车品质已经不输国外工厂的同等车型，同时国内在汽车产业链，尤其是智能电动车领域也非常完整，而且在成本方面拥有很强的竞争力。毕竟在中国，几乎所有的生产汽车所需要的零部件都可以在本地采购完成。这样的优势是很多其他汽车生产大国所不具备的。

△外资车企利用中国工厂产能辐射全球市场已经不再鲜见

除了利用中国的汽车产业链和产能外，大众在中国的研发能力也在不断提升。这其中最为引人关注的莫过于大众旗下软件公司CARIAD先后和地平线以及中科创达合作。前者帮助大众拥有了自动驾驶大算力芯片解决方案，后者则可以帮助大众中国开发智能座舱。当前，中国是全球智能电动车市场竞争最为激烈的市场，国内电动车内卷程度之深，是欧洲市场所远远不具备的。在这种情况下，大众将加强在国内的研发投入，通过整合国内的供应商资源，设计并制造出竞争力更强的车型来反哺大众全球。正如大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德说，“如果我们能够在中国维持竞争优势，将一定也会在其他市场获得更大的竞争优势，因为赢中国市场者也能赢其他市场，这是我们自己的理念。”

△入股地平线并成立合资公司，成为大众强化国内研发的里程碑事件

点评

目前来看，南北大众不仅没有被大众安排整车出口的任务，同时导入SSP平台的时间也会晚于大众安徽。大众将优势资源向自己控股75%的合资公司倾斜，对于整个大众来说可以实现利益最大化，但是对南北大众就是一个不小的冲击。不过有一点可以肯定，中国是大众不能输的战场。既然中国在智能网联技术方面领先，那大众就可以调整研发资源投入方向，引入更多本土在智能网联方面有核心竞争力的供应商，并借用大众中国的平台反哺大众全球业务，帮助大众在更广阔的全球市场上去争取市场份额。

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比亚迪落户合肥，其将对合肥新能源汽车产业发展带来怎样影响？

我们都已经发现了关于比亚迪落户合肥的这样一个事情，而且对于这样的一个公司来说，的确是能够起到一个稳步推进和作用的。毕竟我们在进行这样的一些业务的时候也会发现，对于这样的一些新能源汽车行业的发展来说，也是能够有一定的推动作用的。对于比亚迪这个公司来说也是比较的，具有发展的前途的，而且在这个一个公司去和平发展了之后，也能够带动这样的一些新能源企业进行进一步的发展。

能够有更好的提升

对于这样的一些公司来说，的确是非常有帮助的，而且这样的一些新能源的汽车也是能够给大家带来非常好的盈利，让大家感觉到这样的一个比亚迪的公司在这样的一些新能源企业当中能够独占鳌头。虽然说对于这样的一些企业的发展来说也是十分有帮助的，但我们也可以看出来，比亚迪在这样的一些企业当中也是的确稳居第一的位置。所以对于这样的一些新能源企业发展来说，也是要一副这个比亚迪公司来进行的。

双方都能获利

对于这样的一些新能源业务的办理来说，也是要经过比亚迪的审核。面对着这样一个汽车的落户，我们也可以看出来，的确对于这样的一个地方的企业来说，有非常大的帮助。毕竟对于一些新能源汽车来说，如果没有一个企业的支持的话，很有可能就会面临着倒闭。那么对于这样的一些情况来说，我们可以看出来这样的一些汽车如果依附着比亚迪公司的发展的话，也是十分的靠谱的。

对于他们来说能够得到进一步的追求的。新能源其实现在市场都是也是比较受欢迎的。尤其是对于一些中老年人来说，他们在开这样的一种汽车的时候，对于他们自身的安全来说也是一个比较稳妥的保障。所以对于比亚迪公司来说，如果一旦涉及到这样的一个业务，也是能够提升自己公司的一些业务产量的。

合肥未来的发展方向是什么？

合肥未来应该是以巢湖为中心，向东向西发展，巢湖以北发展差不多了，围绕着环湖十二镇，把巢湖周围打造成人间天堂，以活水为美，让每个人都住在流水边，树林中，在流水中清澈见鱼草，让阳光沙滩蓝天再现，在环巢湖大道沿湖边打造环湖长亭，这样不管春夏秋冬，炎热，暴雨，可以在长亭中默默观赏，闲聊，喝茶，下棋，恋爱，享受着安静的人生，畅想着美好的未来 合肥发展方向应该综合考量安徽省的发展方向！单纯的规划合肥只会让安徽省的发展方向出现问题，安徽省的布局应该是以芜湖、安庆为重工业区，皖南地区以生态 旅游 区为主。蚌埠为全省重要交通枢纽辐射全省，两淮以矿产资源为主开发配套产业链。所有的城市应按照城市原有的产业基础发展，