5 月中国新能源汽车市场渗透率稳步提升，这一数据说明了什么？

今年以来，我国新能源汽车销量和渗透率持续走高，这说明了哪些问题？

国家统计局在这一次的数据统计过程当中就发现，目前新能源汽车的销量和渗透力正在逐渐的走高，但是在这里也是有一个非常奇怪的现象，那就是将近25%的新能源汽车主要集中在北上广深这些一线城市当中，而在二三线城市当中，新能源汽车的销量其实不是很好。也就是说汽车的增量主要集中在这些大城市，那么今天我们就来探讨一下，这样的现象是因为什么原因出现的？

第一，新能源汽车的销量为什么持续走高？其实之所以这样，主要就是因为现在通过竞争，目前的新能源汽车质量还是可以的，就比如蔚来汽车，特斯拉，比亚迪，理想汽车这些汽车品牌，都是能够生产出质量，口碑以及操纵都还可以的新能源汽车。在价格上跟我们传统的化石燃油汽车其实也没有太大的差距，所以才导致他们的市场占有率不断的上升。

第二，政策上的补贴。不得不说新能源汽车在某种程度上还非常依赖政策的补贴，可能很多人都会说，现在买车的时候，明明没有一些优惠，但你要去进入一些专卖店就可以发现，当你买一些新能源汽车或者混动汽车的时候，是不需要缴纳购置税的，或者国家直接将一些补贴给汽车生产企业，让他们可以用来进行研发。

第三，目前的消费主力畸形应该如何解决？在新能源汽车方面，目前一线城市可以接受，他们同时也可以大范围的推广，但是在一些落后的城市却没有办法，一方面是因为他们没有在这些城市进行大量的宣传，而最为重要的是，在小城市当中充电桩的数量是非常少的，因为基建能力跟不上，才导致这些地区的人很难接受新能源汽车。

突破临界值！新能源汽车渗透率超30%，这一数据你怎么看？

首先是国内新能源汽车普及率已经突破临界值。一旦突破这个数值，必然会对燃油车产生巨大的冲击。因此，渗透率作为一个极其重要的市场指标，一直受到各大车企的高度重视。自主品牌新能源汽车渗透率进一步提升至55.2%，而合资品牌新能源汽车渗透率仅为4.2%，不及自主品牌的零头。

其次是车辆购置税优惠政策措施已逐步显现效果。自行车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下乘用车，减半征收车辆购置税。车市促销力度保持高位，主流车企加大优惠活动。这将有望弥补前期疫情造成的销售损失，帮助车企实现年度预期目标。累计销量同比增长110.2万台，增量贡献很大。

再者是新能源汽车在中国绝对是一个健康的存在。不仅是造车新势力，吉利作为传统车企的代表之一，最近在新能源领域也表现出了突出的实力。我们都知道，在我国政策定义的新能源汽车类型中，特别提倡纯电。无论是国家层面还是地方政策层面，都是有优惠和补贴的。其实在现在很长一段时间里，混动都是中国广袤大地上最适合最体贴的一种，没有续航的焦虑。但是很多城市不喜欢，也不给相应的补贴政策。

要知道的是对燃油车行业影响巨大。三季度向来是车市淡季，但今年市场被新能源车彻底点燃。据该联合会分析，由于供应的改善和油价上涨的预期，市场很热。油价上涨，电价锁定，带动电动车订单业绩火爆。新能源车和传统燃油车的环比趋势，政策推动明显。各地纷纷出台政策鼓励消费，主流车企产量持续上升，改变了淡季规律，进一步拉动车市火爆。

国内新能源车保有量超1100万辆，这一数据说明了什么？

说明一：国家对于新能源汽车的支持力度大。

新能源汽车主要是采用非常规燃料作为动力的一种汽车，这种汽车是最近这几年才逐渐兴起的。相比于传统的汽车而言，新能源汽车有节能和环保的特性。国家对于新能源汽车的政策力度比较大，可以看出国家对推进节能环保方面的支持力度很高。这些政策主要体现在消费者购买汽车时的一些补贴。国家的补贴力度促进了我国的新能源汽车的销量，所以才会出现新能源汽车销量突破了1100万辆。

说明二：新能源汽车产业发展前景较好。

新能源汽车能够得出这一美满的数据，也少不了新能源产业的不断革新和发展。只有产业发展得好，国家才会重视新能源汽车的发展，从而才能吸引到更多的消费者前去购买。新能源汽车的环保和节能这两个优点，符合我国的绿色的发展理念。同时这有利于人与自然的和谐相处，符合我国的一些发展的策略，所以新能源汽车的发展前景是光明的。而且新能源汽车的发展策略会比传统发展策略更加的有吸引力，例如新能源汽车产业会根据客户的各种特殊的需求来制定专属的新能源汽车，同时设计出的汽车会更加符合年轻人的设计。

说明三：人们的环保观念的提升。

我国提倡绿色环保的发展理念，在这一理念的影响下，人们的环保的观念也在不断地提升。在选择出行时会减少开自己的车出行，会更倾向于选择步行或公共交通，对于传统汽车和新能源汽车两种选择时，会更加倾向于环保和节能的新能源汽车，所以人们购买新能源汽车的力度会比较大，从而造成了我国新能源汽车的销量突破1100万辆。

红旗品牌5月乘势而上交出8500辆答卷

随着市场竞争日趋激烈和市场份额的重新分配，新能源市场的格局已更加丰富多样化。近日，汽车行业开启了新一轮的月度数据总结。据中国汽车工业协会消息，5月新能源汽车产销分别完成71.3万辆和71.7万辆，同比分别增长53%和60.2%。1-5月新能源汽车产销分别完成300.5万辆和294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%，延续产销快速增长态势。同时，乘联会在5月全国乘用车市场分析报告中也提到，新能源汽车国内批发渗透率达到33.7%，零售渗透率达到33.3%。每卖出3辆新车，就有一辆是新能源汽车。

亮眼的销量成绩单与自主品牌的持续发力密不可分，其中，在2023年年初宣布“Allin”新能源战略转型的红旗品牌令人眼前一亮。5月，在各大媒体的新能源汽车销量榜单中我们发现，红旗新能源销量突破8500辆，同比增长120%；1-5月销量累计25389辆，同比增长339%。

红旗品牌深厚底蕴加持，新能源战略转型见成效

“红旗”作为扛起民族汽车品牌的一面旗帜，已经走过65载岁月，不仅有着中国汽车最悠久、最璀璨的历史，同时还有着深厚的“中式”豪华积淀。也正因如此，面对全面拥抱新能源时代的挑战，红旗品牌展现出十足的信心。

虽然红旗品牌是在今年1月的“新能源汽车全球战略发布会”上提出“Allin”新能源战略，但其对于新能源转型却早有布局。在实际工作中，红旗品牌从2022年下半年开始，除特殊用途车型外，已经做到“两个全部，一个停止”，即技术创新投入全部用于新能源汽车，新增产能全部用于新能源汽车，停止传统燃油车技术和产能的新增投入。

为了进一步推进新能源战略落地，“红旗”升级品牌架构。红旗新能源以子品牌的形式进行独立，被赋予了相对独立的理念、LOGO与设计语言。红旗新能源子品牌采用“旗妙双翼”标识，寓意“雏鹰展翅，生命激发”，代表着红旗新能源关切自然，珍爱生命，聚焦可持续发展，聚力绿色智慧出行，完美诠释“与美妙同行、与美好相伴”的创新追求。

红旗新能源子品牌

当然，卓越产品背后的技术赋能同样必不可少。早在2019年下半年，红旗品牌就开启了新能源关键技术的研发攻坚，现已发布了涵盖HME电动平台、HMP混动平台和HIS智能平台的“旗帜”高端电动智能超级架构FMEs，在技术层面形成“一架构三平台”的有力支撑，为“红旗”筑建了智能化、电动化趋势下的技术底座，稳固了新能源战略的根基。

“旗帜”高端电动智能超级架构FMEs

由此可见，在“All in”新能源的战略部署下，红旗品牌在新能源赛道已初见成果，未来将不断满足新时代用户的差异化需求。

乘势而上销量提升创新营销模式再助力

毫无疑问，一款产品想要赢得用户的认可需要过硬的产品力，但也离不开创新营销的助力。在营销层面，红旗新能源与用户双向“奔赴”，坚持以红旗品牌理念为统领、以用户旅程为指引，以系列创新营销举措重构品牌、产品、用户之间的关系。

展示民族品牌形象，强化用户感知——红旗新能源走进各个大型行业展会，4月的上海国际车展上，红旗新能源首次以独立子品牌形象亮相，并发布了红旗E001和红旗E202两款新品；6月11日，红旗新能源参加“2023上海国际碳中和技术、产品与成果博览会”，红旗E-HS9、红旗E001和红旗E-QM5亮相低碳交通主题展。红旗新能源在积极展示自身崭新面貌的同时，更展示出其在品牌营销层面践行责任，坚持落实新能源汽车推广和“双碳”战略的落地。

红旗E001亮相上海国际碳中和技术、产品与成果博览会

深化技术传播，提升产品体验——红旗新能源车型红旗E-QM5此前参与了由中国汽车技术研究中心有限公司实车碰撞试验室举行的电动车水中托底挑战试验，并顺利通过测试；搭载第二代C-V2X产品的红旗E-HS9在第二届“智行杯”C-V2X车路云一体化实践活动中，通过举办方设定的基础类场景、创新类场景测试验证，获得行业认可。红旗新能源将用户生活场景中低频、不易感知的产品实力，以行业首次尝试的极端测试和严苛的考验方式呈现，为营销内容赋予权威性，打破部分产品亮点的低感知度，进一步助力实现产品破圈。

红旗E-HS9参加第二届“智行杯”C-V2X车路云一体化实践活动

创新用户营销，为用户构建美好生活——红旗新能源根据不同车型的特点、不同用户群体的喜好制定了不同的营销方案。例如，针对红旗E-QM5面向出行场景特点，红旗新能源邀约用户参与时下热门的城市周边游、露营等休闲活动，与用户共享轻松愉悦，同时进一步扩散产品优势及政策；再如，针对红旗E-HS9高端用车场景特点，红旗新能源在多个城市推出了系列深度体验活动，结合高端人群的生活习惯与品味格调增加了高尔夫及品鉴等活动，让用户与用户之间深度链接，强化品牌和产品认知。

​红旗E-HS9用户体验活动

创造附加价值，赋予用户品牌专属感——红旗新能源构建了服务体验新模式，精心打造“红旗新能源礼宾之道”。经销商管理团队将在交车半个月内对用户精心拜访，赠送精美礼物，并检查车辆及指导使用等，为用户创造精致服务和尊享体验。此外，红旗新能源还聘请盲订用户成为红旗新能源品牌体验官，不断给用户制造惊喜。汽车作为长周期消费品，卖车以后才是持续服务的开始，红旗新能源以车辆交付作为新一阶段服务的起点，不断为用户赋予品牌专属的高价值感。

以战略为指引，红旗新能源正在产品、技术、营销上加速布局，推进新能源升级转型。站在汽车行业百年变局中，坚持“以用户为中心”的红旗品牌显然已做好准备“All in”新能源。至此“红旗”也正式以新能源赛道开启“跃迁式发展”的新篇章。

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中国消费者新能源汽车购买意愿连续上升

中国消费者新能源汽车购买意愿连续上升

2023年5月11日，上海 — 全球领先的消费者洞察与市场研究机构J.D. Power | 君迪 今日发布2023中国新车购买意向研究SM（NVIS）。研究显示，2023年，中国消费者对新能源汽车的购买意愿连续六年上升，达到33%，较去年的27%上升6个百分点，新能源汽车长期趋势愈发明确。LMC数据显示，2022年新能源汽车实际渗透率为26%，2023年预计的渗透率为35%。

这是 J.D. Power 连续第 15 年发布中国新车购买意向研究。该研究重点考察了意向购车者对汽车品牌的认知 和喜好、智能化配置体验经历、具体考虑购买的品牌和车型、偏好的汽车配置和购买考虑要素等。意向购车 者是指计划在未来 6 个月内购车的消费者。研究包含的品牌影响力得分（BIS）是基于品牌认知度、品牌熟 悉度和品牌喜好度的综合评价指数。

研究发现，2023年，新能源汽车的意向购买率持续上升，进一步压缩燃油车市场的份额。其中，新能源SUV意向购买率增加明显，从去年的11%跃升至16%，已与新能源轿车的购买意向率齐平。未来，新能源汽车渗透率上升的同时，消费升级趋势显著。在消费者最考虑购买的新能源车型中，豪华插电混动和中/大型纯电动SUV意向购买率增幅最大，分别上升6%和5.5%；紧凑型纯电动和中型纯电动轿车意向购买率下降显著，分别下降7.5%和5.4%。

J.D. Power中国区联合研究总经理王庆华表示： “中国新能源汽车销量及市场渗透率不断攀升，从政策驱动转向市场驱动，背后离不开产品品质的升级和消费者用车行为习惯的转变。中国新能源汽车市场已经进入充分竞争阶段，给消费者带来更多选择的同时，车企间的角逐也变得更加激烈。品牌影响力是长期积累的过程，唯有精准捕捉未来消费者需求，打造具有吸引力的产品及服务体验，才能在未来竞争中脱颖而出。”

该研究的其他发现：

半数以上消费者倾向购买自主品牌，新势力品牌购买意向持续增加：自主品牌影响力提升，连续两年自主品牌意向购买率超过50%。新势力品牌的购买意向持续增加，意向购买率同比上升10%。传统自主品牌厂商推出的新能源品牌意向购买率增长显著，消费者关注度进一步提升。

汽车的智能化体验成为购车第三大决策因素：在购车决策中，潜客越来越看重汽车的智能化体验，其影响权重由去年的12%上升到14%，成为仅次于汽车质量（18%）、汽车性能（16%）的第三大决策因素，与汽车设计（14%）的权重持平，超越品牌（13%）和价格（13%）。

日系品牌意向购买率被德系品牌反超：日系品牌的意向购买率由去年的15%下滑至12%，德系品牌的意向购买率则从去年的13%上升至17%，超越日系品牌。

高知高预算人群对补能销售模式心态更加开放：高学历、高预算的潜客对换电模式和电池租赁的销售模式接受度更高。其中，预算充足的潜客更愿意为换电模式付费，也对新能源汽车有更强烈的购买意愿。