交通运输部发布《2022 年交通运输行业发展统计公报 》，该报告显示了什么信息？

2022年泉州开出租车挣钱吗

2022年泉州开出租车不挣钱。根据查询相关数据显示2022年泉州出租车司机每天要干15个小时流水才能达到500元，其收入水平很低。根据交通运输部发布的《2022年交通运输行业发展统计公报》数据显示，2018年到2022年我国出租车客运量总规模呈波动下降态势，2022年我国出租车客运量总规模为347.89亿人次。

2021年我国高速铁路运营里程达到多少

2021年我国高速铁路运营里程达到4万公里。

2022年5月25日，交通运输部发布2021年交通运输行业发展统计公报。公报显示，2021年，交通运输行业实现了“十四五”良好开局，为做好“六稳”、“六保”工作提供了重要的交通运输支撑。

铁路方面，年末全国铁路营业里程达到15.0万公里，其中高铁营业里程达到4万公里。铁路复线率为59.5%，电化率为73.3%。全国铁路路网密度156.7公里/万平方公里。

2021年末全国公路总里程：

公路方面，年末全国公路总里程528.07万公里，比上年末增加8.26万公里。公路密度55.01公里/百平方公里，增加0.86公里/百平方公里。公路养护里程525.16万公里，占公路总里程比重为99.4%。

2021年末全国四级及以上等级公路里程506.19万公里，比2020年末增加11.74万公里，占公路总里程比重为95.9%、提高0.7个百分点。

其中，二级及以上等级公路里程72.36万公里、增加2.13万公里，占公路总里程比重为13.7%、提高0.2个百分点；高速公路里程16.91万公里、增加0.81万公里，国家高速公路里程11.70万公里、增加0.40万公里。

交通部发文鼓励自动驾驶汽车从事出租客运经营，还有哪些信息值得关注？

根据自动驾驶汽车运输安全服务指南中相关意见可以看出在保障运输安全的前提下，交通运输部鼓励在封闭式快速公交系统等场景使用自动驾驶汽车从事城市公共汽车客运经营活动，在交通状况简单条件相对可控的场景中，适当的使用自动驾驶汽车从事出租汽车客运经营活动，同时对车辆和人员也提出了一定的要求。

现如今，时代在不断的发展，无人驾驶这种概念已经习以为常，对于大多数汽车驾驶员来说在生活中无时无刻不在期盼着无人驾驶的到来。但是无人驾驶技术目前看来仍然存在着一定的风险，只有科技足够完善才能更好的避免意外现象的产生，广泛应用于普通货运当中。

事情发生经过是怎样的？

2022年8月8日交通运输部网站发布征求意见声明，对车辆和人员提出了更加严格的要求，从事出租汽车客运道路，普通货物运输，道路运输经营的自动驾驶汽车，应当依法取得相关的网络预约出租汽车运输证和道路运输证。征求意见稿同时指出，对于商场医院，学校等人员密集的场所，应当明确自动驾驶汽车运行路线远离人多区域，以免造成危险。

我的个人看法是什么？

我认为随着时代的进步，科技的发展，无人运输一定会变得更加完美，在驾驶车辆的过程中，对于从事经营运输的车辆必须严抓起来。向运输经营者和属地交通运输主管部门及时传输相关信息，在交通意外发生时可以更好的避免意外事故的扩散，保障人民群众的生命财产安全，希望每个人在生活中都能够学会拥抱时代的进步，对于无人驾驶车辆的日常保养一定要引起重视。

论述中国交通运输结构的特点及发展趋势是什么？

论述中国交通运输结构的特点及发展趋势是什么？ 固然我国的交通有了较快的发展，但我国现有的交通基础举措措施总体规模仍旧很小，不能知足经济社会发展对交通运输不断增长的需求。我国按国土面积和人口数目计算的运输网络密度，不仅远远落后于欧美等经济发达国家，就是与印度、巴西等发展中国家比拟，也存在较大差距。 交通基础举措措施的缺乏，特别是在主要运输通道上客货运输能力严峻不足，将对国民经济的健康发展产生不利影响。 1. 我国交通运输结构的特点 从我国交通运输结构情况看，公路运输和民用航空运输所占比重上升较快，这与我国经济发展，工业结构的变化紧密相关。经济越发达，工业结构中第二、三工业的比重逐渐增长，对高质量

农村公路、水泥路大改造？新规“两增两涨”，农民要享福了！

站在农民角度，收藏三农！大家好，我是三农老道！时光荏苒，一转眼2023年已经来到2月下旬。
在中央一号文件正式颁布之后，最近网络上关于中央一号文件系列利好政策的讨论非常热烈，很多专家、媒体也在发布相关的解读内容。
当我们看到这些利好政策的时候，特别的激动，因为我们看到了未来乡村发展的方向和美丽乡村的宏伟蓝图。
农村有句老话说地好，要想富，先修路，那么在今年针对农村道路改建、扩建、改造、升级方面，国家又制定了哪些具体政策？对于我们生活在农村的农民来说农村道路交通路网建设迎来全面升级，对于大家又会带来哪些利好影响？今天老道就为大家做一个具体汇报。
这些年我国针对交通路网基础设施建设方面，持续性加大投入，并且取得了非常丰硕的成果。
根据交通运输部发布的相关数据来看，目前我国交通基建投资总额已经由2011年的2.05万亿元提高到了2021年的3.6万亿元。
在近十年的时间里，我国交通基建投资总额增幅率达到50%以上。
而且2022年的1~11月份，我国交通固定资产总额也高达3.5万亿元，这同比增长达到5.8%。
这些数据都为我们充分表明，在2023年全国道路交通路网建设水平还将迎来进一步的提高。
在2月份开始以来，有越来越多的地区下发了新年度的交通基建投资规划报告，在这份报告当中也充分表明地方基层对于交通建设方面的重视。
涉及到农村道路交通路网建设方面在2023年也同样迎来了一系列的利好机会。
对于我们农民来说，农村公路实现改造升级，大家也将成为最大的获益者。
有三件事希望广大的农民兄弟有所了解，用四个字总结就是两增两涨。
第1件事：在2023年，农村道路交通路网建设规模还会继续扩大。
新建、改建、改造的农村公路总里程数也将迎来持续增长。
根据相关数据显示来看，目前我国农村公路总里程已经达到446.6万km。
相较于2011年，我国农村公路总里程增长了将近100万km。
而涉及到农村公路的新建、改建、改造方面，现在已经完成了253万km的农村公路改造里程，目前已经有10.5万个建制村实现了通硬化路。
农民出行更加方便的同时，也为一些乡村带来了更多的商机，注入了发展活力。
第2件事：进入到2023年，全国多地正式下发通知，将全面加大地方的交通基础建设投资规模。
比如在近期山东、河北、重庆、青岛等地就相继发布了具体通知，特别是河北和重庆地区在今年针对交通基建方面的投资额度就已经超过了1000亿元以上。
山东地区在今年也有23个高速公路项目工程落地，涉及到的里程数高达1749km。
透过这些信息来看，也再次为我们表明，地方基层加大交通路网建设投资，将为我们更多的农民带来务工机会。
因为我们农民在选择务工的行业主要是路桥工程、建筑业，随着这些工程的开工实施，农民在今年收益层面也将迎来更好的保障。
第3件事：在2023年，随着我国道路交通路网建设水平的全面升级农民的收入、农村土地价值也将呈现双向上涨的利好变化。
正如前文所说，基建工程的广泛启动会为农民带来更多的务工机会。
随着这些基建工程的完工，也将吸引更多的工商资本在县域投资，农民未来在本地实现就业也将成为可能。
而随着地方基层的基础设施建设水平迎来提高，农村土地价值也必将迎来进一步的增长，届时我们这些拥有承包地、宅基地确权证书的农民也将成为最大的获益者。
透过以上三件事来看，2023年农村公路改建、改造将为乡村的发展带来一系列的机遇。
在这里，老道也恳请大家行动起来，点击文末右下角的在看，一起为国家的乡村振兴战略、三农扶持政策点个赞。