中民控股 2023 年股东应占亏损 2.32 亿元，导致企业亏损的原因是什么？

中民投“暴雷”影响持久 亿达中国债务危机升级

亿达中国受中民投“暴雷”影响深远，债务危机持续升级，至今仍未得到有效扭转。以下从债务危机发展历程、违约事件、业绩影响、控股股东影响等方面进行详细阐述：
债务危机发展历程
亿达中国这一轮债务危情始于2018年，彼时控股股东中民投财务状况恶化，导致亿达中国42.77亿元的贷款触发提前赎回条款，进而引发后者流动性危机爆发。一位接近亿达中国的人士称，中民投“暴雷”使亿达中国境外融资受阻，至今局面仍未扭转。

违约事件接连发生
2020年4月23日，亿达中国原本应于当月20日偿付的5285.4万美元优先票据本金额未支付，构成违约事件，还触发近百亿贷款可能要求即时偿还。同年5月，亿达中国将大连软件园腾飞园区50%股权以5.01亿元转让给凯德集团。
此后数次出售旗下资产，2021年6月1日，以12.73亿元出售旗下全资附属公司亿达物业服务集团有限公司给龙湖集团旗下龙湖嘉悦物业服务有限公司。2022年9月6日，公告全资附属公司大连亿达管理咨询有限公司拟8456.95万元向长沙振望投资发展有限公司出售长沙亿达智造产业小镇发展有限公司70%股权，8天后交易完成，出售事项录得亏损约5710万元，所得款项净额用于偿还集团债务。
然而，出让资产未解决债务难题。2023年1月3日，亿达中国公告称，无法于2022年12月31日支付一笔金额为345万美元，须按比例支付于所有未偿还优先票据持有人的款项。
财务状况恶化
截至2022年末，亿达中国一年内到期的短期负债120.51亿元，同比增加10.86%；拥有现金及等价物1.28亿元，较去年同期减少71.1%；受限金额2.31亿元，同比减少30.21%，账面现金完全无法覆盖即期债务。
营收方面，2022年末录得营收为45.33亿元，同比下跌16.0%；毛利为10.60亿元，同比减少35.1%；毛利率由去年的30.3%降至年内的23.4%；净利润亏损7.36亿元，同比下滑431.53%；归母净利润亏损7.37亿元，同比大跌2641.38%。
销售业绩上，2022年末实现合约销售金额19.52亿元，大幅下滑55.7%；合约销售面积17.59万平方米，同比下跌54.3%；合约销售均价为每平方米11095元，与上年基本持平。2023年1 - 4月，实现合约销售金额约为4.95亿元，同比下降23.8%，权益合约销售金额约为4.75亿元。
业绩下滑原因
除受宏观经济影响外，还与所处赛道“内卷”有关。从事园区招商运营多年的人士称，近几年各地政府部门招商指标不低，但成长性高、科技属性强的企业少，大家争抢，行业陷入“内卷”。同时，企业在一个园区度过免租等“红利期”后，在其他招商政策吸引下入驻其他园区，对园区运营方造成伤害。
控股股东引起连锁反应
亿达中国1998年起在全国开发或运营多个知名软件园和科技园项目，上世纪九十年代及本世纪初，在大连当地销售额多年排行第一，与万达并称大连“地产双达”。2014年赴港上市后试图向轻资产转型，由园区开发商转向运营投资商。
2016年，中民投通过嘉佑国际以30.14亿港元收购亿达中国53%的股份，之后两次增持成为控股股东。最初双方合作时，亿达中国期望依托中民投资本实力加快全国产业布局，向千亿资产量级迈进。
但2019年4月，中民投旗下“18民生投资SCP004”违约并被实施资产冻结，导致亿达中国未偿还本金总额42.77亿元贷款触发提前赎回条款，且中民投抛售亿达中国股份出售事项未果，此后亿达中国接连被曝出债务逾期未能偿还事件。截至2022年中期，中民投仍持有亿达中国约15.81亿股股份，占公司已发行股本的61.2%。

接连吃下庞大、众泰，黄继宏是何方神圣？

黄继宏是一位在资本市场和汽车行业颇具影响力的人物，以下从个人背景、职业经历、当前动向等方面详细介绍：
个人背景教育经历：毕业于中国人民解放军汽车管理学院。社会职务：现任深圳市深商控股集团股份有限公司总裁、深圳市智慧交通产业促进会副会长、中国车联网企业领袖俱乐部特邀顾问，还是庞大集团董事长。职业经历企业控制情况：企查查信息显示，黄继宏关联企业众多，所有企业36家，担任法定代表人的企业26家，直接或间接控股的企业达72家，业务覆盖房地产、交通运输、批发零售、制造业和租赁等多个领域。汽车领域布局：
运输服务企业：在直接或间接控制的72家企业里，绝大多数为提供汽车租赁与道路客运服务的运输公司。
新能源汽车相关企业：有4家企业主营业务涵盖新能源汽车技术的研发、智能网联、车联网等方向。
企业重整经验：
庞大集团重整：2019年，作为深商控股的董事长，操盘汽车经销商上市公司庞大集团的重整。当时庞大集团深陷债务危机，走到退市生死关口，黄继宏通过一系列操作，让庞大集团在2020年5月“脱星摘帽”，*ST庞大成为庞大集团。具体措施包括在2018 - 2020年多次转让4S店、处置商业用地等资产获得现金收益，使庞大集团在2020财年实现扭亏为盈。不过，庞大集团主营业务增长仍乏力，2021年上半年归属于上市公司股东扣非净利润仍亏损1.16亿元。
中民投任职：近日被推选为中国民生投资股份有限公司总裁。中民投成立于2014年，注册资本高达500亿元，过去几年因押注众多过剩产能成为“债务困兽”。黄继宏脱颖而出在于他有重组实战经验，中民投与早前的庞大集团问题根源相似，都是重资金运营、盲目扩张等致使企业陷入债务危机泥沼。当前动向接盘众泰汽车：2021年10月8日晚间，众泰汽车发公告称，确定由江苏深商控股集团有限公司作为公司重整投资人，本次重整投资款为20亿元，需在10月25日前支付。江苏深商由深商控股100%控股，黄继宏是深商控股总裁。有分析人士表示，众泰汽车虽品牌形象与技术实力不佳，但它拥有燃油车和新能源车双重生产资质、A股上市壳资源以及全国多个生产基地。鉴于当下新能源汽车的发展趋势，以及新能源造车资质大门关闭，黄继宏可能想通过打通汽车生产制造与销售环节赢得红利，众泰公告也明确指出深商参与重组目的是获得生产资质，生产、销售整车。市场评价有债权人形容他“在平衡企业、股东和债权人利益上极富经验”。证券分析师刘明认为，对于家大业大的深商系来说，汽车只是其商业版图的一部分，深商控股不见得是众泰汽车最终的归宿。