蔚来 ET5T 更名，该车型目前销量如何？

下半年销量全靠它？蔚来ET5 Touring正式上市

蔚来的全新旅行车ET5 Touring在谍照曝光时就引发了全网热烈的讨论，作为纯电动新势力品牌，蔚来在中国新能源用户群体中具备极高的人气，而此次蔚来ET5 Touring(下文简称ET5旅行版)的官方指导价格更是非常具有吸引力：蔚来ET5旅行版一共推出两个配置款型，分别为 75kWh版本和 100kWh版本，而两款车的售价分别为 29.80 万和 35.60 万。

值得一提的是，上述价格为整车购买方案，如果用户愿意选择蔚来提供的电池租用方案BaaS的话，则两款车型的基本价格都为 22.8 万元，但根据功率大小的不同，75kWh的电池月费为 980 元，而 100kWh的电池月费则为 1680 元。

据悉，蔚来ET5旅行版的交付时间将于 6 月 16 日正式开启，包括挪威、瑞典、德国、荷兰和丹麦在内的欧洲市场将于后续逐步开启交付程序。

极简风格，车尾造型是亮点所在

蔚来ET5旅行版毕竟还是基于ET5三厢轿车打造，所以在前脸造型上两款车型没有太多区别，Design For AD的设计理念依旧给了蔚来ET5旅行版极简的风格化视觉效果，分体式的大灯、运动化的导流装置和车顶的激光雷达等细节均没有缺席。

但作为旅行车，修长的车身侧面造型和饱满的车尾设计则是必不可少的元素。车身侧面相较于轿车来说更为平缓和舒展，这也为后备厢和后排乘坐空间的宽敞度提供了更为可靠的基础，车尾造型无疑是一个很值得推敲的部分，利落的线条和丰富的层次组合成了一个十分饱满干练的车尾样式，尽管贯穿式的尾灯放在现在来说很常见，但不能否认的是，这些元素放在蔚来ET5旅行版上的确足够漂亮。

车身尺寸层面的数据如下：蔚来ET5旅行版的外部尺寸为 4790/1960/1499（mm），轴距为 2888（mm），轮圈尺寸提供 19 和 20 英寸两种规格选择，并且带有电动拖车钩的配置可以选装，这无疑也意味着这款车具备外挂式房车的拖拽能力。

内饰造型上并没有什么出人意料的设计改动，还是延续了家族化的设计，由10.2 英寸的全液晶仪表盘和纵向布局的12.8 英寸液晶触控屏组成车内的信息读取单元和功能控制单元。

蔚来ET5旅行版全系标配PanoCinema全景数字座舱，造型简约但包围感强烈，而且熟知蔚来车型的人几乎都会有一个共识：那便是不需要对蔚来的车型内部用料产生质疑，毕竟是一个主打高端化的新势力品牌，内饰上的用料厚道程度还是比不少竞品领先一大截。

结语：

蔚来ET5旅行版在产品本身出了车尾的造型设计之外，跟蔚来ET5三厢轿车还是保持了高度的一致，但作为造型别致功能性更为综合的旅行车，蔚来ET5的旅行版将会涵盖更广泛的用户群体，特别是在当下，汽车消费观念的变化和年轻群体的成长，对于这种曾经被视为小众的旅行车产品有了更多的重视和关注，蔚来ET5旅行版将会在一个非常具有热度但尚且竞品不算多的蓝海市场率先打开局面。

而且蔚来品牌最近一段时间也在价格政策上做了非常多的调整，对于新用户来说，最直观的无疑在于蔚来现在的定价并不像当年品牌发布时那么高冷，反而显得“接地气”许多，这也为蔚来吸收更多全新用户提供了更为有利的条件。纵观当下车市，随着新能源的渗透率逐步走高、智能化用车的逐步普及、以及价格战的愈发激烈、多样性用车需求的不断增加，蔚来ET5旅行版看上去诞生在了一个十分合理且有利的时机当中，而这款车未来也有望成为蔚来品牌继全新ES6之后的又一款走量产品。

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蔚来ET5T：开启旅行车的中国时代

蔚来正式发布蔚来ET5 Touring。作为全球首款纯电动旅行车，蔚来ET5 Touring自然受到了不少的关注。在中国，旅行车的市场潜力巨大。随着市场的发展和用户生活方式的变迁，中国用户也开始对旅行车产生强需求。越来越多用户开始经历娱乐方式从城市内到城市外的转化，露营、滑雪等等娱乐活动将越来越多人的周末生活带到了城市外，也对汽车后备箱空间提出更高的要求。随着交通网络基建大幅改善，高速道路越来越多，非铺装道路越来越少，对于通过性的要求越来越低，对于驾驶舒适性的要求越来越高。因此，定价合理、功能丰富、满足多种生活场景的旅行车本身符合当下国内市场的大众需求。

蔚来ET5Touring采用了蔚来最新家族式设计理念打造，车身采用旅行版造型，大倾斜的D柱配合扰流板设计，尾部的比例非常匀称，配合贯穿式尾灯，整体造型设计可以说比较流畅。

并且新车提供10款外观颜色+6款内饰颜色可选，外观新增曙光金配色，消费者可以按照喜好自己组合。

作为旅行版车型，蔚来ET5 Touring的长宽高为4790×1960×1499mm，轴距为2888mm，和三厢版车型一样，蔚来ET5 Touring和现款蔚来ET5最大的区别在于尾部，旅行版车型的造型更加饱满，开口面积更大，此外蔚来ET5 Touring采用全新轮圈造型，搭配不同取向的轮胎，可以获得不同取向的车型。

其他方面，根据消息来看，与现款蔚来ET5保持一致。

作为参考，外观方面，蔚来ET5采用了蔚来家族式的设计风格。新车的前脸采用了蔚来标志性的X-Bar设计，LED日间行车灯与前大灯组采用分体式的设计。

车身侧面的线条较为流畅，采用溜背式的造型，配备了无框车门和隐藏式门把手。车尾的设计较为简洁，尾灯采用了贯穿式设计。

内饰方面，蔚来ET5全系采用了简洁的设计语言。新车搭载了蔚来全景数字座舱 PanoCinema，配有10.2英寸全液晶仪表和12.8英寸竖向中控屏。

自动驾驶方面，蔚来ET5全系搭载了蔚来的自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），拥有4颗NVIDIA DRIVE Orin芯片，神经网络算力将达1016T。新车标配19项辅助驾驶功能，配备33个高性能感知硬件，包括有1个超远距离高精度激光雷达、7个800万像素高清摄像头、4个300万像素高感光环视摄像头等。

动力方面，蔚来ET5 Touring采用双电机四驱形式，其中前轴搭载150kW感应电机，后轴使用210kW永磁电机，系统综合功率360kW，峰值扭矩700N·m。官方介绍，其0-100km/h加速时间为4.0秒。

价格方面，蔚来ET5 Touring采用75kWh和100kWh两种电池方案，并且依旧提供电池租用方案。

整车购买方案，75kWh售价29.8万元，100kWh售价35.6万元。电池租用方案，购买车型22.8万元，75kWh电池月费980元，100kWh电池月费1680元。

就目前来看，蔚来ET5 Touring在车身的设计上进行了调整，整体的科技以及动力配置方面，不会做出较大的改变，但就目前来看，旅行版车型在国内市场销量并不好，或许新能源的旅行版车型会吸引不少消费者关注。

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ET5旅行版到来，蔚来：下半年我要月均交付2万台，能行？

一直以来，造车新势力是当下的热门话题，而在造车新势力当中“蔚小理”是车友们经常讨论的对象，最近“蔚小理”中的蔚来频频放出大招，先是旗下车型起售价降价3万元，再是ET5旅行版的上市，创始人李斌更是放出：下半年月均交付2万台的豪言，那么ET5旅行版到底如何？降价之后的蔚来能让其销量实现大涨，从而在下半年达成目标？带着这些疑问，咱们一起来看看。

作为蔚来目前的销量担当，ET5上月占据了整个品牌销量一半以上，而它也是蔚来最便宜的车，现在又新增了ET5旅行版，价格也降到了29.8万起售，理论上销量会有很大的增长空间，至于能否达到月均2万台，后文咱们再来细聊。就ET5旅行版这款车来看，其共有两款车型，搭载75kWh、100kWh两种电池包车型，售价分别为29.8万、35.6万，与轿车版ET5价格一样，电池容量与电机功率也一样，但旅行版因为车身造型的原因，续航比轿车版更短。

外观上，ET5旅行版延续了蔚来家族极简的设计风格，前脸与轿车版如出一辙，采用封闭式车头，配合狭长的日行灯，显得十分抢眼。侧面配备了新能源车常见的隐藏式门把手，轮毂造型与尺寸规格较为主流，整体设计与轿车保持一致。虽然旅行车一般颜值较高，但给我的感觉，轿车版ET5更好看一些。

（旅行版）

（轿车）

尺寸方面，新车长宽高分别为4790/1960/1499mm，轴距为2888mm，这也与轿车版一模一样，车内乘坐空间足够大家日常使用。另外，其还提供5种轮圈样式的选择，轮圈尺寸分别为19英寸和20英寸两种，只不过后者需要单独选装，价格将近1万元，就凭这，我认为蔚来就很难赢得用户的好感。

作为一款旅行车，后备厢的容量理应有着出色的表现，对比轿车版，它的储物空间也有了较大提升，但实际上，其后备厢容积达到450L-1300L，也只是主流水准，而且放倒后排之后，地台也并非完成纯平，影响了极限储物的性能。

坐进车内，该车全系配备PanoCinema全景数字座舱，首先映入眼帘的是10.2英寸的液晶仪表盘加上12.8英寸触控OLED屏。微椭圆的方向盘加上隐藏式的出风口，更具个性，前排的无线充电功能位置，恰好合适，同时全车没有多余的物理按键操作，整个车内科技风十足，布局十分简洁。

在驾驶功能配置方面，该车系均配置全速自适应巡航系统、L2级驾驶辅助、车道保持辅助系统、自动泊车入位、360°的全景影像等。同时搭载高通骁龙8155芯片，能实现更好的人机交互体验。

，动力方面，其与轿车版车型保持一致，配备前150kW感应/异步电机，后210kW永磁/同步电机，电动机总功率360kW(490Ps)，最大扭矩700N·m，动力数据抢眼，官方百公里加速时间为4s。全系两款车型对应的续航分别为530km、680km（CLTC），表现较为主流。除了提供轿车的五种基本驾驶模式外，它还另外增加了实地模式与沙地模式，契合它旅行车的定位。

底盘方面，该车采用前五连杆+后五连杆独立悬架的组合，与奥迪A6L的悬架类型相似，拥有更高的操控上限，在转弯的时候可以有效控制车轮的左右倾角和摇摆幅度，易于驾驶员在复杂路面下控制车辆。

总结：该车主打的就是喜爱旅行车这类的消费者，整个车充满了科技感，动力强劲，驾驶体验能得到保障。但个人不太理解旅行车+纯电的组合，如何让用户去到远方？就不怕找不到充电桩，或排队充电吗？既然用户都在考虑旅行车，自然会考虑到它的长途使用场景，但就目前的充电网络，想要开纯电车旅行，再怎么也不如油车补能方便吧？

所以，我认为ET5旅行版是会为品牌贡献一定的销量，但贡献力度相当有限，而且即便是降价3万之后，蔚来车型的价格依然偏高，如今又取消了免费换电权益，相当于砍掉了蔚来最大的亮点。而从蔚来近两个月销量不足7000台来看，蔚来想要在下半年实现月均销量2万的目标，难度不小。对此，大家怎么看？欢迎一起留言讨论。

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蔚来ET5 touring打入旅游车市场，29.8万起售

蔚来ET5 touring旅行版作为ET5的衍生车型，顾名思义，就是在ET5运动轿跑的属性上增添了适合“旅行”的功能。目前，蔚来ET5 touring旅行版已正式上市，29.8万元起售，接下来就来和小编一起看看新车型相较于ET5有哪些变化呢？

首先是外观设计，两者的车身尺寸也同样维持一致的 4790*1960*1499mm（长*宽*高），轴距为 2888mm，ET5 Touring 看起来就是三厢版 ET5 的直接拉长版。蔚来ET5 Touring前脸设计也与ET5轿车版完全相同，使用了蔚来家族最新的家族式设计。蔚来ET5 Touring的前脸同样给到简洁的观感，封闭式中网与前脸融为一体，分体式大灯的辨识度也足够高，以柳叶形状的LED日间行车灯为主体，真正用于照明的大灯则整合到进气口上；侧面则展示了蔚来ET5 Touring的设计精髓，虽然名字更倾向于旅行车，不过实际上的造型更接近一般的猎装车。

车尾的线条在原有的基础上进行延伸，看上去更舒服；尾部设计则是一种浑圆的感觉，贯穿式尾灯使用了透明灯与黑色底座，视觉效果要更为运动化，也增加了更有性能味道的扩散器，不过像雨刷、后扰流板等都是比较常规的设计。

在外观颜色的选择上，新车与轿车版 ET5 共享配色方案，共有 10 种车漆颜色可选，包括 2023 款年度色曙光金、ET5 车系专属镜空粉和云初黄（旅行版和普通版共享），另外 6 种蔚来的经典色深空黑、云白、星灰、同温层蓝、极光绿、霞光橙、宇航蓝当然也在可选范围内。

内饰设计基本没有变化，简洁的居家风格如今看来也十分舒服，座椅采用高品质皮革材料，乘坐舒适性和包裹性都非常不错。配置方面，旅行版车型将配备可调节的座椅，支持后排座椅加热。中控屏幕采用超大的12.8英寸触控屏幕，显示清晰，操作便捷。全车LED氛围灯更是让内饰更有科技感，中控屏幕也集成了大部分功能，让实体按键得到简化。

动力方面，两台车也保持了一致。蔚来ET5旅行版配备有LFP三元钛酸锂电池组，最大续航里程710公里，远超行业其他同级别产品。除此之外，蔚来ET5旅行版还搭载了105kWh的超大电池，最大功率可达480kW，最大扭矩850 Nm，百公里加速仅需3.9秒。总之，超长续航和强劲动力，为蔚来ET5旅行版的驾驶体验带来了巨大的提升。

智能驾驶辅助方面，蔚来ET5 Touring搭载NIO Aquila Super Sensing 蔚来超感系统，其采用由1个超远距高精度激光雷达、7颗800万像素高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器及2个高精度定位单元等组成的硬件系统，搭配NIO Adam Super Computing 蔚来超算平台能够实现i-ACC智能自适应巡航、视觉融合泊车辅助等多项功能，并且用户还可选择订阅NAD蔚来自动驾驶服务。

最后，新车作为旅行车，拥有更加好的空间设计和细节设计，与起旅行车的定位完美契合。全平的地台与门槛，方便大件行李的取放，而且长度足够的地台盖板还支持分区设计，前后盖板可以分别开启，盖板的高度也可以分别调节，满足多种储物需求。

当你需要放置尺寸更大的行李物品时，当然，你可以将后排放倒，最大扩展至1500L的容积，配合隔物网能很好地区隔置物区与前排驾乘人员的空间，同时车辆也后排支持4/2/4比例放倒，出行更加灵活。除了尾厢以外，新车还针对乘坐体验进行优化，前排采用一样的一体式座椅设计，被吐槽得较多的座高过高问题得到了一定程度的优化，车厢内部纵向空间得到提升。环保材料的大量应用配合 " 第二起居室 " 的设计理念，质感满满。

细节方面，网兜、挂钩、LED 补光灯等常见元素自然没有落下，比较有意思的是，两侧的 LED 补光灯光源柔和同时，右侧的灯还能取下，此时能化身手电，作为户外、露营的照明、信号使用。

写在最后

说蔚来的销量是靠 ET5 吊着一口气，似乎也说得过去。蔚来 ET5 几乎凭借一车之力撑起了蔚来交付的半壁江山，在去年 9 月发布后，ET5 在 12 月到达交付顶峰，单月交付接近 8000 台。不过，ET5 在苦苦支撑 5 个月后，也展露出了明显的疲态，再加上“取消终身换电”事件的冲击，蔚来急需要一款走量新车型提振交付信心。蔚来ET5 touring旅行版能否将蔚来的销量救活呢？期待一下吧！

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比亚迪埃安理想等多家车企公布7月销量，蔚来成为最靓的仔？

刚迈入8月份，各大车企就迫不及待地公布7月份战绩。跟往常一样，这次也主要是新能源车企带来7月份销量数据，其中，比亚迪、埃安、理想等头部车企的成绩继续攀新高，同时，曾经跌出第一梯队的蔚来汽车也重回第一阵营了，月度销量创新高。可以说，7月份整体新能源车市场是一片欣欣向荣的景象，现在喵哥就带大家看看具体情况。

比亚迪

7月战绩：262161辆，同比增61.3%

跟大家预料的一样，7月份销量冠军依然是比亚迪，新能源汽车销量达到262161辆，同比增长约61.3%。而在今年1-7月份，比亚迪的累计销量已经达到1517798辆，同比增长87.63%。具体来看，王朝和海洋网的7月份销量为249959辆，同比增长54.1%。同时，腾势品牌在7月份也交出11146辆的成绩。

比亚迪是汽车市场当之无愧的优等生，同时也是积极分子。7月份比亚迪是动作频频，海豹DM-i首发、腾势N7交付，同时腾势D9 DM-i尊享型以及腾势N8官宣在8月5号上市。而在更早前，比亚迪推新车型的步伐也没有停过，各个冠军版新车陆续进入市场，进一步提升了比亚迪的市场竞争力。不得不说，比亚迪确实很拼。

目前比亚迪已经掌握多项新能源核心技术在手，比如刀片电池，e平台3.0、云辇系统等，而这些技术逐渐应用于比亚迪的新车型上，从而增强产品实力，同时比亚迪也正在不断细分产品阵营，比如推出豹5。而这一系列动作，都能让比亚迪的战斗力不断提升，从而获得更好的市场成绩。

埃安

7月战绩：45025辆，同比增80%

在自主品牌阵营中，埃安通常是紧随比亚迪之后，而7月份也一样，月度销量为45025辆，同比增长80%。今年1-7月累计销量是254361辆，同比增长103%。而在这份成绩单中，埃安没有公布太多具体车型的战绩，但是喵哥估计跟以前一样，AION S、AION S Plus、AION Y、AION LX Plus、AION V Plus都是销量主力。

另外，埃安在7月份也推出了两款热门车，分别是昊铂GT和AION Y Younger星耀版。其中，昊铂GT是一款纯电动中型轿跑车，7月份销量为2011辆，对于一名市场新秀来说，这个成绩已经相当不错。而且据喵哥了解，昊铂GT上市半个月时间，订单量已经超2万辆，可见这款车的热度非常高。

而AION Y Younger星耀版相比家族其它版本，通过换装全新的单电动机，产品实力变得更加强大，综合工况下的续航里程达到430公里。要知道，原本AION Y就有很大的消费群体，所以改款车型的到来对于品牌销量的提升通常也会起到立竿见影的作用。毫无疑问，在车型产品力过硬的前提下，加上埃安在新能源车市场上较好的口碑，相信埃安的成绩还会继续走高。

理想汽车：

7月份战绩：34134辆，同比增227.5%

理想汽车也是在市场上持续领跑，7月份共交付新车的数量有34,134辆，同比增长227.5%。截至目前，理想汽车的成绩已经连续三个月破3万辆。截至目前，理想汽车在今年的累计销量已经有173,251辆，位居新势力车企第一位置。

车型的具体数据还没有公布，但是估计理想L7会是最出色的销量贡献者。这款车凭借相对较低的市场价格，进入市场就成爆款。与此同时，理想L8和L9的成绩相信也会不错。而理想汽车的产品能够受到大量消费者认可，一方面是增程系统没有续航和补能焦虑，另一方面是车辆通过加装彩电、冰箱、大沙发等配置，营造出温馨家庭的氛围感，所以理想汽车的产品受到不少奶爸的喜欢。

从家用的角度来看，理想汽车的产品都是相当不错的，但是喵哥觉得理想汽车的产品过于家用化了，如果再能增添一些年轻和运动的设计元素，那么产品阵容会更加完美。

蔚来汽车

7月战绩：20462辆，同比增103.6%

7月份蔚来汽车的成绩终于追上来了，共交付20462辆新车，同比增长103.6%，环比增长91.1%，成绩排名位居理想汽车之后。其中，蔚来ES6的交付量还突破了一万辆，这是蔚来品牌首次单款车型月交付量超万辆。不过，由于蔚来汽车在今年上半年的成绩并不算理想，所以1-7月份累计销量数并不高，新车总交付量为75023量，相当于理想汽车的零头。

但无论怎样，7月份蔚来汽车起码是完成了曾经定下的小目标。6月份蔚来汽车的掌舵人李斌透露，目标是下半年月均销量突破2万台。而这份底气，主要来源于蔚来汽车第二代技术平台多款新车型开始进入密集上市和交付期。

至于在产品布局方面，目前蔚来汽车已经有ES6/7/8、EC6/7、ET5/5T共七款车型在售，产品阵容还是相当全面和竞争力，未来随着蔚来带来更多新车型，那么在第一梯队站稳的希望性还是很大的。

结语：

2023年下半年开年之际，新能源车市场的竞争陡然升级，这种环境下，各大车企的成绩还能迎来大幅度正增长，甚至创下历史新高，这是品牌实力最好的佐证。而今天喵哥跟大家说的四个品牌，它们在7月份的销量都超2万辆，同时品牌和车型的市场口碑都不错，都是值得信任的品牌。

当然，如果你不喜欢上述品牌的产品，其它新能源厂商的车型也是值得关注的，比如小鹏、深蓝等，至于更多车企的7月份销量数据，后续喵哥还会进行详细介绍。

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