赵非任中国长安汽车集团有限公司董事长、党委书记，他上任后将给企业发展带来哪些帮助？

利量双升背后，长安汽车成果落地，加速品牌高质量发展

长安汽车于近期先后公布了2022年年度报告和2023年一季度业绩报告，从中可以看到，长安汽车在营业收入、上市归母净利润、全年销量等关键数据上实现了全线增长。

在2022年缺芯限电等诸多挑战下、经济整体环境不佳导致汽车产业面临调整之际，为何长安品牌能够逆势而上？是何原因帮助长安品牌实现这一增长态势？长安品牌此前做了什么？下一步又将如何规划？

进入利润、销量双上升通道

2022年的市场环境怎么样？每个人心里都有数，在这样的环境下、在114个中国汽车品牌内卷竞争当中，要想实现盈利真的是一件非常困难的事情，但是长安汽车做到了。

2022年，长安汽车营业收入1212.53亿元，同比增长15.3%；上市归母净利润77.98亿元，同比增长42.46亿元，增幅119.52%；扣非归母净利润44.59亿元，同比增长28.06亿元，增幅169.8%。

将营收增幅对照同期销量增长的2.0%，会发现长安汽车收入表现好于销量，并且利润表现好于收入，与此同时，2022全年实现毛利率20.49%，同比提升3.9个百分点，各季度毛利率持续向好。

这所表现的是长安汽车品牌内部越来越健康的体系以及所蕴含的强大动能，这一强劲的势头也延续到了今年开年。

2023年一季度，长安汽车实现营业收入345.56亿元，同环比基本保持稳定；归母净利润69.7亿元，同比增长53.65%；扣非归母净利润约14.81亿元，同比降低34.75%；资产总额达1741.09亿元，同比增长19.21%。良好的发展势能持续且稳定，净利润大幅增长。

除了营收方面的这些关键数据，长安汽车在销量上也实现了强势增长：2022年，长安汽车销量达到234.6万辆，同比提升2.0%，刷新了近五年当中的销量新高；新能源产销近30万台，产品销量同比增长160.5%。在今年一季度也是燃油车及新能源车提头并进，迎来开门红。

可以看到，如今的长安汽车进入了利润与销量的双上升通道。

此外，这其中有一个非常值得关注的点：如果将销量数据与同期盈利增长数据相结合，2022全年长安系中国品牌汽车实现销售187.5万辆，同比提升6.8%，占集团销量80%。

如果说此前自主品牌的销量主体是依托品牌旗下的合资品牌，但是如今长安汽车则是依靠销量当中占八成的自主品牌实现了利润等数据的全线增长，这所反映的是，长安品牌不光有逆境当中盈利的能力，更是大幅提升了自主品牌的盈利能力，盈利不靠别人，靠的是自己。

此时不禁要问，究竟是什么原因让长安汽车拥有这一系列亮眼的数据？这数据背后的支撑又是什么？

数字背后，成果的落地转化

在一众自主品牌当中，长安汽车是很有拼劲的一个品牌，这个拼字，体现在核心技术层面、体现在产品布局、也体现在品牌的创新、更体现在其具有前瞻性的布局。这一点从其品牌的发展历程，以及在中国汽车市场高速发展的关键节点当中长安汽车所作出的判断与决策就能看出端倪。

从上世纪八十年代长安汽车军转民开始，大量军用技术为民用车后续的发展打下了根基；千禧年过后，中国汽车市场的发展开始加速，从2016年开始，长安汽车在乘用车市场实现了产销突破一千万台，实现了量的积累。

此时，一些品牌会在增量发展的市场当中迷失自我，沉迷于市场高速发展带来的红利当中，但是长安汽车察觉到了新的动向，量变需要向质变转化，汽车行业将要经历一系列整合与新的结构调整，于是长安汽车开启了第三次创业。

2017年，长安汽车提出了电动化战略“香格里拉”计划；仅仅一年之后的2018年，进一步提出智能化战略“北斗天枢”计划；再加上2022年“纵横万象”的创新设计标签加成；现如今回头看这几个时间节点，不得不感叹长安汽车的目光以及胆略，提前对于未来两条市场主要发展路径做出提前量。

如今，成果落地转化，六年的时间，埋头苦干的长安汽车成长为了中国汽车行业的巨头之一。

从产品上来说，长安汽车的重点产品已经在各个主流市场以及细分市场站稳位置，像拳头产品第二代CS75 PLUS上市后持续保持中国品牌燃油车紧凑型SUV第二；UNI-V、欧尚Z6、Lumin等车型也在细分市场销量靠前。

得益于全面且丰富的产品矩阵，长安汽车的市占率逐年提升，从2019年的5.17%上升到2022年的6.98%，今年一季度更进一步，市占率占全行业的8.54%。

从核心技术的角度来看，香格里拉与北斗天枢两大计划的成果也均已落地。新能源方面：高能比半固态电池、原力超级电驱、原力增程器、长安智慧芯等；智能化则有诸葛数字智能、SDA数字智慧空间、SDA.ZoneCC环网中央计算架构等技术。

除了用智电iDD来武装自身的传统燃油车，以提升自身产品在当下的话语权之外，技术的积累也衍生出深蓝汽车、阿维塔科技两大子品牌，面对新能源市场的高增长速率，新的品牌不光开辟了围绕新能源与智能的新业务，也再一次激发了品牌的活力。

深蓝品牌用纯电、增程、氢电三种动力形式赋予深蓝SL03在20万级市场当中独一无二的竞争力，让消费者不再纠结；阿维塔科技则是直面新势力的资本冲击，用订单均价40万的数据给长安汽车打开了高利润单品盈利空间。

可以这么说，在目前的国内汽车市场当中，三大新能源动力系统是长安汽车现如今立足于市场的底气；300余项智能低碳核心技术助推未来的发展；汽车行业的设计潮流也由长安汽车引领。

但是敢于去拼的长安汽车自然不会仅仅满足于中国汽车市场所取得的成绩，随着长安汽车董事长、党委书记朱华荣在上海车展吹响出海号角——“海纳百川”全球化战略开启长安汽车新的战略版图，而这或许也是未来一个新的利润增长点。

海纳百川，推进国际化战略

“海纳百川”计划从字面上很好理解，从“海纳百川”实现“纵横四海”，这是长安汽车走向全球的目标与野心。

其计划到2030年，长安汽车海外市场将实现“四个一”的发展目标：即海外市场投资突破100亿美元，海外市场年销量突破120万辆，海外业务从业人员突破10000人，将长安汽车打造成世界一流的汽车品牌。

长安汽车为何在此时吹响出海的号角？

首先，基于大环境考量，去年开始自主品牌走向海外的势头变得强劲，2022年中国汽车出口超过德国来到世界第二，数量达到340万辆，同比上升55%，这种高增长一直延续至今。这其中，长安汽车2022年全年海外出口规模突破24.9万辆，同比增长57.3%，位列整车出口的第4位，与此前持平。

从目前整个行业来看出海这件事情，传统车企正在加速，新势力车企也在蠢蠢欲动。例如比亚迪宣布进军日本与部分欧洲市场、长城汽车将在海外推广旗下多个子品牌产品、蔚来进入挪威等欧洲纯电动市场、哪吒海外工厂落户东盟等等。

可以看到，自主品牌国际化战略的竞争已经开始，从自主品牌自身技术发展、国内外市场环境等因素来看，2023年将是出走海外的一个窗口期，所以为了抢占海外市场，目标成为国际化品牌的长安汽车必然要加快推进其海外战略。

其次，是基于长安品牌自身的技术储备，这一点在前面已经提到，“海纳百川”计划的公布表现出长安汽车在市场规模、技术储备等核心领域已经具备足够的优势。所以说，现在正是长安品牌出海的风口。

接下来的问题就是国际化战略能够为长安汽车带来什么？

目前自主品牌从产品与技术的角度来说，并不输海外品牌，尤其是在新能源与智能化领域，这其中长安品牌在智能、低碳、设计等方面已经形成了自己的品牌标签，近几年中国用户的选择已经向外界证明这一事项。

所以说我们的技术与产品是很能打的，这个结论不能只限于国内汽车市场，只有走出去，让全球范围的消费者了解到我们的产品，才能够在欧美日韩等传统汽车强国刷新市场对于自主品牌的固有认知；更重要的一点，长安汽车也完全有可能凭借新能源智能化技术标签来打破传统豪强的品牌定价权。

另外，出海对于长安汽车来说，是寻觅了一个新的增量市场。国内汽车市场在近十几年当中经历了高速发展，随着市场承载量不堪重负，如今增速正在放缓，对于一个成熟的市场来说，这是一个必然现象。

但是在中东、南美、甚至是汽车工业极度发达的欧洲，中国汽车品牌的受欢迎程度正在增加，这其中长安汽车就是一个很好的例子，2022年其在海外销量突破14.9万辆，连续7年增长，在沙特等10个国家销量排名中国品牌“数一数二”。这是一个新的增量市场，再加上前面说的技术标签，新的市场意味着更大的发挥空间，也意味着新的盈利机会。

简单来说，国际化战略能够为长安汽车带来以下几点优势：提升品牌影响力、重塑市场格局、进而增加全新盈利点。这不禁让人期待，在后续的财报当中，海外业务极大可能会成为一条长安汽车在财务方面全新的增长曲线。

加速转型，明确新发展目标

销量逐年攀升、创新能力持续增强、品牌布局不断优化，这是长安汽车在当下这一时间节点取得的成果，规模+效益+价值提升的品牌上升路径已经搭建而成，长安汽车对于未来的规划也清晰明了。

未来长安汽车在巩固自身优势的前提下再次明确三个目标。

一是围绕先进通讯、地理信息、半导体、人工智能、先进制造等未来技术方向，加快前瞻技术布局，打造原创技术策源地；二是聚焦电池系统、电驱系统、电控系统等方向，掌握新能源核心技术；三是加快软件定义汽车，构建“芯器图核云网天”全栈式能力，并成立科技公司，培育科技新实力，塑造长安汽车科技新形象，助力长安全面向科技公司转型。

还记得2017年长安汽车首次公布第三次创业计划，“加速向智能低碳出行科技公司转型，向世界一流汽车品牌迈进。”时至今日，已经迭代至6.0版。

每一次的“版本”更迭其实就是向目标迈进一步，一个品牌去实现高质量发展、去引领行业，并不是嘴上说说，也不是去高谈阔论，但凡能够成功的，其实都需要像长安汽车这样，目光向前，脚下一步一个脚印，路径清晰、坚实且有力。【iDailycar】

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赵非做什么行业的?长安汽车副总裁

赵非：男，1974年生，硕士研究生，正高级工程师。曾任长安福特马自达汽车有限公司发动机部技术主管、技术质量经理，长安福特马自达汽车有限公司发动机部总监，长安公司汽研院发动机工艺所所长，长安发动机四工厂副厂长，中国长安集团科技开发部副总经理，哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司董事、总经理，哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司党委书记、董事长，长安汽车总裁助理兼战略规划部部长、党支部书记。

大连理工大学走出过哪些名人？

上面几个同学介绍的郭东明校长，屈伯川校长，钱令希教授，钟万勰教授等我就不再赘述了，这里提一些大连理工大学校友会年度人物：

刘恩海，研究员、博士生导师，中国科学院光电技术研究所副所长。之前听其他学长提起过，刘恩海学长上学期间就认真对待课业，一丝不苟科研，认真学习相关专业的知识，展现出优于其他同学的努力和坚持。从业三十多年，他艰苦奋斗，兢兢业业，打破国外对交会对接高精度敏感器技术垄断，自主研发交会对接激光雷达技术。他常说“大工人就要做点实实在在的事”，而现实中他也确实是以身作则，投身科研第一线，成为我们每一个大工人最自豪的学长，最优秀的榜样。

苗玉华，中航沈飞股份有限公司副总经理、沈阳飞机工业(集团)有限公司副总经理。在上一次校园活动中，我有幸见到了受邀回到母校的苗学长，平易近人和我们这群学弟学妹们聊得很嗨！他说是大工特有的拼搏精神和创新意志，支撑他出色而又完美的完成一个又一个艰巨的任务任务。苗学长曾获新中国航空工业建立60周年“航空报国突出贡献奖”、国家科学技术进步奖特等奖、全国五一劳动奖章等30余项荣誉，是大连理工大学最优秀的学子之一！也是我们每一个大工在读小萌新小菜鸟奋斗的目标！

樊恒海，西安卫星测控中心某部研究员。大工学子遍布全球，就连祖国最厉害最前沿的航天领域也有很多超级出色超级棒的大工人！樊学长就是其领域中最出色的之一！他是卫星型号任务的测控总体、卫星管理、飞控组组长及主管总师，完成了载人航天工程地面测控网、921工程、二代导航工程以及十一五、十二五、十三五规划等建设论证设计。他不仅祖国贡献出了个人力量，也让大大连理工大学的名字熠熠生辉，闪耀在光荣榜上，督促着我们每一个大工学子都以让母校为自己自豪为目标！

高纪兵，中国交通建设股份有限公司港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部副总工兼总工办主任、中交第二航务工程局有限公司总工办副主任。专利那么难申请获取的东西...我们的高学长可是一位取得了43项发明专利的超级厉害的学长哦，学霸在身边！听老教授说，高学长上学期间就课业认真出色，是一个不折不扣学霸！在世界第二跨径斜拉桥——苏通大桥、世界首座三塔悬索桥——泰州大桥、国内最大跨径连续钢箱桥梁——崇启大桥中，都有他挥洒的汗水和攻坚克难的身影。母校大连理工大学是包括高学长在内的所有大工学子梦开始的地方，在这里我们汲取知识，以待有朝一日展翅翱翔！高学长的刻苦钻研不畏艰难是我们每一个大工后辈人的榜样！

如何看待外贸行业首个 AI 应用落地，能覆盖外贸生意所有环节？将给行业带来哪些变化？

外贸行业首个AI应用落地是一个重要的里程碑，它将为该行业带来诸多变化和机遇。

首先，AI应用的落地将大大提高外贸生意的效率和准确性。外贸业务涉及众多环节，包括市场调研、供应链管理、订单处理、物流管理等。传统的人工操作容易出现错误和延误，而AI应用可以通过自动化和智能化的方式，将这些过程优化和加速。AI可以通过大数据分析和机器学习等技术，提供更准确的市场预测和需求分析，帮助企业做出更明智的决策并减少风险。另外，AI可以优化供应链管理和物流配送，提高效率和准确性，减少成本和时间。

其次，AI应用的落地将改变外贸行业的商业模式和竞争格局。AI技术的运用将使得外贸行业更加智能化和数字化。企业可以通过AI应用提供更个性化、定制化的服务，满足客户不断变化的需求，并提供更具竞争力的产品和解决方案。此外，AI还能帮助企业发现潜在的市场机会，优化营销策略和销售渠道，提升竞争力和市场份额。这将加剧外贸行业的竞争，促进创新和发展。

再次，AI应用的落地将为外贸行业带来更多的创新和发展机会。AI技术在外贸领域的应用还处于初级阶段，有很大的发展潜力。随着技术的进一步成熟和普及，将会有更多的AI应用在外贸生意的各个环节得以落地。这可能包括语音识别、机器翻译、智能仓储和物流、虚拟售后服务等方面的应用 ，这些应用都将极大地改变外贸行业的工作方式和效率，为企业带来更多的商机和竞争优势。

然而，AI应用的落地也带来一些挑战和问题。首先， AI技术涉及大量的数据和隐私信息，如何保护客户和企业的数据安全，成为了一个重要的问题。另外，AI应用的发展还需要专业人才和技术支持，企业需要投入大量的资金和资源来推动AI技术的落地应用。因此，外贸企业需要积极应对这些挑战，加强人才培养和技术研发，与时俱进地推动AI技术的应用。

综上所述，外贸行业首个AI应用的落地将为该行业带来诸多变化和机遇。它将提高外贸生意的效率和准确性，改变商业模式和竞争格局，带来更多的创新和发展机会。然而，也需要注意解决相关的问题和挑战，才能实现AI技术在外贸行业的最大价值。外贸企业需要积极应对这个趋势，积极推动AI技术的应用和发展。

张小泉总经理说国人切菜方式不对，你认同这个说法吗？

张小泉总经理称中国人切菜方法不对？
据媒体报道，张小泉总经理夏乾良在一段视频中称，中国人切菜用刀方法不对，所有的米其林厨师都不是这种切菜方法，为什么米其林厨师切的肉片更薄、黄瓜片更透明，是因为前面有个支点。张小泉把刀前面的头斜过来，那不是设计感，那是消费者教育。中新经纬看到，2022年3月9日，ID为“网商故事汇”的抖音账号发了一组标题为“张小泉总经理夏乾良：10元刀剪如何卖出5.7亿营收”的视频，其中就包括上述受争议的视频。
公开资料显示，夏乾良，1984年10月15日生于上海，复旦大学法学学士、上海交通大学高级工商管理硕士，2013年7月至2017年11月任富春控股集团有限公司副总裁；2013年7月至2016年3月任浙江运通电子商务有限公司总经理；2016年3月至2018年5月任杭州张小泉实业发展有限公司总经理；2018年5月至今，任张小泉董事、总经理。此外，夏乾良目前还兼任上海锦兔电子商务有限公司董事长。对外，夏乾良身上还有着青年创业先锋、电商物流专家、职业经理人、出版人、经济学家等标签。
曾因“菜刀一拍蒜就断”上热搜
值得一提的是，就在前几日，还有媒体报道，广州一消费者用张小泉菜刀拍蒜后，菜刀断开。该消费者联系张小泉某电商渠道经销商反映刀面断裂问题，经销商客服回复“菜刀不能拍蒜”。随后，“张小泉客服称菜刀不能拍蒜”相关话题迅速登上微博热搜。
7月15日晚，张小泉发表情况说明称，上述事件中消费者购买的产品名称为“龙雀斩切两用刀”，该产品售价为99元，适合普通家庭厨房日用，是一柄性价比较高的家用刀具。产品特色在于锋利度较高，耐用性较好，长于食材的片、改刀。“龙雀斩切两用刀”自2018年上市销售，截至2022年6月底，销售数量超6万余柄，自上市至今，收到消费者正式客诉11起，客诉率约为0.0183%。
张小泉称，相关经销商客服回复不当引发舆论关注，7月14日，公司官方客服已再次联系消费者，为客服不恰当的沟通方式表示歉意，并赠送一把新刀具以表诚意，由消费者在品牌旗舰店自选一款(已发货)。对于张小泉的刀具究竟能否拍蒜等疑问，张小泉称，一般而言，公司常规刀具是可以拍蒜的，但其同时提醒消费者，并不是所有的刀具都适合用来拍蒜，一些硬度较高或者有专用用途的刀具如果用来拍蒜的话，有断刀的风险。
“菜刀一拍蒜就断”事件后，张小泉相关负责人曾向媒体表示，“在本次的研发战略周期内，结合消费者的需求，公司可能会研发专门用来拍蒜的刀”。18日，张小泉证券部相关工作人员也向中新经纬证实了该消息。
卖刀剪一年收入超5亿
公开资料显示，张小泉是一家集设计、研发、生产、销售和服务于一体的现代生活五金用品制造企业，公司主要产品包括剪具、刀具、套刀剪组合和其他生活家居用品。据官网信息，张小泉品牌始创于明崇祯元年(公元1628年)，至今已有近400年历史。
2021年9月，张小泉正式在深交所创业板上市。年报显示，2021年，该公司实现营业收入7.60亿元，同比增长32.81%；实现归母净利润7873.28万元，同比增长1.96%。其中，报告期内，该公司传统优势产品刀剪具类目全年实现收入5.26亿元，同比增长20%，占公司总体营业收入的69.22%，毛利率37.67%。
不过，到了2022年一季度，张小泉归母净利润近乎腰斩，当期实现营业收入2.09亿元，同比增长28.09%；实现归母净利润1245.75万元，同比下滑45.96%。
张小泉解释称，2022年一季度公司业绩出现较大波动，原因包括子公司阳江市张小泉智能制造有限公司于2022年年初正式投产，因处于产能爬坡初期，本季度亏损较上年同期大幅增加；国内疫情反复，多地区物流及快递持续受阻，收入不及预期，尤其公司零售渠道管理部门及核心门店位于上海区域，受疫情影响销售基本停滞；疫情影响下，公司加大抖音等电商平台营销推广力度，相应销售费用增加等。