「中欧班列-上海号」2023 年累计开行 60 列，这一数据透露了哪些信息？

中欧班列共开行超5.7万列，强势供能亚欧经济，一带一路是如何壮大的？

近几年来，中国一直在积极推进“一带一路”有关基本建设，中欧班列便是共创“一带一路”的标志性成果之一。在今年的8月18日，在我国官方网发布：由统计数据显示，截止到2022年7月末，中欧班列一共总计开行了高于5.7万列，顺通了欧洲区域的24个国家总共196个城市。中欧班列的开行，很大的推动了亚洲地域及欧洲区域的社会经济发展。

中欧班列是一个来回中国、欧洲世界各国及其一带一路沿途国家的货物运输国际联运。该国际联运按照固定住的路线、班次等因素开行，对沿途世界各国的集装箱货物开展运输。中欧班列一共建设了三条运作路线，分别是西、中、东3个入口：中西部安全通道从中国的霍尔果斯导出；中间安全通道从中国的二连浩特导出；东部地区安全通道也从绥芬河导出。

2011年的3月份，第一趟中欧班列从我国重庆考虑至德国，也揭开了中欧班列运转的帷幕。从2011年迄今，中欧班列不断地稳步发展，目前已连接了欧洲区域的24个国家，总共顺通大城市达196个。中欧班列慢慢充分发挥它的中坚力量，为全球产业链及供应链的平稳奉献出很大的功效。

资料显示，2022年1~7月，中欧班列共运输了86.9万标准箱货物，开行了8990列，早已保持着持续27月“月行千列”的记录。特别是在值得一提的是，中欧班列7月份“跑”出新记录，自运行至今，初次达到了1500列！

除开在今年的7月“跑”出提升1500列的新记录以外，中欧班列运输货物总数还在不断增长。由最新报告表明，截止到2022年的7月末，中欧班列总共运输了使用价值接近3000亿美金货物，运东西量达到530万标准箱，重箱率大达98.3%！此外，中欧班列运输的产品种类不断发展，随着时间推移，除开逐渐之时运输的电子计算机、电子产品电子设备，目前逐渐扩展至木料、农业产品、汽车等53个类别，包括了世界各国群众生活所需的50000多种多样产品。

截止到今年7月，中欧班列的运输路线早已覆盖欧洲整个的地域，总共铺造了82条线路，构成了“点成线”、“线铺网”的运输布局，变成了连贯性亚洲大陆和欧洲大陆强大的国际性运输“主动脉”。在我国官方新闻发言人表明：“中欧班列拓宽了亚欧地区大陆里的运输互联网，构成了海陆互联的空间格局，从而为国际性里的货运物流运输服务提供了新的挑选。”

与国际空运及国际海运对比，中欧班列不但节约钱财成本费，还与此同时降低了经济成本。与国际空运的价钱对比，中欧班列节约了4/5的边际效益；与国际海运的时间也对比，中欧班列降低了3/4的时间成本。中欧班列运作的稳定非常高，受当然条件的限制小，为沿途国家社会经济发展带来了极其强悍的经济发展驱动力。

不久的将来，中欧班列更容易“跑”出瞬时速度，充足为亚洲及欧洲的经济增长奉献驱动力。在我国官方网新闻发言人表明：“在将来，可能全力开发设计中欧班列沿途国家的历史人文网络资源，在充分准备的情形下，还会继续发布‘度假旅游国际联运’。”

今年以来中欧班列累计开行达1万列，释放了啥信号？对中欧会带来什么影响？

今年以来中欧班列累计开行达1万列，释放了疫情不会减缓中国对外开放的速度的信号，使中欧国家的经济交往得到了优化。

一、今年以来中欧班列累计开行达1万列

西安-汉堡中欧班从西安国际港出发，中欧班列已连续开出1万趟，比上年早10天突破1万趟。中欧班列的平稳运行，为建设“一带一路”提供了强大的动力。中欧班列今年已发出97.2万标箱，较去年同期增加5%，综合重箱率达到98.4%。

二、释放了疫情不会减缓中国对外开放的速度的信号

中欧列车的运行量呈逆向增长趋势，释放了疫情不会减缓中国对外开放的速度。近年来，中国不断重申深化改革开放的决心，坚持以务实的方针和措施推动全面开放。

中欧班列的开通，是我国扩大对外开放的一项重大举措，对建设“一带一路”具有重要意义。

面对这场疫情，我们更应该加强合作，共克时艰。让企业选择通关方式，减少通关次数，减少通关成本，为支持建设中欧班列枢纽，在疫情期间，我们采取了一系列务实的措施。

支持中欧班列的发展，加深了与其他国家的贸易联系，体现了中国政府在困难面前，扩大开放，实现互联互通、合作共赢的决心。

三、对中欧会带来的影响

中欧班列已经铺设了82条航线，与欧洲24个国家的200个城市连接起来，“织线成网”“连点成线”，形成了一个遍布欧洲的交通网络，涵盖了服装、鞋帽、汽车配件、粮食、木材等53个门类和5万多个类别。

中欧班列的高质量发展，使中欧国家的经济交往得到了优化，促进了世界范围内的产能合作，加快了要素资源的跨境流动，为建设“一带一路”的高质量发展提供了强大的动力。

中欧班列线路的情况

中欧班列往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。铺划了西中东3条通道中欧班列运行线：西部通道由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由中国东北地区经满洲里（绥芬河）出境。

中欧班列是由中国铁路总公司组织，按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，运行于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家间的集装箱等铁路国际联运列车，是深化我国与沿线国家经贸合作的重要载体和推进“一带一路”建设的重要抓手。

2022年4月16日，河南境内的“中欧班列”统一命名为“中豫号”，多趟班列同时开行，标志着中欧班列扩量提质又进一步，河南陆上丝绸之路建设迈向新的里程碑。央视多档栏目对此进行关注。

2022年，开行中欧班列1.6万列、发送160万标箱。

2023年，春运启动以来，浙江义乌铁路口岸每天都有列车从这里鸣笛启程，搭载着成百上千的“中国制造”奔驰在欧亚大陆。预计春节假期，中欧班列金华、义乌平台发运将超过60列。

首发“上海号”中欧班列抵达德国汉堡，目前我国开通了多少中欧班列？

引言：中欧班列是一个连接国内和欧洲区域的重要铁路线路，而且中欧班列可以通过铁路运输经历沿途国家并且交换货物。值得注意的是首次“上海号”中欧班列已经抵达了德国汉堡，这也意味着中欧班列的发展是进一步扩大的，那么我国目前开通了多少中欧班列呢？

一、中欧班列的开通情况

即使是在全球疫情持续的背景之下，中欧班列的开通依旧延续着增长的趋势。而且单月开行的数量已经超过了千列，从开行到目前为止，中欧班列已经累计开启了突破4.1万列，到达了欧洲23个国家168个市。就是因为这样的增长才表明了中国和国际贸易之间的强劲动力，同时也能够加强国际、国内双循环。而在中欧班列开通的众多城市中，郑州无疑是五大集结中心之一，开通8年以来连接欧洲的站点已经增加了10个。将会继续的开辟新路线，并且提高开行的频次和质量，从而让整个物流通道都打造为一个高速高效益的经贸通道。

二、主要贸易的物品

其实刚开始的时候运输的货物比较单一的，主要是笔记本电脑。随着逐渐的熟悉和沟通，贸易的数量增加了，品质也提高了，品类也拓展到汽车电商，邮包医疗器械等5万多种。贸易额也从最初的80亿元增长到560亿美元，增长了近7倍。值得注意的是，这次首发的中欧班列上海号里面搭载了服装，鞋帽，玻璃器皿，汽车配件，精密仪器。所以说贸易的种类也是非常丰富的，这次开通之后，每周还将开行一次，并且增加开行的频次和拓展新的线路。

三、总结

贸易对于国与国之间是非常重要的，而且能够加强全球经济的纽带关系，从而让国家之间都富裕起来。所以贸易应该由本国主导，不能听他国所涉及的框架。中欧班列的顺利发展就代表着我国在贸易上又更进了一步。

今年以来中欧班列累计开行达1万列，较去年提前10天破万列，这说明啥？

今年以来中欧班列累计开行达1万列，较去年提前10天破万列，这说明啥首先是说明了中国与欧洲的贸易还是相对频繁的，其次就是中国所生产的商品在欧洲地区的认可度很高，再者就是欧洲的商业贸易需要从一定的程度上依赖中国的经济市场，还有就是中国对欧洲地区的贸易能力正在逐年增强。需要从以下四方面来阐述分析今年以来中欧班列累计开行达1万列，较去年提前10天破万列，这说明啥。

一、说明了中国与欧洲的贸易还是相对频繁的

首先就是说明了中国与欧洲的贸易还是相对频繁的 ，中国与欧洲的长期贸易发展对于世界金融秩序的稳定是至关重要的，并且欧洲地区也很重视和中国的长期贸易合作关系。

二、中国所生产的商品在欧洲地区的认可度很高

其次就是中国所生产的商品在欧洲地区的认可度很高 ，对于欧洲地区而言很喜欢中国生产的小商品主要就是这些商品都是一些物美价廉的商品，对于欧洲地区的长期发展起到了一些辅助的作用。

三、欧洲的商业贸易需要从一定的程度上依赖中国的经济市场

再者就是欧洲的商业贸易需要从一定的程度上依赖中国的经济市场 ，对于欧洲的商业贸易而言他们还是需要从一定的程度上来更好的依赖中国经济市场可以促进他们的一些长期目标的发展。

四、中国对欧洲地区的贸易能力正在逐年增强

还有就是中国对欧洲地区的贸易能力正在逐年增强 ，对于中国而言我们对于欧洲地区的一些贸易能力不断提升，从而让世界范围内的发展更加美好。

中国应该做到的注意事项：

应该加强多渠道的合作。