腾势 D9 6 月销售 1.1 万辆，均价超 42 万，该车型都有哪些设计亮点？

比亚迪腾势D9首台量产车正式下线，该车型都有哪些值得关注的亮点配置？

Denza D9有混合动力和纯电动两种版本，价格从335000元到46万元不等。

自8月23日推出以来，Denza D9受到了许多消费者的欢迎。到目前为止，Denza D9的大用户数量已超过3万。对于价格超过30万元的高端MPV来说，这一表现令人印象深刻。它不仅创造了独立品牌MPV车型的历史记录，而且在销量方面还可以与丰田赛纳（Toyota Saina）和本田奥德赛（Honda Odyssey）等日本合资MPV竞争。当然，Denza D9出色的性能也归功于其出色的产品强度。

Denza D9不仅配备了比亚迪先进的DM-i超级混合动力系统，还配备了真皮座椅、Dana立体声、中控零感人体工程学座椅和其他豪华配置。它支持腰部按摩、通风和加热等功能。其产品强度远高于相同价格下的MPV车型，因此许多消费者选择了这款高端MPV车型。新车采用2+2+3的7座布局，第二排使用两个独立的座位。

Nappa皮革与穿孔面料和缝纫相结合的趋势不仅创造了良好的奢华感，而且还带来了良好的舒适感。由于3100毫米的轴距，新车的内部也有足够的驾驶和骑行空间。第二排座椅还配有1080mm的超长电动滑轨，使空间更加灵活。

其次，座椅的扶手也配有扶手，可用于控制座椅、空调、多媒体等方面。座椅两侧的储物箱还配有移动电话无线快速充电面板。此外，我们可以看到，高配置车型将配备一个后屏幕，并且整车仪表板、中央控制屏幕、扶手屏幕和用户手机的七个屏幕也可以实现七屏互联。

腾势D9销量连续破万，车长超5米2，档次媲美埃尔法

岚图梦想家、极氪009，旗舰级MPV市场迎来了一些能够与别克GL8、奔驰V级，甚至是丰田埃尔法叫板的高端智能电动车型，然而，想要叫板仅仅实现了高端可是远远不够，没有销售量来支撑，这些车型也只是展示品。可在这些产品阵容中，杀出了一台直接在消费市场建立起统治力的车型，这款车就是比亚迪主导开发的腾势D9。

外观设计上，腾势D9按照比较“日系”的商务车制造打造，X状格栅完成了上下贯穿，并通过粗壮的镀铬金属条来强调豪华档次感。同时，这样的金属会延续到侧裙、车窗等等区域，后者将让拥有悬浮式车顶的它也同样倾向于商务行政。当然，5250/1960/1920mm的长宽高与3110mm的轴距，会在视觉层面拉大车辆的冲击力，让它的豪气再涨三分。

内饰设计上，看得出来它的T型中控样式还是从e平台3.0下的比亚迪而来，而且大范围使用烤漆装饰面板与木纹饰板的融合，已经成了比亚迪提升豪华气质的主要方式。而无论是与高端定位的比亚迪相比，还是与别克GL8等高档次MPV对比，它的细节处置都要更为严丝合缝，除了前面提到的装饰材料外，金属面板内与软包之间的过渡、真皮座椅上的立体绗缝纹理，甚至是电子挡把上的水晶质感等等，这些都是它在工艺层面的优势。

与很多比亚迪一样，它带有一个10.25英寸数字仪表盘，而中央的15.6英寸触控屏也是可旋转的，甚至于在功能硬件上，腾势D9还将双排无线充电板、14喇叭丹拿音响以及后排多媒体控制面板等等都是标配，高配车还将增加HUD抬头显示、人脸识别摄像头以及后排液晶屏等等。在搭载腾势Link系统并有支持5G的情况下，融合了大量第三方应用的车机在功能方面很是强大，不说跟其它新势力的产物比有多大优势，至少在劲敌别克GL8面前是没得比的。

当然，腾势D9的高级不光在于设计或是智能互联，它的辅助驾驶与座椅也是卖点。腾势Pilot是腾势D9的标配，支持L2级辅驾，在功能上会体现为带启停跟车、居中保持的全速自适应巡航，也包含了带盲区预警与底盘透视的全景影像。但跟新势力的差距就在于，腾势D9的这套系统想要获得遥控泊车、自动变道等功能需要买高配，而且缺少第三方智能驾驶芯片或激光雷达，会令腾势D9无法支持任何高阶智能驾驶功能。

座椅部分，腾势D9的双排电动调节与加热/通风都是标配，而且第二排座椅还将增加腿托、位置记忆以及多点按摩功能，甚至于第三排也提供了手动4向调节，配上128色氛围灯、全车隔音玻璃、后排隐私玻璃+遮阳帘，还有想像香氛系统、车载冰箱等等高级配件，综合用车舒适与豪华可见一斑。

动力方面，腾势D9提供了DM-i超级混动与EV纯电动两套动力可选，前者以骁云插混-专用1.5T发动机为基础，提供单电机与双电机选项，系统综合功率/综合扭矩分别为221kW/571N·m、299kW/681N·m，各自拥有50km、180km的NEDC纯电续航，后者能在7.9秒内破百，这性能绝对是充分的，但与新势力的差距也是比较大的。

而EV纯电动版也提供了单电机与双电机选项，系统总功率/总扭矩分别为230kW/360N·m、275kW/470N·m，各自拥有620km、600km的CLTC纯电续航，后者可在6.9秒内破百，按照17.9-18.4kWh的百公里耗电量计算（居民电费为0.62元/kWh），能耗成本约为0.11元/km。

写在最后

当初戴姆勒与比亚迪的合资让不少人开始向往一款中德豪华汽车的诞生，可最终，腾势X的唯一走向只有公共出行市场，而且其很快便被完全国产的新能源车型所取代。也是因此，不少汽车媒体与消费者对腾势D9的未来并不看好，可进入到2023年以来，腾势D9不仅在前4个月累积了3.4万台销售量，更在最近的两个月连续破万，与别克GL8之间的月均差距不到400台。要知道，腾势D9的实际门槛是要比别克GL8高出10万元以上的，如此成绩不能再用“新能源红利”来简单概括，车辆本身的硬实力逐占上风，这对于别克GL8的反超似乎也是指日可待了。

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32.98万元起！腾势首款高端MPV D9正式上市，腾势能否借此腾飞？

如今汽车成为了每个家庭的必需品，基本上家家都买了汽车方便日常的出门，汽车的品牌也是非常多的，并且各大车企都在努力的推出新品来跟上时代的潮流和变化，这不，腾势首款高端MPV D9正式上市，售价是32.98万元起！那么很多人会问此次腾势能否借此腾飞？小编觉得是可以的，主要原因有3点，第一这款车打破了MPV被燃油车垄断的市场；第二这款车的配置和颜值都非常高，加上关注的人特别多，相信销量也会不错；第三这个价格能够买到MPV是非常让人心动的事情，所以小编认为此次腾势绝对可以腾飞。

一、腾势首款高端MPV D9正式上市，腾势可以借此机会腾飞，首先是因为这款车更加的环保，并且符合未来绿色环保的理念。

之前大家看到的MPV基本上都是燃油车，这个车型可以说是被燃油车给垄断了，可是如今横空出世一款新能源的MPV车型，符合未来绿色出行理念，腾势这是提前造势。

二、其次是因为这款车的配置和颜值都非常高，关注的人也特别多，相信这款车的销量肯定是不错的。

腾势D9这款车的内饰非常的豪华，车内所有的配置也是非常的齐全和先进的，还有一个亮点就是它能够在15分钟就可以续航230km，所以关注的人特别多，相信上市以后的销量也是不错的。

三、最后则是这个价格会打动很多人的心，所以腾势这次肯定能腾飞。

一般MPV的价格没有50万左右的价格是下不来的，毕竟是有这么大的个子在那里，而腾势D9这款车只需32.98万元起，这怎能不让大家动心，所以小编认为腾势这次肯定能腾飞。

比亚迪腾势D9首台量产车正式下线了，该车型都有哪些值得关注的配置呢？

当谈到比亚迪腾势D9时，我的许多同龄人可能会认为比亚迪腾势300是在路上在线叫车，但你不知道的是，比亚迪腾势实际上是中国最早的新生力量品牌。

自2010年成立以来，比亚迪腾势仅推出了两款车型，即比亚迪和腾势X。这两款车型的高价未能赢得消费者的认可，即使得到了戴姆勒和梅赛德斯-奔驰展厅的支持，这显然不是比亚迪和戴姆勒想要看到的。今年前三季度，全省累计推广应用新能源汽车约53300辆，提前三个月完成5万辆的年度推广任务，其中个人用户占总推广量的85.6%。同时，海南新能源汽车保有量增长率继续位居全国第一。

截至今年9月底，海南省新能源汽车数量已达到17.17万辆，占9.54%，仅次于上海，在全国省级地区中排名第二。海南省工业和信息化厅正在研究制定《新能源汽车推广中长期行动计划2023-2030》，以适应新能源汽车快速发展的新形势。因此，2021年底，比亚迪和戴姆勒分别增资10亿元并对其股权进行了重新分配。比亚迪占90%，戴姆勒占10%。Denza正式成为比亚迪的高端品牌。

腾势D9已经正式发布，预售已经开始。DM-i插电式混合动力版已推出四款车型，预售价格为335-44.5万元。电动汽车纯电动版已推出两款车型，预售价格为39-46万元。同时，99款原装车型已经推出，售价66万元。

在内饰方面，新车采用了环抱式中控布局，中间为悬挂式中控屏，屏下为空调出风口。方向盘也是一种新设计，后部是一个全LCD仪表板。此外，我们注意到汽车配备了一个水晶保险杠，周围有丰富的功能按钮，保险杠前面有一个无线充电面板，后面有一个可打开的储物箱。

腾势D9车型有介绍吗

日前，腾势汽车公布5月销量，达到11005辆，腾势D9登顶单月全市场MPV销量冠军，仅用7个月创下新能源豪华汽车品牌最快交付5万辆纪录。在2023年1-5月腾势D9销售均价超过42万元，既是中国豪华市场品牌销量前列，更是中国豪华市场中国品牌客单价TOP 1真正实现量价同在。在MPV市场，每卖出三辆车就有一辆是腾势D9，以势不可挡的姿态继续夯实“中国豪华MPV价值新标杆”地位。

腾势汽车把共创镌刻到品牌基因内，以产品的全生命周期用户共创，倾听用户声音，为市场提供一款又一款自交付以来腾势D9收获了80000+用户朋的爆款产品，友的喜爱。5月30日，以“有你 更美好”为主题的腾势品牌日圆满举行，车主用户们齐聚一堂，共叙与腾势美好相伴的故事，点点微光相聚，用户的选择正重塑中国新豪华汽车细分市场格局，从腾势D9的用户大盘来看，50%是传统燃油车豪华品牌用户增购或置换，20%是豪华MPV燃油车置换。

为了响应客户需求，共创更好的产品和服务，腾势将在第三季度推出用户呼声非常高的D9电吸门、二排一体式小桌板等精品，所有款型的用户均可进行选装。不仅硬件加装，D9 EV现已开启OTA升级，内容包括适用于高速场景的智能巡航控制ICC，车道偏离辅助 LDA、紧急车道保持辅助ELKA以及对女性用户友好的APA自动泊车辅助等，进一步提升用户的智慧安全的全优驾乘体验。

伴随腾势品牌的产品矩阵加速完善，乘势而起的腾势汽车，为用户不断带来爆款力的产品，汇聚用户共创成果而成的腾势N7将在6月上市，作为一款定位为“智能豪华猎跑SUV”的车型，N7拥有1个平台、2套系统、3大智能等等黑科技:在5月30日腾势汽车品牌日上，腾势汽车总经理兼首席共创官赵长江宣布腾势N7持续解锁盲订权益。

随着腾势品牌势能全面进发，产品、渠道不断完善D9与N7作为腾势品牌一门双杰，为市场提供新豪华产品的增量，以更强实力进一步重塑豪华市场格局，服务更多用户。