长安欧尚 Z6 新能源半年降价 3 万多被集体投诉，对此你有哪些看法？

打不过就降价，长城、长安最高直降3万，国产混动不止比亚迪

在稳稳占据新能源车销量冠军后，比亚迪又开始进一步扩张市场，推出了加量还减价的一系列冠军版车型，使得竞争对手的生存形式更为严峻，而要想活下去，降价就成为了最好的突破口，对于正打算买车的消费者而言自然就有福了。

哈弗 H6新能源

厂商指导价：15.98-17.38万元

哈弗枭龙MAX上市后，受伤的除了同级竞争对手外，还有自家的H6新能源，作为燃油SUV销量王者的插电混动版本，H6新能源的市场表现并未达到预期，如今还面临着来自兄弟的打压，留给它的便只有一条出路——降价。

目前H6新能源虽然官方直降只有1.5万，但是在部分地区已经有了3万左右的优惠，这样一来性价比便很突出了，与同级标杆比亚迪宋PLUS新能源对比，它的优势其实真不少。比如在动力层面，它搭载一套由1.5T发动机与电动机组成的插电混动系统，综合最大功率为240千瓦，峰值扭矩为530牛·米，同时标配L2级辅助驾驶功能，各项主被动安全配置也直接拉满，而且即便是入门的55km悦行版车型，全液晶仪表盘、手机无线充电、自适应远近光、感应雨刷等也是标配，诚意还是很足的。

值得一提的是，除了枭龙MAX外，长城此次还推出了定位于紧凑型SUV的枭龙，官方售价为13.98-15.68万元，这俩兄弟几乎是把哈弗H6新能源架在火上烤，堂堂一代神车，却成了长城在新能源市场的试水作。

欧尚 Z6新能源

厂商指导价：15.58-17.58万元

作为长安旗下主打性价比的品牌，欧尚X5、X7一向都是便宜大碗的代表，此后推出的欧尚Z6也是如此，而在新能源车需求日益旺盛的情况下，欧尚Z6也发布了搭载蓝鲸iDD的混动版本，虽说15.58万的起售价有点与初心相违背，但如今优惠近3万之后，性价比一下就上来了。

欧尚Z6的设计其实本来就很“新能源”，无边界格栅等元素以及色彩的搭配都在向新能源车靠拢，内饰的设计以及智能化也是努力看齐造车新势力，而且虽然定位是紧凑型SUV，但它的长宽高分别为4699/1890/1660mm，轴距为2795mm，在同级中已处于中上水准。至于动力层面，欧尚Z6新能源搭载了由1.5T发动机+电机组成的的插混系统，其中发动机最大功率122kW，电机最大功率为110kW，匹配6挡电驱变速器，电池容量28.4kWh，纯电续航里程达150km。

优惠过后的欧尚Z6新能源和2.0T燃油版的起售价已相差不大，但前者的使用成本更低，可以纯电又可以兼顾续航，再加上免税政策等等，还是值得入手的。

吉利 星越L雷神Hi·F油电混动版

厂商指导价：17.17-18.52万元

作为15万级别产品力最强的车型，星越L凭借着沃尔沃同款2.0T发动机以及越级的车身尺寸上市后便一车难求，不过与此同时，新能源市场也迎来了快速发展，而为了能跟上时代脚步，星越L又迅速推出油电混动版和插电混动版，其中前者的价格相对合理，目前还有一定的优惠，可以考虑。

星越L的油电混动版搭载了混动专用的1.5T三缸发动机，热效率高达43.32%，同时还配备了双电机，其中专职发电的P1电机最大输出功率80千瓦，P2驱动电机最大输出功率100千瓦，其百公里综合油耗仅有6L出头，满油状况下最大续航为1300km，和要加95号汽油且综合油耗在10L以上的2.0T燃油版相比，优势十分明显。而且从配置来看，星越L油电混动版相当于中高配车型，包括8155芯片、主被动安全配置、L2级辅助驾驶一应俱全。

当然，如果你膈应三缸发动机的话，也可以等等即将到来的银河L7，作为以博越L为蓝本开发而来的插混SUV，除了尺寸比星越L小一点外，其余各方面基本都是吉利最新技术的体现，价格也有望在15万左右。

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6.67秒破百，2.0T的长安欧尚Z6性价比如何？

12万拿下“汽车+机器人”，欧尚Z6 蓝鲸2.0T上市

10-15万价位的SUV，是自主品牌的主战场。在该领域，各家车企都使出了看家本领，市面上的一百来款产品几乎到了繁花迷人眼的地步！尽管如此，还是有一款去年才上市的SUV，给我们留下了深刻的印象。

说的就是长安欧尚Z6，在2022年6月推出1.5T以及插电混动的智电iDD版车型后，它的月均销量保持6000台左右的水平，市场表现算得上可圈可点。就在4月3日，长安欧尚厂家又推出了2.0T车型，进一步完善了产品阵容。

具体来看，欧尚Z6 蓝鲸2.0T提供了智行型、智远型两款车型，指导价12.79万-13.79万元。同步推出现金优惠7000元尝鲜政策以及四重豪礼，也就是说现在购买尝鲜价只要12.09万-13.09万元。

作为目前燃油车疯狂内卷大环境下上市的新车，欧尚Z6 蓝鲸2.0T的定价很实惠，同级其他品牌2.0T排量车型的起售价已经超过14万，由此也体现出了长安欧尚一直坚持的打造高价值产品的理念。

欧尚Z6是一辆充满科技运动风格的SUV，推出2.0T版本还是非常有必要的。它搭载的蓝鲸2.0T发动机，最大功率171kW，峰值扭矩390N·m。比上汽大众探岳搭载的EA888高功版，功率高出9kW，扭矩多出40N·m。

传动方面，厂家为之匹配的是爱信8AT变速器。这款变速器在德系、法系、欧系、日系品牌的多款车型上都有搭载，比如宝马X1/X2、雪铁龙C6、沃尔沃的多款燃油车、雷克萨斯ES(2.5L纯燃油版)……出自同门的UNI-K、UNI-T 2.0T版也搭载了这款变速器。

这套动力系统为欧尚Z6带来什么样的表现呢？该车的官方零百加速是6.67秒，高环最高车速达到231km/h。另外，该车的官方WLTC百公里综合油耗为7.43L。

新车在外观方面和1.5T车型保持一致，依然使用棱·境设计美学，车身大量采用线条切割设计，打造出棱角分明的机甲风格。前脸部分，大面积的无边界中网有着强烈的视觉冲击感，内部细节采用沙漏造型看上去颇为精致。

车身侧面，通过线条切割设计营造出了许多型面，在阳光照射下有着让人印象深刻的光影效果。A柱、B柱、C柱采用隐藏式设计，形成悬浮式车顶效果，搭配造型独特的多幅双色轮毂，显示出极强的气场。

车身尾部，整体设计极具层次感，采用双边四出的排气布局，配合大尺寸的扰流设计，有着浓厚的运动氛围。

来到车内，内饰与1.5T车型采用一样的布局，保留着12.3英寸中控屏+10.3英寸全液晶仪表+9.2英寸智慧小欧屏的三屏设计，前排座椅依旧是运动座椅风格，座舱整体科技感浓厚。

值得一提的事，2.0T车型内饰配色升级为黑、红撞色，运动感更为强烈。

配置方面，欧尚Z6蓝鲸2.0T也很有诚意。舒适性方面，两款车型均搭载有电动全景天窗、电动后尾门、后尾门记忆、驾驶位无钥匙进入、带PM2.5过滤装置的自动空调等；智能化方面，两款车型均搭载了OnStyle 5.1车机系统，支持顺风耳、保镖模式、无麦K歌以及赛道模式，还可以与AR-HUD显示屏、9.2英寸智能小欧屏、手机和穿戴屏实现“六屏互联”，而且智远行还搭载了L2级智能辅助驾驶系统。

写在最后

在如今这个新能源浪潮席卷的大环境下，燃油车市场的新车似乎越来越乏善可陈了。长安欧尚Z6蓝鲸2.0T的到来，确实能给许多追求澎湃动力预算又有限的年轻人提供了一个不错的选择。

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40多家汽车品牌集体降价，为何发生“血腥”的降价潮？

“这么猛烈的降价潮在中国汽车史上很少见。”一位在汽车行业从业数十年的人感叹道。虽然距离东风汽车推出“自杀式降价”已经过去了十余天，但降价潮并没有平息下来，反而愈演愈烈，在汽车市场掀起了一场血雨腥风。车企们杀红了眼，纷纷挥刀砍向自己。

据媒体不完全统计，截至目前已有至少40个汽车品牌，上百款车型参与到这场价格战，最高优惠超过10万元。那么本轮降价的原因是什么？对汽车行业会带来哪些深远的影响？对此，太平洋汽车采访了乘联会秘书长崔东树和广东省汽车工程学会秘书长周玉山博士，听听他们怎么分析汽车行业这轮血腥的降价潮。

自杀式降价席卷全国

2023年1月6日，刚刚过完新年的中国人忽然发现，特斯拉国产车型Model 3、Model Y迎来史上最大幅度降价，比如Model Y长续航版本的降价幅度高达4.8万元。有消息称，降价当日特斯拉全国提车数量已破万，3天内特斯拉中国获3万辆汽车订单。

对于特斯拉来说，这轮降价或许只是常规操作。特斯拉全球副总裁朱晓彤曾在接受太平洋汽车专访时称，特斯拉降级是“基于成本定价”，随着技术的进步，规模效应的增大，当成本下降后，特斯拉就会降价。

在特斯拉大降价后，小鹏、蔚来、哪吒等新能源车企纷纷选择跟进，降价或变相降价。比亚迪甚至把混动价格杀到10万以内，直接冲击了合资燃油车的主要阵地。就当人们以为这场降价潮仅仅局限于新能源汽车时，一场更大的风暴自湖北吹来。3月1日开始，湖北省政府联合东风汽车推出了一项购车补贴政策，东风系多个品牌均参与其中，补贴额度最高达9万元，仅仅12万元就能拿下一辆东风雪铁龙C6。

“20万的C6老气横秋，12万的C6成熟稳重。20万的C6小毛病多是车的问题，12万的C6小毛病多是车主的问题。”在以前，12万买B级轿车，这是想都不敢想的事。而在这波降价潮中，已经成了平常事。

不出意料，东风集团在湖北开启的史无前例的自杀式降价，迅速引起了汽车圈的“地震”。此后，多个传统燃油车品牌选择“跟进”，推出优惠、补贴活动，如上汽大众、上汽通用、一汽奥迪、广汽本田、长安汽车等，很多燃油车，折扣打到了7折，甚至更多。大家纷纷将B级车卖出了A级车的价格，将A级车卖出了五菱宏光的价格。而且政企补贴的不只湖北，多个拥有汽车厂的省份都开启政府补贴，北京、重庆、杭州、吉林等超过13省份地区发布了购车补贴政策。

很快，一场降价潮如东风般席卷全国。从合资车，到自主燃油车，再到新能源车，从中档车，到低高档车，几乎包括了在国内销售的所有车企。据媒体不完全统计，目前采取各种优惠的汽车品牌近40家，涉及车型上百款，甚至之前很多完全不愁卖的新能源车系也都不得不加入进来。

降价原因复杂

究竟是什么原因导致了这场史无前例的大降价呢？周玉山直言，这次降价潮超出了他的预料，“这不是一两家车企的行为，而是整个行业出现了降价潮。虽然有的车企只是跟风喊降价，实际可能并没有降多少，但这次降价波及的范围还是很广。”他认为，个别车企降价的原因不难理解，比如存货太多，甚至存在资金链断裂的风险，所以就需要自救，需要地方政府输血。而对于当地政府来说，车企不仅仅是纳税大户，而且对整个产业链上下游的拉动作用也非常强，关乎到很多企业的生死存亡，也关系着很多人的就业。所以当车企陷入绝境时，地方政府一定会出台一些政策，甚至现金补贴。

事实上，根据公开资料显示，汽车是湖北省第一大支柱产业，武汉经开区被称为“中国车谷”，拥有8家整车企业和13家整车生产工厂，而湖北省则聚集了约1400多家零部件企业、1578家汽车产业规模相关企业。2022年湖北省百强企业名单中，在规模营收、利润总额以及纳税总额位居全省第一的正是东风集团。然而近年来，东风汽车集团销量不断下滑。2017年～2021年，销量从412万辆一路下滑至327.53万辆。到了2022年，销量更是跌落至246.45万，在中国七大国有汽车集团中排名第七。最近，东风集团在港交所发布的产销快报显示，今年1-2月集团累计销量仅为26.2万辆，同比下降48.48%，几近腰斩。如果此时地方政府不出手输血，再拖下去恐怕会殃及整个产业链。

对于有说法认为本轮降价潮是燃油车企急于电动化转型，所以抛售燃油车。周玉山认为这波降价潮的原因比较多，比如被称为“世界上最严格的排放标准”的国六B将从今年7月1日开始执行，低于国六B标准的汽车不能销售、注册、上牌，窗口期只剩下4个月。但他认为电动化转型并不是主要原因。“电动化领域，不论是技术，还是市场，或者基础设施，当下都没有出现突破性和颠覆性的变化。”周玉山说，在上述诱因不存在的情况下，车企不会贸然把燃油车全部清掉，然后全部转产电动车。

乘联会秘书长崔东树则认为，本轮降价促销的主要原因是国家希望促进内需，同时地方政府希望推动汽车消费，所以就需要一些热点事件去拉动，车企采取了限时降价这种吸引眼球的做法，带来了比较大的效果。由于效果突出，其它车企和地方政府看到后，也开始学习模仿，进而产生了我们看到的降价潮。

与周玉山看法类似，在崔东树看来，汽车行业内出现的大甩卖现象与国六B车型清库存关系密切。乘联会预计，随着国六B标准执行日期逼近，车企将会逐步加速老车型清库，价格也将松动。回首2019年，在排放标准国五切换国六前夕，也出现过“单车优惠5万-10万”，“买一辆车送一辆车”的惨烈降价，不过波及范围尚不及这次。

其实早在2月中旬，崔东树就已经在公众号撰文称，2023年1月乘用车市场零售达到129万辆，同比去年降38%，较上月环比下降40%，无论同比增速与环比增速都是本世纪以来的1月最低数据。他当时就曾发出提醒说，从333万台的库存水平和预期的春节后市场恢复平缓判断，建议行业对未来市场谨慎设定产销节奏，尤其燃油车及时调整生产节奏，及时消化经销商历史库存。

果然，不到半个月，汽车行业就爆发了全面的降价潮，燃油车尤为突出。

燃油车或将加速没落

对于普通消费者来说，降价当然是好事，该出手时就出手。但如此大规模的降价对中国汽车行业会有什么影响呢？会不会加速新能源车取代燃油车的速度？业内人士认为，随着插混车型的爆发，成本的控制，传统燃油车的生存空间将不断缩小。

数据显示，今年1-2月，国内汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为256万辆，同比下降24.8%。与之相对应，新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为80.1万辆，同比增长32.2%。燃油车和新能源车已经出现了强烈的此消彼长的现象。

其实，在2月份电动汽车百人会媒体交流会上，全国政协经济委员会副主任苗圩就表示，“新能源汽车对于燃油车汽车完全是一个此长彼消的替代关系，真正要控制的是燃油车的产能过剩。”随着燃油车这波迅猛的降价潮，不少媒体甚至喊出了“燃油车驶入黄昏”“燃油车被逼上价格战绝路”……

媒体们也并非危言耸听。毋庸置疑的是，这轮惨烈的降价潮必然加速行业大洗牌。这不仅仅是燃油车彼此之间的价格战，也是燃油车和新能源汽车的对决。高工智能的数据显示，2022年中国市场（不含进出口）新能源车型交付均价降至17.56万元（同期燃油车交付均价为17.59万元），这是自2018年以来，两大对立市场的首次价格倒挂。而这一次，在新能源车打响价格战之后，燃油车也不得不跟进。新能源车经过这么多年的低调发育，新旧势力终于走向了分庭抗礼。很显然，血条不厚的车企会被首先淘汰出局。

鹬蚌相争，渔翁得利。至于谁能笑到最后，我相信是消费者。

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嫌油价降的没有涨的多？不妨看这三款新能源车，一款比一款好

不可否认，现在的油价已经有了回落的趋势，但真正能降到去年的油价水平吗？我看比较悬。即便是降到去年的油价，但对比新能源车，每年驾驶油车支出的能耗成本，还是高了八九倍甚至更多。于是，买新能源车的人越来越多。那么在琳琅满目的车市中，又有哪些新能源车值得推荐呢？今天小编就来介绍20万内适合入手的三款，轿车、SUV都有，说不定就有一款适合你。

零跑T03

指导价7.39-8.99万

推荐星钻版，8.99万

如果你想要买一台新能源代步车，那么零跑T03在小编看来就是产品了很出色的一款选择，虽说价格要比宏光MINIEV贵上不少，但就配置和实力来看，零跑T03也确实值这个价。外观方面，零跑T03有着时尚可爱的设计风格，高配车型还带有日行灯、自动头灯等配置。

尺寸方面，零跑T03的长宽高分别为：3620/1652/1592mm，轴距为2400mm，车内采用了4座布局，空间要比宏光MINIEV出色不少。最主要配置方面，零跑T03是全系带有10.1英寸中控屏，支持地图导航、语音识别控制、车联网等功能，今天这款高配车型还带有L2级智能辅助驾驶系统，这在同价市场中基本上是没有的配置，安全性表现很不错。

动力性能方面，零跑T03除却入门款车型和特别款车型以外，其余车型均采用了80kW的电机驱动，NEDC纯电续航里程为403km，性能和续航表现用于城市中代步使用基本上是绰绰有余的。

比亚迪秦PLUS DM-i

指导价11.18-16.58万

推荐120km 尊贵型，13.58万

秦PLUS DM-i是比亚迪推出的一款混动轿车，自从上市以来凭借着出色的经济性表现，以及比亚迪在新能源领域强势的影响力，如今可以说是家用车市场中的一款抢手货。所以，如果你想要买一台合适的新能源轿车，比亚迪秦PLUS DM-i就比较值得推荐。外观方面，该车是采用了比亚迪最新的王朝设计语言，有着比较时尚年轻的视觉效果，同时大嘴式格栅+箭矢状大灯，辨识度也比较高。

尺寸方面，比亚迪秦PLUS DM-i的长宽高分别为：4765/1837/1495mm，轴距为2718mm，属于主流的紧凑型轿车水平。后排地台凸起不高，并且带有三个头枕的配置，坐下三个成年人也基本不会感到拥挤和压迫。内饰方面，比亚迪秦PLUS DM-i则是以简约科技风格为主，前排带有一块悬浮式液晶中控屏，能够支持车联网、语音识别控制等功能。

最主要在三大件部分，比亚迪秦PLUS DM-i是采用了DM-i超级混动系统，今天这款车型由1.5L骁云发动机+单电机组成，其中电机总功率为145kW，纯电续航为120km，零百加速为7.3S，最低荷电油耗为3.8L/100km，这意味着即使主要烧油行驶，它也算得上一台合格的省油王。

长安欧尚Z6 iDD

指导价15.58-17.58万

推荐150km旗舰PLUS，16.58万

长安欧尚Z6 iDD是在最近举办的重庆车展上才上市的一款新车，采用了长安最新的蓝鲸混动技术，在我看来是很适合作为比亚迪宋PLUS DM-i的替代车型。该车的外观设计有点类似于UNI系列，有着夸张的前脸以及运动化的尾部，所以视觉效果显得比较激进、运动。

内饰方面，长安欧尚Z6 iDD的表现也比较大胆创新，配备有三块液晶屏以及HUD抬头显示，搭配上三幅式方向盘和电子挡把，营造出了科技时尚的驾乘氛围。而像车联网、L2级智能辅助驾驶系统这些智能化配置，长安欧尚Z6 iDD也是均有配备的。尺寸方面，长安欧尚Z6 iDD的长宽高分别为：4699/1890/1680mm，属于紧凑型SUV级别。

最后在动力性能部分，长安欧尚Z6 iDD则是搭载了1.5T插混系统，发动机最大功率为122kW，电动机最大功率为110kW，匹配6挡三离合电驱变速箱，最低荷电油耗为5.7L/100km，纯电续航可达150km。所以，仅仅是城市通勤用车，也可以做到低油耗，甚至零油耗，毕竟它的纯电续航还是比较长。

总结：今天这三款车型均是同价位市场中的“实力派”，不是配置丰富，就是性能出色、经济性优秀。其中才上市的长安欧尚Z6 iDD，可以说是期待值很高的一款混动SUV，不知道它长在了你的需求点上了吗？

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零百6.67秒只卖13万，长安欧尚Z6 2.0T上市

现在“晚婚晚育”貌似很普遍了，因为很多年轻人认为结婚压力太大，因此在结婚这件人生大事面前踌躇不定，往往是拖到了一定的年纪，实在拗不过父母的要求，最后才结婚生子。

当然，对于那些家庭条件优越的年轻人而言，那些传统的来自买车买房养小孩的压力是不存在的，他们晚婚晚育的原因就有些不同了，或许更多地是不想被一夫一妻这种规则制度所束缚。比如对网络闻名的思聪同志而言，显然一年换N个女朋友的生活更为惬意。

对于很多家庭而言，养一个小孩的压力都很大，然而对于少数家庭而言，养一个营一个团编制的小孩问题都不大。某种程度上，这放在汽车企业身上也是适用的，有些车企运营一个品牌都摇摇欲坠，而有些车企旗下子品牌很多，作为最成功的自主品牌之一，长安汽车旗下就有不少子品牌，比如长安欧尚。

自主品牌搞子品牌有一个很尴尬的点，那就是售价区间拉不开，像大众汽车这种，斯柯达、奥迪、保时捷、兰博基尼这些子品牌的定位都是分得比较清楚的，而自主品牌就不一样了，比如长安和长安欧尚旗下车型的售价就非常接近，难免会造成“同门相残”的局面。

比如说长安欧尚Z6这款车，它的售价区间为9.99-13.79万，这个售价区间别说和长安了，就是个长安的所谓高端系列UNI的售价都比较接近。

此外，值得一提的是，同为紧凑型SUV的长安UNI-T于2月份上市的2023款车型，只有1.5T车型，后续还不确定是否会继续推出2.0T车型。而长安Z6近期却上市了2.0T车型，发动机和UNI系列的一样。

总的来说，UNI系列偏运动、长安系列偏实用，而长安欧尚在实用的基础上还加了一点“便宜”，尽管并没有便宜多少。欧尚Z6的外观相比UNI-T明显少了几分运动，而相比CS75 PLUS则少了几分运动。当然，这些都不重要，对于实用主义者而言，少了几分价格才是关键。

坦白地讲，长安的UNI系列没有领克成功，因为它运动的“人设”没有完全立起来，它本身并不是一款开起来很运动或者说驾驶质感很强的车型，这也是UNI系列同级别的车型售价也比领克便宜不少的主要原因。但单论外观设计，个人认为UNI-T的运动感比领克02还要更胜一筹，至少不比它差。

长安Z6的外观设计其实也是挺不错的，不难看出，它车顶尾部的扰流板、后面的四出排气等细节处汲取了一些UNI系列的元素，如果我没记错的，它的轮毂造型和此前部分UNI-T的造型一模一样，甚至可能是直接拿过来用的。这些元素加上欧尚Z6本身的设计结合在一起，它的外观还是具备一定高级感的。

长安Z6的长宽高分别为4699/1890/1680mm，轴距为2795mm，它的长度和同样偏实用的CS75 PLUS相差无几，但有趣的是，它的轴距甚至比CS75 PLUS还长了85mm，有些不讲武德。

双联屏是现在长安的主流，只不过不同系列的屏幕造型有些不一样，欧尚Z6的屏幕不怎么规则，而且仪表台上靠近挡风玻璃的位置还有一块小屏，用来显示指南针、外界温度等信息。内饰其它部分的设计和用料也并不显得低端，在座椅、方向盘、中控台等处还采用了双缝线凸显运动感。

此次欧尚Z6推出的2.0T车型是全新上市的，此前的2022款车型只有1.5T，2.0T车型共推出了两款，售价分别为12.79万和13.79万，它们采用的2.0T发动机是“老演员”了，最大功率233马力、峰值扭矩390牛米。

这款发动机放在欧尚Z6上，官方百公里加速时间为6.67秒，而放在UNI-V上，实测6.6秒左右，理论上SUV会慢一些，因此实际上可能会在7秒左右，即便接近8秒，这样的加速能力对于它的售价而言也值得称道了。

对于长安和长城而言，其实需要一些更高端的子品牌来抬升母品牌的存在感，这种存在感倒不是指销量，而是一些外在的品牌属性和一些内在的调校功底。吉利有沃尔沃、路特斯，这些对于母品牌而言也是一些增值点，而且长安和长城需要在如何赋予底盘高级感的方向继续努力。

希望能在新能源的时代，看到它们的成果。

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